Паливна система дизельного двигуна Д-144

Паливна система (система живлення) дизеля Д-144 трактора Т-40 служить для подачі в циліндри дизеля очищеного палива та повітря та утворення з них суміші в пропорціях, що забезпечують найкращий процес горіння.

У паливну систему входять: очищувач повітря, впускний трубопровід, паливний бак, фільтри грубої та тонкої очистки палива, паливний насос, паливопроводи високого та низького тиску, система автоматичного видалення повітря.

Схема системи живлення дизеля Д-144

Мал. 7. Схема паливної системи двигуна Д-144

1 - паливний бак; 2 - фільтр грубої очистки палива (ФГО); 3 - трубка зливу палива в бак; 4 -фільтр тонкого очищення палива (ФТО); 5 - трубка відведення повітря; 6 - форсунка; 7 - паливний насос

Система живлення (рис. 7) працює наступним чином: очищене очищувачем повітря по впускному трубопроводу надходить в циліндри дизеля. Паливо з паливного бака 1 по паливопроводах через фільтр 2 грубої очистки палива засмоктується насосом, що підкачує, і нагнітається в фільтр 4 тонкої очистки палива.

Очищене паливо надходить у паливний насос і далі трубками високого тиску через форсунки 6 в циліндри дизеля. Надлишкове паливо від форсунок трубкою 3 зливається в паливний бак.

Для видалення повітря із системи живлення на фільтрі тонкої очистки палива встановлений штуцер, який через трубку 5 з'єднаний з паливним баком. Через цей штуцер на дизелі, що працює, повітря видаляється автоматично, на непрацюючому - за допомогою насоса ручного прокачування.

Умови роботи системи живлення двигуна Д-144

Справнодіюча система живлення значно збільшує тривалість роботи дизеля.

Для забезпечення нормальної роботи паливної системи двигуна Д-144 трактора Т-40 необхідно виконувати такі вимоги:

- дотримуватись чистоти всіх механізмів харчування;

- своєчасно проводити технічне обслуговування паливних фільтрів, паливного насоса та паливного бака;

- стежити за тим, щоб не підсмоктувалося повітря та не потрапляла вода в систему паливоподачі;

- своєчасно проводити технічне обслуговування очищувача повітря

- не допускати роботи дизеля при підсмоктуванні повітря через з'єднання;

- не допускати попадання води в очищувач повітря під час миття;

- щоб уникнути засмоктування масла в циліндри дизеля і збільшеного нагароутворення не можна допускати заливання більш ніж 1,05 л масла в піддон очищувача повітря.

Рівень олії при заливці визначається по верхній кромці міток 7 на масляній ванні (рис. 8);

- щоб уникнути виходу з ладу фільтруючого елемента забороняється при пуску дизеля підігрівати повітря перед трубою, що всмоктує, за допомогою відкритого вогню (факелом, паяльною лампою тощо); виконувати ремонтні роботи на зібраному очищувачі повітря, пов'язані з нагріванням корпусу або інших деталей очищувача повітря.

Принцип дії основних механізмів системи живлення двигуна Д-144

Очищувач повітря (повітряний фільтр)

Мал. 8. Повітряний фільтр (повітроочисник) двигуна Д-144

1 - інерційна головка (сухоочисник); 2 - корпус у зборі; 3, 4 - фільтруючі елементи; 5 - касета з фільтруючими елементами грубої очистки в зборі; 6 - піддон; 7 - мітка рівня олії

У очищувачі повітря дизеля (див. мал. 8) повітря очищається, проходячи чотири ступеніочищення, при цьому ступінь його очищення дорівнює 995-997%.

Очисник повітря складається з інерційної головки 1, фільтруючих елементів 3 і 4, касети 5 з фільтруючими елементами грубого очищення і масляного піддона 6. У піддоні знаходиться масляна ванна з мітками рівня масла. Піддон прикріплений до корпусу замками.

Повітря, пройшовши інерційну головку, центральною трубою надходить у масляну ванну, далі через касету і фільтруючі елементи по сполучному патрубку у впускний трубопровід, а з нього в циліндри дизеля.

Під час транспортування фільтруючий елемент грубої очистки з пінополіуретану на трактор не встановлюють. Він покладений у ящик із ЗІП. Перед експлуатацією трактора необхідно встановити фільтруючий елемент у очищувач повітря.

При складанні слід суворо дотримуватися порядку встановлення елементів: верхня пластина повинна бути з дрібними порами (меншої товщини), а нижня пластина - з більшими порами. Касету з капроновим елементом розташовують над олійним піддоном.

Пінополіуретанові пластини промивають шляхом полоскання та відтискання в бензині, замінюючи при цьому забруднене паливо. Після промивання їх віджимають та сушать. Щоб уникнути «рознесення» дизеля, забороняється ставити невіджаті пластини.

Експлуатація дизеля без фільтруючих елементів у очищувачі повітря забороняється.

Паливні фільтри двигуна Д-144 трактори Т-40

Мал. 9. Паливні фільтри двигуна Д-144

А- грубої очистки; б - тонкого очищення з двоступінчастим фільтруючим елементом; 1 - пробка отвору для зливу відстою; 2 - ковпак; 3 - заспокоювач; 4 - корпус фільтра; 5 - болт поворотного косинця; б - кільце ущільнювача; 7 - натискне кільце; 8 - фільтруючий елемент у зборі; 9 - фільтруючий елемент; 10 - спеціальний болт

Для очищення палива від механічних домішок та відстою води на дизелі з лівого боку по ходу розміщені паливні фільтри грубого та тонкого очищення (рис. 9). Принцип роботи фільтрів грубої та тонкої очистки палива полягає в наступному.

Паливо з бака внаслідок розрідження, створюваного паливопідкачуючим насосом, надходить у фільтр грубого очищення і, обтікаючи конічну поверхню відбивача фільтруючого елемента 8 (рис. 9, а), зазор між ним і ковпаком 2 (скляною склянкою) потрапляє в нижню частину ковпака під заспокоювач де осідають механічні домішки.

Паливо з-під заспокійника піднімається вгору і через сітку надходить у канал корпусу 4 фільтра, а далі по трубці до насоса, що підкачує.

З насоса, що підкачує, паливо під тиском надходить у фільтр тонкого очищення палива, заповнює простір між ковпаком 2 (рис. 9, б) і фільтруючим елементом 9.

За рахунок тиску, що створюється насосом, що підкачує, паливо проходить через фільтруючий елемент, де очищається від механічних домішок.

Очищене паливо каналом в корпусі фільтра і трубці надходить до паливного насоса.