Перебирання рульової рейки
Опції теми
Пошук на тему
Перебирання рульової рейки
ЯК КУПИЛИ ПАСАТА ТЕКЛА РУЛЬОВА РІЙКА, ВІЗДІЛИ НА НІЙ РІК МАЧИ, ПОКИ НЕ ПРИШЛА ПОВНА КАПУТА,
, Я ДІЗНАВСЯ ЩО НА РУЛЕВІ РІЙКИ "ZF" ІСНУЄ РЕМ КОМПЛЕКТ. ПОДИВИВСЯ ЯКА У МЕНЕ РЕЙКА , ВОНА ВИЯВИЛАСЯ " ZF " , Я ЗАМОВИВ РЕМКОМПЛЕКТ , ВІН КОШТУЄ 60 ДОЛОРІВ У МІНСЬКУ , ПЕРЕБРАВ РІЙКУ , І ВСЕ ВОГНИК , СКОРО ФОТКИ.
iva99380798давай у назві теми тільки прибери ВЕЛИКІ літери. а то не зможеш тут нічого викласти
Додано через 3 хвилини 25 секунд:
Я ПЕРШИЙ РАЗ НА ФОРУМІ , ПОКИ РОЗБЕРУСЬ ЩО ДО ЧОГО , ТАК ЩО НЕ ЛАЄТЬСЯ
просто НЕ ПИШИ великими літерами.
пиши маленькими – як усі.
Додано через 37 секунд:
тавро на рейці це синенька табличка, вона видно якщо дивитися знизу під машиною між лівим колесом і коробкою передач, у мене на ній "ZF" маркування
Додано через 1 хвилину 1 секунду:
Додано через 1 хвилину 3 секунди:
після знімаємо панель під кермом, передок при цьому піднятий, колеса стоять рівно, кермо змокнуть
Додано через 52 секунди:
Додано через 2 хвилини 33 секунди:
добираємося до болтика під панеллю, він з одного боку під ключ на 13 помоєму, а з боку стрілочки мальованої там багатогранник, він для того щоб провернути ексцентрик болта щоб дістати сам болт з паза
Додано через 1 хвилину 5 секунд:
Додано через 1 хвилину 5 секунд:
ось що у нас вийшло, вал за який я тримаюся краще підв'язати дротом до панелі щоб не заважав
Додано через 56 секунд:
Додано через 1 хвилину 45 секунд:
аааааааааааааа, забув, на попередньому рис. знімаємо гумове кільце ущільнювача. тепер відкручуємо трубки під номерами 1 та 2
Додано через 55 секунд:
Додано через 1 хвилину 7 секунд:
зливаємо після рідину з бочка, шланг затиснутий хомутиком (стрілка без номера)
Додано через 1 хвилину 15 секунд:
Додано через 3 хвилини 34 секунди:
забігаючи вперед, рейку діставатимемо через ліве колесо (колеса повинні бути зняті, це ж зрозуміло Додано через 1 хвилину 26 секунд:
Додано через 6 хвилин 38 секунд:
викручуємо рульові наконечники з обох боків , не переплутайте їх , вони візуально однакові , а якщо подивитися маркування ( у мене так було ) то в одного 60 а в іншого 61 номер був , він їх краще підписати і порахувати на яку кількість витків кожен вивертаємо , щоб потім не регулювати розвал-сходження. Потім трубку 1 дістаємо через вільний простір під крилом, попередньо віджавши її від насоса ГУРа (на рис №3 вона позначена стрілкою 1, там на 22 головка, видно. І не втратите кільця ущільнювача трубки, в рем комплекті є вони, він їх 2 штучки на її
Додано через 1 хвилину 3 секунди:
Додано через 59 секунд:
Додано через 4 хвилини 36 секунд:
на рис № 7 і № 8 стрілками показано місце розташування болтів кріплення рейки сверзу (взагалі вона кріпиться на трьох болтах) третій болт знаходиться знизу (рис № 7, десь см 10 приблизно в бік к.п., якщо просунути руку під низ то можна намацати його), на мою для цих болтів головка Е 16 , точно не пам'ятаю
Додано через 6 хвилин 38 секунд:
відкрутивши три болта кріплення рейки, знявши наконечники, трубки, що йдуть до рейки від насоса, намагаємося дістати її через підготовлену ліву сторону. (Тільки не матюкайтеся [-X ]
Додано через 52 секунди:
Додано через 31 секунду:
Додано через 1 хвилину 49 секунд:
Додано через 3 хвилини 2 секунди:
Після ,насамперед , злегка накерніть кернером на ось цьому диску і на рейці по крапці (він для регулювання люфта) , і коли викручувати його порахуйте кількість оборотів , щоб потім при складанні назад збіглися накернені крапки.
Додано через 1 хвилину 19 секунд:
потім відмиваємо рейку начисто, щоб не було ніякого бруду і т.п. "гідравліка любить чистоту".
Додано через 55 секунд:
Додано через 2 хвилини 21 секунду:
Після того як викрутили цю штуковину, яку кернером намічали, дістаємо звідти "поршенек" і пластмаску під ним, на поршеньці ми теж кернером відзначили крапки як він стояв.
Додано через 45 секунд:
Додано через 7 хвилин 52 секунди:
після того як відкрутимо в низу черв'яка гайку, дістаємо його, на ньому стрілками я відзначив три білі кільця, під ними ще стоять казинові кільця, знімаємо їх (у комплекті лежить чотири білі кільця, я відразу думав що одне запасне, а потім побачив що три однакові, а четверте з невеликими "канавками" по краях (заметете, треба придивитися), так ось три цих однакових і йдуть на цей черв'як, а четверте на саму рейку (я потім коли доцду до цього моменту скажу), ставимо їх, не забувши про чорненькі резиночки які теж йдуть в комплекті, і вся ця справа при складанні змащуємо рідиною Гура при складанні.
Додано через 1 хвилину 2секунди:
Додано через 43 секунди:
дістаємо рейку через кінець "А"
Додано через 1 хвилину 26 секунд:
Додано через 6 хвилин 4 секунди:
діставши рейку, знімаємо шток №1, в ньому міняємо сальник, (на його кінці буде втулочка, її немає в рем комплекті, ні на цю ні на другу сторону) міняємо на штоках 1 і 2 кільця гумові (у рем комплекті їх багато, на кожну дрібницю , одразу не лякайтеся , все в процесі зрозумієте , я сам від себе не очікував , і вийшло ж . ) , після того як знімемо ці два штоки , на самому валу рейки вудкт колечко , на ньому і стоїть ця четверта біла втулочка Я ПИСАВ З КАНАВКАМИ ПО БОКАХ, Ось ТУДИ ЇЇ ТА СТАВИМО.
Додано через 1 хвилину 35 секунд:
Додано через 4 хвилини 53 секунди:
у цьому рис. відзначено розташування другої монжети анутрі, з нею окуратніше, вона там не одна, там ще шайбочка пластмасова і втулочка, не переплутайте послідовність їх розташування, дістається вся ця справа в бік "А". Я використовував голівку (не пам'ятаю яку або 21 або 22 або 24, і на головку насадив кілька подовжувачів (у мене під рукою було два набори ключів) і все легко вийшло). Спробуйте, виявляйте кмітливість.
Додано через 1 хвилину 18 секунд:
Додано через 4 хвилини 31 секунду:
третій сальник стає на черв'як, для його заміни треба зняти нижній маленький підшипник валу шестерні щоб дістатися до сальника який сидить під середнім підшипником вала шестерні, сидить не туго, і сальник і підшипник, після випресовування, запресовуємо новий сальник до кінця, а ось з під підшипником не перестарайтеся, він запресований не до кінця, хоча наскільки пам'ятаю там різні діаметри біля отворів під сальник та під підшипникАле різниця дуже мала, так що краще до зняття підшипника заміряти наскільки глибоко він сидить щоб потім на стільки і запресувати, на мій підшипник сидить на глибині 58 мм.
Додано через 49 секунд:
Додано через 6 хвилин 30 секунд:
а ось ця конструкція про всяк випадок вам, я коли з середини вибивав сальник воно розсипалося коли випала, (рис №5) сальник "3" стоїть до кінця "А", акуратно.
Додано через 1 хвилину 13 секунд:
Додано через 36 секунд:
ось так виглядає рем комплект
Додано через 55 секунд:
Ну ось і все, збірка у зворотній послідовності, всі деталі спочатку змащуємо рідиною для ГУР, потім суємо на місце. Суем шток, його втулку, ставимо стопорне кільце втулки штока потім суємо вал шестерні, при цьому покручуючи і вал і шток, ставимо стопорне кільце втулки вала шестерні, вдавлюємо мастило, я використовував звичайний літол, в отвір затягуємо нижню заглушку і підбиваємо край щоб не відкрутити, збираємо притискний механізм не забувши поєднати мітки які поставили. ставимо на місце трубки, переплутати їх низячи, хоча якщо випадково зігнулися то можна, краще відзначити хто де, і не дуже затягуйте, алюміній все ж
>