Особистий досвід KTM 250 SX-F 2012 - Наші руки не для нудьги саморобна підніжка, регулювання підвіски та
Часу обмаль — воюю з ремонтом квартири. Але урвав пару годин вільного часу на улюбленого Пшеничного.
Даний пристрій безумовно є вкрай корисним винаходом для всіх шанувальників будь-якого там ендуро і просто дачних покатушок! Взагалі на KTM XCF у стоку є підніжка і навіть на Пшеничному є підніжка, правда окремо від мотоцикла.
Не знаю вже, що з нею робили і чи рідна взагалі ця підніжка, але як я її й не намагався пристосувати до мотоцикла, нічого не виходило. За ідеєю там має бути 2 точки кріплення, у мене ж на мотоциклі є лише одна спеціальна вуха та на підніжці лише один болт. Крутив — крутив її так і сяк, але вона не тримає мотоцикл.
Гаразд, наші просто так не здаються. Благо під рукою є болгарка, зварювальний апарат та пара 2 мм металевих пластин. Як прототип була використана ідея фірми Pro Moto Billet та їхньої чудової підніжки Kick It Kickstand. Основна ідея в тому, що одним в одному місці підніжка чіпляється за штатне кріплення, а іншим у точці кріплення підрамника.
Хвилин за 40 випиляли відповідну болванку, приварили до підніжки і все це добро прикручено на своє законне місце. Колгосп, звичайно, вийшов моторошний, але зараз мот з хоч якоюсь підніжкою краще, ніж взагалі без підніжки.
За результатами двох наступних покатушек дійшов висновку, що це рішення у моєму виконання права життя немає :) Ну тобто. наступного виїзду зірвало зварювання, так я його переварив ґрунтовно, тоді при паркуванні на підніжку, почало вигинати металеву пластину і знову відірвало зварювання.
В цілому, якщо приварити нормально і взяти товстіший метал, який не буде гнутися, то можна зробити цілком робочий варіант. Я ж вирішив не морочитися і пішовна шляху придбання якісної Aftermarket підніжки, про яку розповім у наступному пості.
Охолоджуюча рідина
У рамках заміни всіх рідин мотоцикла на нові вирішив оновити охолодну рідину.
Якихось особливих нюансів там немає: злив стару охолоджуйку (на насосі зазвичай є спеціальний болтик для зливу), промив радіатори дистильованою водою, залив 50% розчин Motul Inugel Expert Ultra.
Власне, це єдиний нюанс: бувають вже готові розчини, які просто заливаються в радіатори. Бувають і концетрати, які потрібно розводити дистильованою водою.
Для змішування використовував 1,25 літрову пляшку з-під води. Практично весь обсяг помістився у радіатори.
Регулювання підвіски:
Підвіску, якщо чесно, чіпати зовсім не хотілося. Після китайського я продовжую їй насолоджуватися, т.к. різниця помітна неозброєним поглядом. Крутив виключно заради того, щоб дізнатися, чи відчую різницю.
Отже, спочатку вона була в мене налаштована на режим «Спорт». Для експерименту вирішив повернути налаштування до «Стандарту».
Нічого складного немає, у сервісному мануалі все докладно з картинками розписано.
Повільний стиск (гвинт у верхній частині): 15 кліків проти годинникової стрілки
Швидкий стиск (: 2 обороти проти годинникової стрілки)
Відбій (гвинт у нижній частині): 15 кліків проти годинникової стрілки
Стиснення (крутилка зверху): 12 кліків проти годинникової стрілки
Відбій (гвинт знизу під гумовою заглушкою): 12 кліків проти годинникової стрілки
На цьому сьогодні все. Усім добра та гарного настрою!