Передкрилки
Предкрилок- являє собою невелике крильце, що знаходиться попереду крила.
Передкрилки бувають фіксовані та автоматичні.
Фіксовані передкрилкина спеціальних стійках постійно закріплені на деякій відстані від носіння профілю крила.
Автоматичні передкрилкипри польоті на малих кутах атаки щільно притиснуті до крила повітряним потоком. При польоті великих кутах атаки відбувається зміна картини розподілу тиску по профілю, у результаті предкрилок хіба що відсмоктується. Відбувається автоматичне висування передкрилка.
При висунутому передкрилці між крилом і передкрилком утворюється щілина, що звужується. Збільшуються швидкість повітря, що проходить через цю щілину, та її кінетична енергія. Щілина між передкрилком і крилом спрофільована таким чином, що повітряний потік, виходячи зі щілини, з великою швидкістю прямує вздовж верхньої поверхні крила. Внаслідок цього швидкість прикордонного шару збільшується, він стає стійкішим на великих кутах атаки і відрив його відсувається на великі кути атаки. Критичний кут атаки профілю при цьому значно збільшується (на 10 ° -15 °), а Cумакс збільшується в середньому на 50%.
Зазвичай передкрилки встановлюються не по всьому розмаху, а лише на кінцях. Це тим, що, крім збільшення коефіцієнта підйомної сили, збільшується ефективність елеронів, але це поліпшує поперечну стійкість і керованість. Установка передкрилка по всьому розмаху значно збільшила критичний кут атаки крила в цілому, і для його реалізації на посадці довелося б стійки основних ніг шасі робити дуже високими.
Фіксовані передкрилкивстановлюються, як правило, на нешвидкісних літаках, оскільки такі передкрилкизначно збільшують лобовий опір, що є на заваді досягнення великих швидкостей польоту.
Крива Су =f (α)для крила з передкрилками
Носок, що відхиляєтьсязастосовується на крилах з тонким профілем і гострою передньою кромкою для запобігання зриву потоку за передньою кромкою на великих кутах атаки.
Змінюючи кут нахилу рухомого носка, можна для будь-якого кута атаки підібрати таке положення, коли обтікання профілю буде безвідривним. Це дозволить покращити аеродинамічні характеристики тонких крил на великих кутах атаки. Аеродинамічна якість при цьому може зростати.
Викривлення профілю відхиленням носка підвищує Сумакс крила без істотної зміни критичного кута атаки