Що таке шини TRX
Історія починається з радіальної конструкції шини. Починаючи з 1955 року, з Citroen DS, радіальна шина почала використовуватися в автомобільній промисловості. У радіальній шині корд каркаса натягнутий від одного борту до іншого без перехльостування ниток; тонка м'яка оболонка каркаса по зовнішній поверхні обтягнута потужним гнучким брекером - поясом з високоміцного корда, сталевого або текстильного.
Радіальна шина завжди маркується буквою R у розмірному написі на боковині. Мета такої конструкції була побудувати шини з набагато жорсткішою основою протектора та набагато м'якішою боковиною. Жорсткість протектора знижує опір коченню та підвищує зчеплення протектора з поверхнею при поворотах та гальмуванні. Гнучка боковина покращує плавність ходу.
З 1970-х років дизайн шини почав рухатися в напрямку зменшення профілю. Pirelli прославився серіями P6 та P7, як незвичайно низького профілю для свого часу. У той же час, Goodyear та Michelin почали дослідження шини з низьким профілем та хорошими ходовими характеристиками. В результаті дизайн дисків та шин дуже відрізнявся від стандартних розмірів із широким профілем.
Щоб запобігти використанню цих нових шин на старих колісних дисках (і навпаки) було введено нове сімейство колісних дисків. Michelin назвав системою "TR", Goodyear "NSТ" - Neutral-stress Contour Tire. І заразом було введено сімейство нових, метричних розмірів колісних дисків: 365 мм, 390 мм і 415 мм.
В результаті TRX шини вийшли високошвидкісними та відмінною якістю, завдяки чому потрапили в преміум сегмент того часу. У виробництві шин TRX брали участь: Goodyear, Sears (via. Michelin);(«TRX» та «TRX M+S); Avon (CR28).
TRX диски були прийняті рядом виробників: Saab (390 мм TRX на ранніх випусках моделі 900); BMW (390 мм TRX на 533i, 633i та 733i); , Темпо, топази, Escort GT і в стандартному оснащенні на ранніх Mustang GT); Ferrari використовувала розмір 415 мм по ряду автомобілів. Французи були зачаровані TRX. Багато Renault, Citroen і Peugeot (серед яких моделі 604SL і 505GTX) продавалися з TRX-ами.
Це нестандартний розмір обода в міліметрах - HR390, що відповідає класичній розмірності R 15,354 дюймів. Подібно до того, як CX — перлина серед звичайних автомобілів, так Michelin TRX є перлиною серед шин. Вона виробляється досі, але дуже малими партіями і їх ціна варіюється від 200$ і більше за штуку. CX у поєднанні з шинами TRX досягає надзвичайно високих характеристик керованості. Ходові якості та довговічності цих шин, на жаль, нівелюються їхньою високою вартістю та дефіцитом.
Створення Michelin TRX у 1975 році було першим кроком до того типу коліс та шин, які б змогли розкрити найкращі якості автомобіля. Раніше було два напрямки розвитку конструкції шин: або високоякісні та м'які шини для комфортної їзди, або низькопрофільні та жорсткі шини для точного керування. TRX були першими низькопрофільними шинами із високим рівнем комфорту. Зусилля напруги були рівномірно розподілені по шині. Новий обід TRX був зроблений нижчими і плоскішими, ніж стандартний обід попередніх типів. Крім того, посадковий борт шини TRX було змінено, щоб відповідати новому обіду. В результаті кількох округлостей боковини шини вийшла виняткова курсова стійкість та комфорт під час водіння.
Michelin також розробила й інший тип шин – TDX, які одягаються лише на колісні диски TDX. Цей диск має дві канавки на колі у тому місці, де сідає борт шини. А сама шина спеціально розширена в основі борту і щільно утримується на диску за рахунок цих канавок. Це зроблено для того, щоб запобігти мимовільному розборту спущеного колеса під час руху автомобіля і дати можливість керувати автомобілем, поки він не зупиниться для заміни водієм колеса.
TRX шини використовувалися на багатьох автомобілях із сімдесятих до початку дев'яностих років, таких як Ferrari, BMW, Renault Alpine, Alfa Romeo, Peugeot, Renault 5 Turbo, Citroen. Також ці шини успішно використовувалися в ралі на автомобілях Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo 16 та Renault 5 Turbo.
Сьогодні, TRX хоч трохи, але виробляють, тільки Michelin та Avon. Розміри пропонованих шин: