Параметри технічного стану газорозподільного механізму
До основних параметрів технічного стану механізму газорозподілу відносяться:
- - щільність прилягання клапанів до гнізд головки;
- - зазори між штоками клапанів та бойками коромисел;
- - фази газорозподілу;
- - знос кулачків, підшипників розподільчого валу та шестерень розподілу;
- - стан прокладки та головки циліндрів;
- - зазори між втулками та штоками клапанів;
- - Пружність пружин;
- - глибина потопання клапанів у гніздах головки циліндрів.
Щільності сполучення тарілок клапанів і гнізд головки визначають за шипінням або свистом повітря у впускних і випускних каналах головки або трубопроводах при прокручуванні колінчастого валу вручну при знятих коромислах і очищувачі повітря. Однак це орієнтовний параметр, який не може бути підставою для притирання клапанів.
У ДЕРЖСТАННІ розроблений метод, що дозволяє давати кількісну оцінку щільності прилягання клапанів з витрат повітря, що проходить через кожен клапан окремо, при подачі його в камеру згоряння непрацюючого дизеля.
Глибину потопання тарілок клапанів щодо днища головки можна визначати:
- Вимірюванням відстані між площиною торця тарілки клапана і днищем знятої головки;
- визначенням цієї відстані побічно - по відстані між площиною торця штока клапанів та обробленою площиною головки з боку клапанного механізму, яке можна виміряти на дизелі при знятій кришці клапанної коробки.
Перший спосіб зазвичай застосовують при ремонті дизеля (наприклад, при знятті головки для притирання клапанів), другий - при діагностуванні складових частин тракторів в умовахексплуатації.
Зношування кулачків розподільного валу оцінюють по висоті кулачків, яку можна визначити за величиною переміщення клапанів з урахуванням зазорів між їхніми штоками і бойками коромисел. Це не потребує великих витрат праці та складної апаратури.
Порушення фаз газорозподілу може статися, якщо шестерні розподілу встановлені не за мітками або зношені деталі механізму газорозподілу, що призводить до зниження потужності та паливної економічності дизеля. При порушенні фаз через неправильне з'єднання шестерень розподілу (не за мітками) початок відкриття і кінець закриття клапанів зміщуються на той самий кут по відношенню до ВМТ поршнів усіх циліндрів. Якщо причиною зміщення фаз є зношування деталей механізму газорозподілу, то через нерівномірне зношування вузлів і деталей (кулачків розподільного валу) кути початку відкриття і кінця закриття клапанів можуть дещо відрізнятися один від одного. У більшості випадків ця різниця значно менша за величини змін фаз, що допускаються при експлуатації. Тому для скорочення трудомісткості фази газорозподілу у багатоциліндрових дизелів рекомендується перевіряти по куту початку відкриття впускного клапана першого та останнього циліндрів та оцінювати їх за середнім арифметичним значенням, отриманим від вимірювань.
Насправді трапляються випадки скручування розподільних валів через заїдання підшипників після ремонту дизеля. Цю несправність можна виявити за результатами вимірювань кутів початку відкриття впускного клапана першого та останнього циліндрів.
Для орієнтовної оцінки проміжків клапанів без зняття кришки використовують стетоскоп різних марок, наконечник якого прикладають до клапанної коробки. При надмірно великих зазорах у клапанному механізмі та малій частотіобертання колінчастого валу прослуховуються чіткі металеві стуки. Тоді зупиняють дизель, розкривають клапанну коробку та перевіряють зазори.
Сумарний знос деталей механізму газорозподілу (шестерень газорозподілу, підшипників і кулачків розподільного валу) визначають зі зміщення фаз у бік запізнювання. Орієнтовну оцінку стану шестерень розподілу та підшипників розподільчого валу можна дати по шуму та стукоту за допомогою автостетоскопа.