Парктронік, встановлення
Сьогодні встановив парктронік. Як то кажуть, очі бояться, а руки роблять. Нічого складного у цьому немає. Процес встановлення опишу вже сьогодні. Щойно повернувся з дачі. А завтра на роботу: (
UPD Отже настав таки нарешті час описати що і як робилося. 1. для роботи знадобиться: викрутка шліць викрутка хрест дриль або шуруповерт олівець лінійка або краще рулетка без наступного можна обійтися: трохи малярського скотчу два шурупи 1,5-2 м мотузки-мотузки 2. Озброюємось усією цією справою і йдемо до місця проведення робіт. Відкривши багажник витягаємо весь мотлох який там встиг зібратись і приступаємо. 3. витягаємо запаску та демонтуємо бічну пластикову панель з кишенькою для домкрата. Якщо не помиляюся 4 чорні шурупи. 4. Демонтуємо (я просто відігнув трохи) пластикову панель правої задньої стійки. 1 гвинт під заглушкою біля стелі і далі пістон/затискач. Нервово куримо осторонь — підлогу машини розібрали ж… страшно… Саме в це місце ми потім ставитимемо блок партроніка і сюди ж виводимо дроти. 5. одягаємо стару страшну дачну куртку та повземо під машину. поряд з правим заднім бризковиком знаходимо гумову технологічну заглушку - саме через неї і увійдемо з проводами в багажник. 6. приступаємо до розмітки бампера. тикаємо пальцем у бампр і говоримо - "тут буде датчик" по опорних точках, типу низ задньої фари і кінці катафота відмірам теж місце з іншого боку. Ліпимо на ці місця малярський скотч і на ньому малюємо хрестик. 7. Ща почнеться найстрашніше: беремо в руки дриль і свердлимо два крайні отвори (серлимо тільки свердлом, без фрези). Знову нервово куримо. 8. в дірдочки, що утворилися, вганяємо викручені раніше саморізи і на них натягуємо мотузку.вийшла рівна лінія, на якій розмічаємо ще дві дірки під середні датчики. свердлимо. 9. Перевіряємо красу та симетричність дірочок та одягаємо фрезу з комплекту парктроніка. На максимальних обертах робимо дірки під датчики - мотузку з саморізами вже можна зняти, якщо ви її не зняли після розмітки :) 10. вставляємо датчики і ведемо дроти до технологічного отвору п.5. знову ж у брудній вже старій дачній куртці повзаючи під машиною :) При цьому я проводи кріпив стяжками до всього, що там під машиною бачив. 11. знаходимо під панеллю стійки дроти, що йдуть на фару. Перевіряємо тестером куди включатимемося. мене вийшло провід чорний корпус-маса (я сьогодні прямо Кеп Очевидність і червоно-зелений — задній хід) Акуратно зачищаємо дроти і підключаємося до них. 12. У цей момент можна зібрати на коліні всю схему і подивитися, як усе у нас працює. 13. Покуривши ще раз беремо в руки моніторчик і йдемо прилаштовувати його місця установки. На всіх своїх минулих машинах я кріпив його до дзерказу заднього виду посередині. На цей раз вирішив поставити посередині торпеди біля скла. Ставимо його туди, куди хочемо і тягнемо провід назад. Я клав дроти по верху пропихаючи їх під обшивку даху вздовж лінії дверей. На стійці між дверима відкрутив один гвинт і все. Ну, що все провели, Підключаємо. Працює – вітаю. тепер настало найважче зібрати все назад. Важке тому що вже з цим трохи підтрахкав, а ще збирати все…
Хочеться відзначити, що всі роботи з перекурами та "збігати до столу поїсти м'яса" зайняли з 18:00 до 22:00. При бажанні можна вкластися в 1 годину, коли рука набита :) Также хочеться висловити окреме спасибі шановним колегам з сайту DRIVE2.RU за чудові звіти за якими в принципі я все і робив а саме mikhail-mc в якостіосновного викладача матеріалу