Особливості водіння автопоїзда та автомобіля КАМАЗ

Частина 1

Правильнесприйняття автопоїзда та автомобіля КАМАЗ є найважливішою умовою безаварійної роботи та збільшення терміну їх служби та середньої швидкості руху, зниження витрати палива та забезпечення високих техніко-економічних показників використання цих транспортних засобів.

Повна маса автомобіля КАМАЗ та автопоїзда не повинна перевищувати встановлену норму. Перевантаження призводить до передчасного виходу з ладу шин, кермового керування, деталей трансмісії, збільшує витрату палива.

Починати рух слід тільки після прогріву двигуна КАМАЗ, плавно, уникаючи ривків, оскільки різке торкання з місця призводить до пробуксовування коліс, прискореного зносу шин і перевитрати палива. Порядок перемикання передач показано на рис. 154.

Перемикатипередачі в автомобілі КАМАЗ слід плавно, переміщуючи важіль і обов'язково вимкнувши зчеплення. Рекомендується короткочасно затримати важіль у нейтральному положенні. Відчувши опір переміщенню важеля, слід включати передачу різкими поштовхами. Необхідно плавно підсилювати тиск на важіль до повного увімкнення синхронізатора. Якщо не вдається увімкнути передачу під час рушання з місця, треба вдруге вимкнути зчеплення та знову включити передачу. З метою кращого використання потужності двигуна при розгоні не можна включати більш високу передачу доти, поки швидкість руху на даній передачі не зросте до максимальної повної подачі палива. Для включення прямої передачі під час руху накатом слід натиснути на педаль подачі палива з метою вирівнювання кутових швидкостей первинного та вторинного валів коробки передач, а потімвключати передачу.

Дляпідвищення терміну служби синхронізаторів рекомендується при переході з вищих передач на нижчі застосовувати подвійне вимкнення зчеплення з короткочасним натисканням на педаль подачі палива. При переході з другої передачі першу застосування зазначеного вище способу перемикання обов'язково.

Передача заднього ходу в коробці потрібно включати тільки після повної зупинки автомобіля.

При русі не слід тримати ногу на педалі зчеплення, так як це призводить до часткового вимкнення зчеплення та пробуксовування диска, що викликає підвищений знос фрикційних накладок та руйнування підшипника вимикання зчеплення.

Не слід перевантажувати двигун, допускати падіння частоти обертання колінчастого валу нижче 1200 об/хв, зі збільшенням навантаження своєчасно переходити на нижчу передачу коробці передач.

Не слід допускати постійну роботу двигуна КАМАЗ при повній подачі палива. Треба вміло використовувати спуски збільшення швидкості з метою подолання підйомів з допомогою інерції.

Частоту обертання колінчастого валу двигуна КАМАЗ необхідно тримати нижче максимальної, встановленої регулятором. Тривала робота з максимальною частотою обертання призводить до підвищеного зношування деталей двигуна.

Під час руху необхідно постійно стежити за показаннями контрольно-вимірювальних приладів і за сигналами контрольних ламп. Тиск мастила в системі мастила двигуна при максимальній частоті обертання колінчастого валу має бути 4,5 - 5,0 кгс/см 2 , а при мінімальній частоті обертання холостого ходу - не менше 1 кгс/см 2; температура охолоджуючої рідини в системі охолодження - в межах 75 - 98 ° С; тиск повітря в контурах пневматичного приводу гальм - в межах 6,0 - 7,5 кгс/см2 . Тиск повітря в шинах має бути в межах, зазначених у таблиці, вміщеній у розділі «Обслуговування шин».

Крім приладів про стан систем та агрегатів сигналізують контрольні лампи: при падінні тиску в системі мастила двигуна нижче 0,4 - 0,8 кгс/см 2 загоряється контрольна лампа в покажчику тиску масла; при підвищенні температури охолоджувальної рідини вище 101 ± 3°С в покажчику температури води, при зменшенні палива в баку до 1/8 повної ємності в покажчику рівня палива.

При включенні стоянкового гальма , міжосьового диференціала, покажчиків поворотів, при падінні тиску в контурах пневматичного приводу гальмівних механізмів нижче 5 кгс/см2 загоряються контрольні лампи в лівому і правому блоках контрольних ламп, при включенні ниток далекого світла в фарах у спідометрі.

Швидкість руху автопоїзда КАМАЗ слід вибирати в залежності від дорожніх умов. Неприпустимо рух з великою швидкістю дорогами з нерівною і вибитою поверхнею (особливо рух без вантажу).

При маневруванні автопоїзда КАМАЗ необхідно враховувати, що на поворотах відбувається зміщення причепа до центру повороту. Тому слід на поворотах витримувати швидкість, що забезпечує безпеку руху. Гальмувати треба плавно.

Зупиняти автопоїзд на підйомі або спуску не рекомендується. У разі вимушеної зупинки необхідно вжити заходів, що виключають можливість скочування автопоїзда: включити гальмо стоянки і передачу в коробці передач і підкласти колодки під задні колеса автомобіля і причепа.

По дорозі водій повинен стежити за рухом напівпричепа; виляння, посмикування, односторонній відхід є ознаками зношування деталей сідельно-зчіпного пристрою, ходової частини та інших основних вузлів.напівпричепи.

Автопоїзд має велику довжину і значну масу, тому при русі потрібно дотримуватися особливої обережності, не перевищувати максимально допустимої швидкості. Рух автопоїзда КАМАЗ має бути рівномірним, без різких гальмування та ривків.