Основні вимоги до плану та профілю шляхів
Основні вимоги до плану та профілю шляхів - Курсова Робота, розділ Транспорт, залізничні станції та вузли Основні Вимоги до Плану та профілю Шляхів. При проектуванні проміжної.
Основні вимоги до плану та профілю шляхів. При проектуванні проміжної станції основними нормативними документами є Будівельні норми та правила проектування (СНіП), Інструкція з проектування станцій та вузлів, а також технічні умови, вказівки та інструкції, що затверджуються Міністерством шляхів сполучення.
Станції слід розташовувати на горизонтальному майданчику, так як в цьому випадку полегшується умова торкання поїздів в обох напрямках, знижується небезпека відходу вагонів від поштовху поїзда при маневрах або під впливом вітру, покращується умови видимості при русі поїздів і маневровій роботі.
Для зменшення обсягу земляних робіт в окремих випадках допускається розташування станційного майданчика на ухилах не більше 1,5 ‰, а у важких умовах – до 2,5 ‰. Станційні колії в межах повної довжини можуть мати не більше одного перелому профілю, при цьому довжина елемента профілю повинна бути не більше половини довжини поїзда та кратна 5 метрам.
Стрілочні переклади на головних і прийомо-відправних шляхах розташовуються поза межами вертикальних кривих. 3. Шляховий розвиток станції На проміжній станції проектується: Головний шлях Ι – нумерується римськими цифрами, призначений для безперервного пропуску поїздів, прийому пасажирських поїздів, обладнаний пасажирською платформою. Прийомо-відправні шляхи 3, 5, непарного спрямування; 2, 4, 6 парного напряму нумеруються арабськими цифрами, наступними за номерами головних шляхів.
Служать для прийому поїздів на станцію, стоянки та відправлення на перегін. Виставковий шлях призначений для стоянкивагонів в очікуванні вантажних операцій. Витяжний шлях 9 призначений для перестановки окремих вагонів, груп вагонів і цілих поїздів з одних шляхів на інші і виконання сортувальної роботи з вагонами (його довжина повинна становити не менше половини корисної довжини прийомовідправного шляху з урахуванням вільної відстані до упору 12 ,5 м та довжини локомотива). Вантажно-розвантажувальні шляхи 8 та 10 влаштовуються на території вантажного двору, призначені для вантажних операцій. 4.
Ця тема належить розділу:
Залізничні станції та вузли
Будь-яка проміжна станція є досить складним у конструктивному плані об'єктом, що має відповідний шляховий розвиток і технічний. На проміжних станціях виконують технічні (прийом, відправлення, пропуск. або пунктами обороту.
Що робитимемо з отриманим матеріалом:
Всі теми цього розділу:
Аналіз вихідних даних Аналіз вихідних даних. Проміжна станція – 6 Довжина станційного майданчика – 2580 м Рід тяги на лінії – тепловозна Плановані розміри руху на лінії, пара поїздів на добу – 40 Корисна довжина
Обґрунтування вибору схеми проміжної станції Обґрунтування вибору схеми проміжної станції. Проект нової проміжної станції повинен забезпечувати потрібну пропускну спроможність на розрахунковий термін і враховувати перспективи подальшого її разу
Визначення кількості прийомовідправних шляхів Визначення кількості прийомовідправних шляхів. Число прийомовідправних шляхів встановлюється залежно від характеру та розмірів руху і має бути не менш рекомендованим (без урахування глав
Техніко-економічна характеристика станції Техніко-економічна характеристика станції Дана проектована проміжна станція знаходиться на лінії 1 категорії, де передбачається рух з максимальною швидкістю 120 км/год. Виходячи і
Вибір розташування вантажного двору Вибір місця розташування вантажного двору. Вантажні пристрої на проміжних станціях можуть розташовуватися як з боку пасажирської будівлі, так і протилежної сторони. При вирішенні
Технологія роботи станції Технологія роботи станції. Шляхом здійснюється безупинний пропуск вантажних поїздів, пропуск і прийом пасажирських поїздів з парного та непарного напрямку, 2 – прийом пасажирських поїздів.
Пристрої обслуговування пасажирів Пристрої обслуговування пасажирів. З-поміж пасажирських пристроїв передбачаються пасажирська будівля, пасажирські платформи, переходи, багажний склад, перонні туалети, привокзальна п
Інші пристрої Інші пристрої. Крім перерахованих вище пристроїв на проміжній станції проектуються такі пристрої: пристрої автоматики та телемеханіки, що складаються з вхідних, вихідні