Отримуємо задоволення від MINI Cooper
При зміні поколінь MINI подорослішав, заматів і набув «дорослих» звичок. Але на характері це майже не позначилося — у «душі» він залишився тим самим безтурботним забіякою і коханою (хоч і дуже дорогою!) іграшкою.
Колишній МІНІ був крутий. Радував зовні своїм «класичним» і виглядом, що повністю впізнається. Радував незвичайним та якісним інтер'єром. Радував добрими моторами десь у районі передніх коліс. А як він кермувався! Загалом все було дуже і дуже добре. Тому світлим головам з BMW (якій належить марка MINI, якщо раптом хто не в курсі) довелося неабияк «поморщити» мозок, щоб у новому поколінні покращити все, при цьому, по можливості, не чіпаючи нічого. Мозок «поморщили», потрібні рішення ухвалили, роботу зробили. Щоправда, із п'яти кроків переплутати новий MINI зі старим може навіть пейджер від сигналізації. Головне ж для всіх нас питання залишалося відкритим: чи бойовий характер славного предка зберіг «подорослішаючий» Cooper? А відповів нам на нього MINI Cooper 2007 року народження.
З MINI Cooper я, до речі, вже встиг познайомитись. Це було в Німеччині, коли замість заброньованої Audi TT прокатна контора підсунула мені «Мініка». І, зізнатися, тоді я не зрозумів, через що всі їм так захоплюються — у місті з жорсткими обмеженнями швидкості особливо не поганяєш, на автобані просто їдеш прямою. А на залитій дощем Північній петлі Нюрбургрингу, куди я вирушив на цій машинці, пасували ущербні шинки розмірності 175/65 R15 (це базова розмірність для MINI) - тут уже не до драйву, з траси б не вилетіти!
Довжина машини збільшилась на 7 сантиметрів. Але пасажирам від цього не стане легше — колісна база залишилася незмінною. Втім, для любителів великих компаній тепер є MINIClubman.
Але весь мій скепсис миттєво випарувався, коли я побачив його знову. Він жовтий! І нічого, що лимонний MINI з картатим дахом та дзеркалами схожий на клоунський черевик. Цей колір біса йде стильному «малюку». Поглянувши на нього, відразу ж хочеться прикрасити похмуро-сіре осіннє місто в такі ж яскраві кольори.
Усередині свято продовжується. Плюхаєшся в шкіряне спортивне крісло і посміхаєшся прикольним вставкам на дверях і передній панелі вони теж у колір кузова, тобто жовті. Будь-яка деталь створює настрій — чи то велика «тарілка» спідометра, чи класний круглий ключик, який так і хочеться вкотре дістати. А цього, до речі, й не потрібне — його взагалі не треба виймати з кишені. Відкрити двері та запустити двигун можна простими натисканнями на відповідні кнопки.
Передні сидіння гарні, хоч і злегка слизькі. А ось ззаду, як і раніше, дуже тісно.
Особливо приємно все це виглядає у темну пору доби, коли тумблером на стелі можна змінювати колір приглушеного підсвічування салону. І тоді вже не напружує не надто інформативний спідометр, від якого залишилася лише мала частина стрілки — решта простору «зжер» екран навігаційної системи. Ще одна кумедна дрібниця – блок управління клімат-контролем у вигляді фірмової емблеми MINI. А картатий дах виявився скляним, та ще й із люком. Краса!
На перший погляд інтер'єр MINI серйозно не змінився. Але тепер він виконаний з набагато якісніших матеріалів, та й яскравих деталей додалося.
Але ось важіль «автомата», що стирчить із центрального тунелю, тут же вбив мені настрій, і, сподіваюся, зрозуміло з яких причин. Але варто було раз топнути педаль газу, як я тут же зупинився і вийшов з машини.Подивився на капот - як би повітрозабірника від версії Cooper S немає, глянув свідоцтво про реєстрацію - все вірно, 120 «коней». Звідки така спритність?!
Ще один фактор яскравих емоцій - у MINI Cooper дуже добре відчувається швидкість. А налаштований вихлоп множить ці відчуття на два.
Швидкості насправді не так вже й багато - Cooper з механічною коробкою розганяється до "сотні" за 9,1 секунди, а версія з "автоматом" і того довше - за 10,4. Так що до знайомства я був упевнений, що цей автомобіль описується фразою "не їде". Але коли щиро натискаєш на педаль газу, на всі ці секунди з ТТХ начхати — залишається лише кайф.
Дивно, але навіть велика кількість хрому в обробці зовсім не псує MINI. Навпаки, йому дуже йде вся ця «біжутерія».
Секрет такого враження — у дуже чуйному моторі, скорострільному шестиступінчастому «автоматі» та спортивному рику глушника, що посилює відчуття швидкості. Особливо приємно, що клавішами на кермі завжди можна включити знижену або підвищену передачу, навіть якщо не активований ручний режим коробки передач. Адже є ще й спортивний – у ньому зміна передач відбувається майже миттєво.
У попередньому MINI фари піднімалися разом із капотом, у новому поколінні оптику закріпили вже на кузові.
MINI дуже любить, коли його "крутять". Роздратований водієм автомобільчик із задоволенням оголошує околиці гучним «голосом» із хромованого вихлопного патрубка. Натхнений несподіваною швидкістю MINI Cooper, я вирішив їхати активніше. І тут до дуже злагодженого дуету "мотор - коробка" додалося ще й гостре, чуйне, гранично точне кермо. Все це призвело до того, що активніше перетворилося на екстремальніше. З яким полюванням MINI пірнає в повороти,як швидко реагує на рухи кермом! Та це не машина, а провокатор - їхати на ньому повільно просто неможливо! І, чесно кажучи, я анітрохи про це не шкодую.
Як і раніше, MINI Cooper просто підкуповує рівень взаєморозуміння з водієм. Прасувати рівні доріжки на цьому «курчатці» - суцільне задоволення.
Втім, я все ж таки спробував рухатися статечно. Але спокійну їзду MINI не любить - невдоволено гарчить мотором і справно "штовхає" водія та пасажира на кожній купині. Проте все це з лишком компенсується увагою оточуючих і, як не дивно, повагою на дорозі. Жовтий Cooper дарує позитивні емоції, навіть коли на нього просто дивишся. Тому варто лише включити поворотник, як сусіди послужливо пропускають невеликий хетчбек. Дякую. А як на нього дивляться дівчата! Яка з них не мріє про таке? Мабуть, тільки та, яка вже має.
Дизайнерам настільки вдалася перша MINI, що не зіпсувати вигляд відродженої легенди за зміни поколінь було досить складно. Тому втручання «хірургів» виявилося вкрай незначним.
Коли забиті авто вулиці міста змінюють звивисті, але рівні підмосковні доріжки, MINI перетворюється. Гострі та хижі звички, відмінна стійкість та відмінні гальма – так і хочеться, щоб повороти не закінчувалися ніколи. Ось справжня стихія MINI Cooper! Правда, він помітно нишпорить при гальмуванні на неідеальному асфальті і хоче «стрибнути» з траєкторії в колдобистих поворотах. Але це адекватна платня за таку гостроту реакцій. Шкода, що враження трохи змащують зовсім неспортивні покришки, та ще й не проколів, що бояться - жорсткі і важкі Goodyear Excellence RunOnFlat не дуже люблять надмірні бічні перевантаження.
І лише на прямих магістралях водій, нарешті,згадає, що під капотом лише атмосферний 1,6. Ні, тихоней його аж ніяк не назвеш (стрілка спідометра досить охоче наближається до позначки 200), але після відпалу на вузьких доріжках хочеться продовжити це дійство і на трасі, а двигуна, на жаль, вже не вистачає. Так, ще після 150 км/год влада в салоні беруть аеродинамічні шуми - для стилю передні стійки MINI зовсім не сприяють ефективному «розрізанню» повітря.
А ось ззаду вікторина «Вгадай новий MINI» набагато простіше – інші ліхтарі та велика протитуманка на бампері легко його видають.
Але це все дрібниці та причіпки. Загалом MINI Cooper машина не хороша. Вона чудова! До біса цифри у графі «Потужність двигуна»! Як виявилося, це зовсім неважливо і переважується яскравим чином, задерикуватим характером і невимовним кайфом від його водіння. Дивлячись на нього хочеться посміхатися. Їздити на ньому – суцільне задоволення. Причому це стосується не лише ходових якостей. Адже хто ще, крім власників MINI, відчайдушно радіє і махає один одному руками, побачивши «родичну душу» на дорозі?