Паливний насос
Власне в той день, коли я почав гратися з лямбда - зондом, машина перестала заводитися ... Днем поїхав у справах і по дорозі то приєднував, то від'єднував лямбда - зонд, хотів перевірити, чи буде якась різниця . За власними відчуттями, невелика різниця була присутня, хоча, може я і надумав ) Машина чудово заводилася як з ним, так і без нього. Ближче до обіду, припаркувався біля будинку і пішов збиратися на футбол. Отримавши задоволення від гри, ближче до 23.00 я зібрався їхати на дачу. на те, що не потрібно було вдень грати з лямбдою, хоча я і розумів, що навряд чи це через неї. Вирішив зняти клему і відключити штекер електронного блоку управління двигуном (може помилка виникла). (3) Вранці, сповнений сил, я пішов воювати далі. Спочатку перевірив свічки — свічки в порядку. Потім вирішили перевірити подачу палива. Зняли шланг подачі, стартером крутимо, а бенза немає ((( Полізли дивитися насос. Нагадаю, це все відбувається навпроти під'їзду, дуже незручно, бо всякі бабусі дивляться незадоволеним поглядом). Так от, насос щось клацає, але він сам не дзижчить.Тут ми зрозуміли, що без ями справи не буде.Чіпляємо трос і вперед, на буксирі, на бойовому, дружньому ВАЗі 2101 вирушаємо на дачу, де на нас чекає яма і допомога родича. На ямі, благополучно зняли насос , Потім засунули його у відро з водою - не фурич (( Нагадаю, що в ібіце два паливних насоса: один, допоміжний знаходиться в баку, а основний, потужний насос знаходиться під днищем. Почав думати над варіантами). І тут знайомий, каже, мовляв у нього є пара запаснихнасосів зі службовою Skoda Superb 1.8T.
Але виявилося, що там один потужний у баку, ще й у корпусі. І тут з'явилася ідея, не купувати новий, а засунути той і перейти на систему з одним насосом. Але виникла невелика проблема, він був трохи більше, ніж той, який у мене в баку. розібрали та вийняли з неї сам насос.
Очисна сітка залишилася на корпусі (вирішили ставити без неї). Насилу, трохи підрізавши його, ми його все-таки запхали. Але коли знімали заводський насос, ми порвали гумову Г-подібну трубку, з переходом від малого на більший діаметр, яка з'єднує насос і металеві трубки. , але натягнути його, через різного діаметра було дуже важко. У результаті, коли ми зібрали всю цю "пекельну" конструкцію, я з великими труднощами засунув її в бак. Ключ в замок запалювання, проворот і двигун приємно забурчав. Я був неймовірно радий, бо був більше тижня без машини, та й вдалося заощадити на покупці нового, дорогого насоса.
До речі, я якось скаржився на брак потужності і не міг зрозуміти в чому проблема. Порадили почистити сітку бензонасоса. Але після того, як я заліз у бак, моє здивування не було межі, коли я побачив, що сітка лежить у баку окремо від насоса. Хтось до мене, мабуть, десь нормально вдарився баком і вона злетіла. Сітка була досить чистою. Після того ми вирішили розчленувати неробочий основний насос і хотіли зрозуміти, чого він раптом навернувся. Побаченим був не дуже радий, сітка була дуже забита і він працював через силу, та й якір дуже сильно стерся. Ось тому йому напевно і прийшов кінець. Я так розумію, через те, щосітка з бака спала, бруд почав частіше потрапляти на основний насос.
Після того, як я встановив насос з шкоди, я радів недовго. Наступного дня, машина знову не завелася. Зате скільки я задоволення я отримав за той, один день. Машина зовсім по-іншому поїхала. І я нарешті відчув свійпівторалітровий інжекторний двигун.
Коли я знову заліз бак, я виявив шланг, що лопнув (якраз той, який ми колгоспили). Коли ми всовували всю цю конструкцію в бак, зважаючи на все десь перетерли/підрізали шланг про гострі краї кузова. Тим більше, тиск заводського насоса, який знаходиться в баку - 0.3 бар, а я запхав на 3 бар. Було вирішено більше не грати і купити нормальний насос і повернути все на свої місця. за 608 грн., чому дуже радий.
Тьху-тьху, все працює добре, їде теж бадьоро.