Передні Сайлентблоки нижнього важеля на Соренто BL-ка
Шановні сорентівники! Звертаюся до всіх BL-кам! Хто перепресовував сайленти нижнього важеля оригінальні? Хоч хто небудь після установки їх перевіряв? Днями я перепресовував свої сайленти під моїм наглядом зібрали ліву сторону як рекомендує сорентоклуб (передні сайленти отворами задні =), праву як виявилося навпаки (в мою відсутність збирали ось так передній = задній). У результаті маємо знос автомобіля при гальмуванні вліво. Довго я морочився, думав що гальма сто пудово, А днями я перепотрошив весь перед по гальмах, і сьогодні я на 100% розвіяв сумніви по них заїхавши на гальмівний стенд. Стенд показав що все в відмінно, є звичайно невелике відхилення але на праве колесо. Заїхав на підйомник, і почав перевіряти монтажечкою нижні нові оригінальні сайленти на лівій стороні де поставили як рекомендує сорентоклуб, потім навантажив важіль опустивши машину важелем на домкрат під кульову і охерел - є великий люфт, відхилення колеса назовні тобто. сходження колеса у кріпленні переднього сайлента блоку (і колесо під навантаженням бовтається а точніше вивертається вліво). На правій стороні немає такого. передній сайлент встановлений отворами = а задній колесо не відхиляється вправу або ліву сторону в передній точці кріплення важеля, а в задній точці жорстко тримається сходження рульовими наконечниками, і колесо сидить жорстко ніяк лівого боку.
А тепер увага питання! ХТО ПРИДУМАВ ВСТАНОВЛЮВАТИ САЙЛЕНТИ ТАК ЯК НАПИСАНО У СОРЕНТОКЛУБІ? Адже виходить що якщо так ставити то колеса при гальмуванні роз'їжджаються в різні боки в передній точці кріплення важеля, т.к. там є технологічні отвори приблизно 5мм в обидва боки від осісайлента. Важіль під вагою авто в ідеалі стоїть під невеликим кутом, а при гальмуванні в горизонталі. як встановлений сайлент ось так може приймати на собі момент, що крутить, по горизонталі? відповідь ніяк - він піддається у бік технологічних отворів приблизно на 5мм звідси і сходження автомобіля йде.
Моя думка (як виявилося і не тільки моя) що обидва сайлент повинні стояти як мінімум ось так == тому що при гальмуванні на сайлент діє величезний крутний момент а сайлент продовження силової конструкції важеля. або з невеликим кутом по діагоналі дзеркально один одному ліве колесо і праве, як і у мене, вони стояли до випресовування.
Ось власне сумний досвід! замовив знову задній і передній сайлент знову оригінал (цілісних я в наших конторах за фотографіями не знайшов), буду виправляти помилки. обидва ставитиму в горизонталь.