Особливості водіння автомобіля КрАЗ
Перед початком руху слід переконатися, що двигун прогрітий до температури охолоджуючої рідини 40—50 °З, а тиск у шинах відповідає обраним дорожнім умовам.
Знижувальна передача роздавальної коробки включається, як правило, у важких дорожніх умовах або під час роботи з завантаженим причепом (напівпричепом). В інших випадках слід користуватися передачею, що підвищує. Нейтральне положення роздавальної коробки використовується при роботі з лебідкою та у разі буксирування автомобіля.
На особливо важких ділянках колії (м'який грунт, сніг, бруд, пісок, брід тощо), де можливе буксування коліс, рекомендується включати передній провідний міст і блокувати міжосьовий диференціал, а при необхідності знижувати тиск повітря в шинах до величини, що відповідає найкращої прохідності автомобіля на даній ділянці.
Рух автомобіля слід починати плавно, на рівних ділянках доріг із твердим покриттям з другої передачі, на поганих дорогах та місцевості, а також при буксируванні завантажених причепів або напівпричепів – з першої передачі.
Особливості перемикання передач
Незважаючи на наявність у коробці синхронізаторів, рекомендується при переході з вищої на нижчу передачу застосовувати подвійне перемикання зчеплення. Це значно підвищує довговічність синхронізаторів.
Увімкнення підвищуючої або знижувальної передачі роздавальної коробки під час руху автомобіля аналогічно перемиканню передач у коробці. Увімкнення або вимикання переднього ведучого мосту, блокування або розблокування міжосьового диференціала в роздавальній коробці можна проводити під час руху автомобіля, але пробуксовування коліс у цей момент не повинно бути.
Рух на спусках
Для зниження швидкості рухуавтомобіля на спусках необхідно користуватися гальмом-уповільнювачем і у разі потреби пригальмовувати колісними гальмами. Дія гальма-уповільнювача особливо ефективна на затяжних спусках. На повнопривідних автомобілях КрАЗ-255Б першого випуску гальмо-сповільнювач не встановлювалося. Для цих автомобілів можна рекомендувати гальмування двигуном. Однак у даному випадку необхідно суворо дотримуватися швидкості руху автомобіля в залежності від увімкненої передачі, керуючись рекомендаціями табл. 10. Перевищення встановлених швидкостей руху може призвести до неприпустимого збільшення частоти обертання колінчастого валу та деталей газорозподілу двигуна, зриву сухарів клапанного механізму та обриву противаг колінчастого валу.
Рух по льоду
Рух льодом можливий за умови допустимої для безпечного руху товщини льоду. Перед виїздом на лід усі люди, окрім водія, мають залишити автомобіль. Двері кабіни потрібно залишити відчиненими. Слід зачалити за передню вилку буксирну трос.
За наявності великого снігового покриву на льоду рекомендується знизити тиск повітря в шинах до 11,5 кгс/см2, включити провідний передній міст і заблокувати міжосьовий диференціал. Виїжджати на лід і рухатися ним необхідно плавно зі швидкістю, що не перевищує 10—15 км/год. При сильному прогинанні льоду потрібно поступово збільшити швидкість руху.
Водіння по глибокій колії
Ведення автомобіля по глибокій колії і особливо вихід із неї вимагають певних навичок. Щоб виключити відмови в роботі кермового механізму та гідропідсилювача забороняється тривалий рух автомобіля при крайніх положеннях кермового колеса. Виводити автомобіль із колії потрібно при малих швидкостях руху.
Подолання водноїперешкоди
Без попередньої герметизації вузлів автомобіль здатний долати водну перешкоду глибиною до 1 м. Для подолання водних перешкод більшої глибини потрібна спеціальна підготовка автомобіля.
Входити у воду треба обережно, не створюючи великої хвилі, рухатися на нижчій передачі в роздатковій коробці і на першій або другій передачі коробки з включеним переднім провідним мостом і заблокованим міжосьовим диференціалом. У разі подолання водної перешкоди не можна зупинятися.
У разі вимушеної зупинки можна зробити дві-три спроби запуску двигуна стартером. У разі невдалого пуску автомобіль повинен бути негайно евакуйований з води за допомогою лебідки іншого автомобіля або іншими засобами.
Після подолання водної перешкоди взимку треба одразу просушити гальма, виконавши кілька пригальмовування для нагрівання гальмівних барабанів. Після кожного перебування автомобіля у воді необхідно перевіряти стан олії в агрегатах, короткочасно відкриваючи зливні отвори. Якщо в якомусь агрегаті буде виявлена вода, треба при першій же нагоді (але обов'язково в той же день) замінити в ньому масло. Вологу з газової камери підігрівача слід видаляти включенням у роботу-підігрівача на 3-5 хв.
При буксируванні автомобіля з непрацюючим двигуном його гальмівна система живиться стисненим повітрям від автомобіля-тягача за допомогою шланга для накачування шин. Наконечник шланга з гайкою-баранчиком приєднується до буксирного клапана, встановленого на першій поперечині рами автомобіля, що буксирується. На інший кінець шланга монтується сполучна головка, що є в комплекті інструменту водія, яка приєднується до сполучної головки повітряної магістралі автомобіля-тягача.
Для запобіганнязносу підшипників коробки передач автомобіля, що буксирується, необхідно обов'язково встановити важіль його роздавальної коробки в нейтральне положення, так як при непрацюючому двигуні масляний насос коробки передач не працює і підшипники веденого валу коробки будуть працювати без мастила.
Зчіпка та розчеплення автомобіля КрАЗ-255Б
Для зчеплення автомобіля КрАЗ-255Б з причепом потрібно: - загальмувати причіп гальмом стоянки; - підвести автомобіль заднім ходом до причепа і зробити зчіпку, після чого, опустивши собачку клямки буксирного приладу автомобіля у вихідне положення (нижнє), застопорити її шплінтом; – приєднати пневматичну та електричну системи причепа до систем автомобіля; встановити регулювальне кільце в положення "Н" або "Р"; – відкрити роз'єднувальні крани пневмосистеми на автомобілі та причепі; – відключити лампи задніх покажчиків повороту автомобіля вимикачем, встановленим наприкінці рами, натиснувши на верхню кнопку до появи клацання; – відпустити гальмо стоянки причепа і перевірити дію гальм і сигналізації.
Після розчіплення слід обов'язково увімкнути лампи задніх покажчиків повороту автомобіля.
Приведення автопоїзда КрАЗ-255Л у робочий стан
Для приведення лісовозного автопоїзда КрАЗ-255Л у робочий стан необхідно: встановити автомобіль та розпуск на рівній горизонтальній площадці, виставивши колеса автомобіля в одну лінію з колесами причепа-розпуску; – з'єднати шкворнем наконечник дишла причепа-розпуску з буксирною рамкою автомобіля; – встановити трос лебідки автомобіля в задній або передній паз передньої балки дишла залежно від довжини лісу, що перевозиться. Якщо дишло встановлено на мінімальну відстань між кониками (10,76 м), то трос лебідки кріпиться у задньому від буксирної рамки.автомобіля пазу. У разі максимальної відстані між кониками (11,76 м) трос закріплюється у передньому пазі; – незаплетені кінці тягових тросів хрестоподібного зчеплення протягнути через отвори в задній частині рами та через напрямні тягової балки розпуску; - Заплетені рим-болти тягових тросів закріпити в отворах рами розпуску спеціальними гайками; – приєднати кінці тросів хрестоподібного зчеплення до тягової балки автомобіля (кінці тросів надіти на ролики тягової балки, натягнути до потрібної величини та закріпити затискачами); – встановити у місці складання дишла підтримуючий трос, закріпивши його кінці у вухах задньої балки дишла; – підключити пневматичну та електричну системи причепа-розпуску до систем автомобіля та встановити регулювальне кільце оперення гальмування на гальмівному крані у положення «Р»; – наконечник передньої балки дишла зафіксувати пальцями у буксирній рамці автомобіля (застопоривши пальці пластинчастою пружиною); – зробити пробне навантаження (вкочування) причепа-розпуску на шасії автомобіля та його розвантаження (скочування) для визначення правильності регулювання та спрацьовування фіксатора дишла в момент його початкового складання, надійної фіксації дишла в запірному пристрої на огорожі кабіни та правильної установки причепа-розпуску накат влаштування автомобіля (у разі великого звисання коліс задньої осі причепа-розпуску необхідно провести регулювання довжини дишла за допомогою регулювального гвинта наконечника дишла); – перевірити збіг колії причепа-розпуску з колією автомобіля на прямолінійній ділянці колії та за необхідності відрегулювати натяг тросів хрестоподібного зчеплення.