Осьова формула тепловоза та електровоза
Осіва формула тепловоза та електровоза— умовний опис основних параметрів екіпажної частини локомотива, що описує кількість, розміщення та призначення осей.
В останні десятиліття осьова формула втратила своє вирішальне значення за класифікації локомотивів, як це було в епоху паровозів.
Зміст
На початковому етапі розвитку
На початковому етапі розвитку тепловозо- та електровозобудування екіпажна частина нових локомотивів мало відрізнялася від паровозної. Тому в ті роки для опису екіпажної частини тепловозів та електровозів користувалися тією самою системою запису осьових формул, що й для паровозів. При цьому для позначення зчіпних осей з індивідуальним приводом стали використовувати знак нуль в нижньому індексі. Наприклад, осьова формула тепловоза Е ел 2, має п'ять зчіпних осей в жорсткій рамі з індивідуальним приводом і по одній підтримуючої осі перед і позаду групи зчіпних осей мала вигляд:
Осьові формули локомотивів візкової конструкції стали позначатися аналогічно паровозам дуплекс, триплекс і т. д. Формула складалася з декількох груп (за кількістю візків), кожна з яких описувала свій візок, як окремий екіпаж. Між собою групи розділялися знаком мінус (якщо візки були незалежними) або знаком плюс (якщо візки були шарнірно з'єднані між собою). Наприклад, осьова формула електровоза СC11, екіпажна частина якого складалася з двох зчленованих тривісних візків, мала вигляд:
Цікавим прикладом можна вважати осьову формулу тепловоза Щ ел 1 системи Гаккеля (його екіпажна частина складається з трьох зчленованих візків, середня з яких мала чотири зчіпні осі, а дві крайні - по три зчіпні та однієї направляючої осі; всі зчіпні осі з індивідуальним приводом):
1940-і роки
У 1940-ті роки в написанні осьових формул почалася плутанина. Електрорухомий склад описувався формулами, написаними за європейським стандартом (стандарт UIC): допоміжні осі позначалися цифрами, а провідні осі – латинськими літерами. Наприклад, осьова формула електровоза ПБ21 (три провідні осі з індивідуальним приводом і по дві напрямні осі попереду і ззаду) набула вигляду:
Інші приклади осьових формул у стандарті UIC:
З осьовими формулами тепловозів було ще гірше. В одній таблиці впереміш могли зустрічатися як формули, записані за європейським стандартом UIC (наприклад, С0+С0), так і засновані на «паровозній» системі (наприклад, 0-30+30-0). При цьому значення знака «нуль» у нижньому індексі пояснювалося особливо.
Нерідко траплялася плутанина у використанні знаків «плюс» та «мінус» між осьовими формулами візків. Так осьова формула тепловоза ТЕ1, екіпажна частина якого складалася з двох незалежних тривісних візків записувалася як:
І це незважаючи на те, що візки не були пов'язані один з одним і осьова формула повинна була мати вигляд:
1950-ті роки
У 1950-ті роки для запису осьових формул електровозів почала застосовуватися та сама система, що й для тепловозів.