OUT III Зайнялося - Несправна система 4WD
Вперше з'явилася помилка-несправність режиму 4 wd Рухався без зупинки 350 км на швидкості в середньому 120 км на годину. Вимкнув двигун і ввімкнув, помилка залишилася. Повторно вимкнувши зникла. У когось була така проблема? Що у таких випадках робили?
У мене була, зрідка, кілька разів вискакувала. На сервісі сказали щось на кшталт: конфлікт між датчиком стабілізації, датчиками обертання коліс, положення керма і ще хрін знає чим. Намагалися відкалібрувати – не вийшло. Сказали, що в усьому розберуться та подзвонять.
Потрібно прочитати код помилки, він залишився в пам'яті (якщо звичайно ви не скидали клему акумулятора після того, як вискочила помилка). Ось за кодом помилки, точно можна буде дізнатися причину.
У мене теж двічі спалахувала така несправність. Обидва рази при переїзді через високі укоси. Машина дуже сильно нахилялася. Так і не зрозумів обидва рази випадковість чи закономірність.
Було таке й у мене. хоч і не варіатор (3-літровий). Але у мене була більш зрозуміла причина - застряг у конкретному бруді, на полюванні. потім відразу "несправність ASС" і до купи "несправність AWD". коротше повний букет. В той момент я стояв на череві в багнюці і воді вище осі колеса. Виникла думка одного з друзів, що просто датчики якісь замкнуло. Коли витягли машину і доїхали до табору - всі несправності зникли і поки що більше не з'являлися.
У мене було таке, після того як поставив після пробою на задню вісь два зимові колеса, а на передніх стояли літні колеса. Причому не відразу це вискочило, а після пробігу в 5-7 км спочатку ASC включалася не по-справі,на поворотах і при торканні, а потім заволав зумер і не давав їхати більше 20 км/год. Після заміни коліс все зникло, майстер у Рольфі сказав, що так і має бути і жодних крітів. помилок немає
Була така ж хрень при пробігу 780 км. Зупинився, заглушив мотор, потім вирішив переставити машину, знову завів вискочила помилка "Несправність системи 4 WD", спробував переключити селектор передач-глухо стоїть на місці. Вимикав та вмикав машину 3-4 рази два з яких ставив на сигналку. Після пройшло само собою. При проходженні ТО-0 (2800 км.) в замовлення наряді вказав про цю помилку, при скануванні жодних помилок не виявлено, але віри цьому не багато, оскільки майстер довго розбирався з комп'ютером і було відчуття, що він не дуже розуміється на ньому)))))
Цікава несправність вилізла. Заводжу машину, заводиться через секунду з'являється напис "Несправність 4WD" блимає знак оклику, коробка заблокована. Зламав голову, що могло статися, акумулятор скидав, попільничку почистив, хотів викликати швидку допомогу Mitsubishi (працює користувався, грошей не беруть). Вирішив перевірити запобіжники. Перевіряв, виявилосязгорів запобіжник 7.5А "Ліхтаря заднього ходу", поміняв. Машина завелася, помилка "Несправність 4WD" зникла, коробка розблокована можна рухатися. От якось так. Запобіжник лампочки та Несправність 4WD. До речі, якщо лампочку викинути все працює.
Ще один прикол із 4WD. Спустило колесо до 1,5 атм, в принципі їхати можна. Проїхавши деяку відстань, вискочило повідомлення "несправність 4WD". Різниця у діаметрах коліс. Заглушив, завів підкачав усе нормально. А взагалі багато систем зав'язані одна на одну, у мануалі ціла таблиця з помилками роботи CVT
Краще до ОД звернутися та уточнити. Нехай посканять на всякийвипадок
було таке при обриві дроту до датчика швидкості обертання колеса, вискочили всі можливі помилки, у тому числі ця. Пройшло відразу після відновлення цілісності проводки. А так це може статися і при перегріві муфти
Теж саме було , їхав з шпаркістю 20 км по відносно ушатанной узбіччі близько 300 метрів всього з кутом вправо градусів 5 , на еко режимі , вискочив цей напис + чек, заглушив завів все пропало пробіг був порядку 17тирів зараз майже 22000км - нікуди не звертався поки що.
Запобіжник, що "наказав довго жити" на початкових версіях Outlander 2WD може викинути подібну штуковину. На дисплеї не загориться "несправність 4WD",просто вся приладка засяє гірляндою контрольних ламп,а варіатор відмовиться перемикатися на 2-у передачу за будь-яких умов,розкрутити двигун більше 2 тис.оборотів не можливе.Перевірено на власному досвіді,правда на попередньому Out JFG. Задався ідеєю активувати режим DS,більше години "колупань" з блоком ЕБУ привели до такого результату.Звернувся в ОД(Аут був на гарантії) пошаманили,через годину повернули.Причина - запобіжник!
Ось і в мене нещодавно те саме сталося, їхав ґрунтовкою в режимі ЕКО, ґрунтовка з досить високими узбіччями, типу жолоба, двом машинам роз'їхатися важко. При зустрічній машині довелося піти на узбіччя, машина нахилилася і одразу вискочила помилка 4WD. У жодні інші режими перемикати не хотіла. Виїхав на пряму, заглушив, увімкнув, усе зникло. Приїхав до ОД, знайшли помилку код (якщо не помиляюся С123С), сказали треба відколібрувати якийсь датчик, але мут здох. Відколібрувати не вдалося. Записали на сл.тиждень. Приберуть помилку з пам'яті та відколібрують датчик.Але, що то мені підказує, що це не допоможе, якщо така ситуація виникає саме при положенні автомобіля при бічних кренах
Їздив до ОД. Помилка з пам'яті комп'ютера стерли, відкалібрували датчик (хоча він показував абсолютно правильно, так про всяк випадок). Сказали, що така помилка може виникати при екстреному положенні крену автомобіля, свого роду захист. Після цього поїхав провести невеликий офроуд. Є таке місце недалеко від будинку. Катався гірками, спусками, крутими підйомами, виставляв машину креном, правда не більше 30%. Помилка не вискочила. Сподіваємося, що й далі її не побачу.
Майже так само по ґрунтовці. З'явився напис: несправність АВС, 4вд, АСЦ. До цього на ТО засудили задню маточину під заміну за гарантією. Прийшла маточина задня (2 місяці чекав). Поміняли за гарантією. Були підозри, що всі ці помилки були через заступницький підшипник. Підтвердилося. Перевірка помилок МУТ показала купу помилок датчика з боку цієї маточини
Хлопці, хто що підкаже. Я не вдома - дружина дзвонить, каже, що спалахнув напис - "Несправна система 4 wd". Виїжджав із дому тиждень тому ніяких косяків не було, все працювало нормально.