Сьогодні згадуємо легендарного письменника-мариніста Івана Гайдаєнка - Всі новини Одеси, Одесіт•ua
Іван Петрович Гайдаєнко – письменник-мариніст та великий громадський діяч.
Його дід, матрос із броненосця «Потьомкін», після повстання матросів на броненосці разом із сім'єю був засланий до Казахстану на поселення, що знаходилося за сто кілометрів від Кустанаю. Коли Івану виповнилося 8 років, сестра його матері запросила хлопця в гості до Одеси, а потім не захотіла його відпускати. Так і став Іван Петрович одеситом. Після закінчення 6 класу Іван вирішив спробувати працювати у пароплавстві. Потім він не раз із гумором згадував свій перший рейс:
- Будучи на практиці на одному з пароплавів ЧМП, у літню спеку вночі вийшов з ковдрою на причал і ліг у якусь шлюпку, що стоїть на кільблоках, а коли прокинувся – мій пароплав уже давно пішов.
Портовики не залишили у біді молодого матроса, посадили його на пасажирське судно.
Хочеш - не хочеш, довелося терпіти і глузування пасажирів, і байдужку від капітана, коли Іван наздогнав своє судно в Криму.
Як Іван Петрович потім неодноразово згадував: «Цей випадок змусив мене засвоїти одну істину: палуба – це рідна земля, і від неї відриватися не можна». 1932 року він закінчив Одеську морехідну школу.
Перше закордонне плавання Іван здійснив на теплоході Курськ, в Гамбург. У цей час у Німеччині буяла криза. На полицях магазинів валялися лише старі, тобто. вийшли з моди речі, але для нашої країни і такий одяг був «імпорт».
Перший вихід за кордон запам'ятався не лише закордонними шмотками, а й особливо тим, що він, молодий матрос, під час сильного шторму, ризикуючи життям, зумів застропити і потім закріпити важкі вантажні гіні, які зірвало зі штатних місць.
За цей вчинок Іванотримав подяку від капітана судна. Ця подяка свідчила, що флотський характер виробляється у боротьбі зі стихіями. І незабаром Івана чекало суворіше випробування.
1936 року Іван Петрович служив матросом на теплоході «Комсомол», який здійснював регулярні рейси з Одеси до Іспанії. В Іспанії тим часом точилася громадянська війна. Іспанські фалангісти на чолі з генералом Франком виступили проти створення Демократичної республіки. Фашистський заколот в Іспанії підтримали фашисти Німеччини та Італії. Усі чесні люди землі намагалися допомогти молодій Іспанській республіці.
Коли теплохід відповідно до плану переходу проходив неподалік територіальних вод Алжиру, шлях йому перегородив франкістський крейсер «Канаріас». Командир крейсера, загрожуючи зброєю, наказав екіпажу судна залишити борт. Капітан теплохода «Комсомол» Г.А.Мезенцев вирішив спустити шлюпки, і команда організовано залишила борт теплохода. Капітан теплохода залишив борт останнім. Незабаром теплохід «Комсомол» був потоплений фашистським крейсером у нейтральних водах Середземного моря неподалік територіальних вод Алжиру. Екіпаж теплохода був захоплений фашистами та поміщений у каземати в'язниці Пуерто де Санта – Марія. Моряки з загиблого радянського теплохода «Комсомол» зазнавали нелюдських тортур та багатогодинних допитів, побоїв та знущань. Ці катування тривали понад 3 місяці, але моряки не здавалися. Нарешті всім членам екіпажу «Комсомол» оголосили смертний вирок. Потяглися довгі місяці очікування смертної кари, але моряки були впевнені, що Батьківщина не залишить їх у біді.
Радянський уряд робив усе, щоб вирвати моряків із катівень франкістської в'язниці. Ці зусилля не пропали даремно. Фашисти спочатку скасували смертні вироки, а потімрозділили екіпаж на три групи. Група, в яку потрапив Іван Петрович, опинилась у Німеччині, у катівнях гестапо
Там Іван Петрович та його друзі зазнавали ще й гестапівських тортур, але й вони не зламали моряків. І ось через півтора роки після ув'язнення в камері з'явився представник радянського консульства. В'язнів попередили заздалегідь, що розмовляти з радянським представником та ставити запитання заборонено. Моряки підбадьорилися. Вони зрозуміли, що про них не забули, і їх скоро звільнять.
Щоб збити бойовий настрій в'язнів, гестапівці вигадали новий трюк: вони роздали ув'язненим фальшиві екземпляри газети «Правда», в якій моряки з теплохода «Комсомол» оголошувалися зрадниками Батьківщини, і повідомлялося, що після повернення на Батьківщину на них чекає сувора кара. Наразі фашисти пропонували їм стати громадянами Німеччини. При цьому гестапівці обіцяли всім членам екіпажу офіцерські посади на кораблях та судах фашистської Німеччини та високі оклади, але моряки на цю провокацію не піддалися.
Незабаром, коли І.П. Гайдаєнку вже було майже 28 років його призвали до Військово-морського флоту, в частину особливого призначення. Після проходження спеціальних курсів Івану Петровичу було надано офіцерське звання, і він був направлений для подальшого проходження служби на Волзьку флотилію.
Кораблі Волзької флотилії надали неоціненну допомогу захисникам Сталінграда. Бронекатери, артилерійські катери та канонерські човни надавали захисникам Сталінграда потужну артилерійську підтримку, а також доставляли їм зброю, боєприпаси та продовольство та перевозили до тилових госпіталів поранених. Навіть у період льодоставу Волзька флотилія евакуювала зі Сталінграда 47 тис. поранених бійців.
Після розгрому фашистських військ під Сталінградом кораблі Волзької флотилії охороняли віднальотів ворожої авіації цивільні судна і самі брали безпосередню участь у річкових перевезеннях. У міру того, як наші війська просувалися на захід, розмах діяльності Волзької флотилії скорочувався. Бронекатери та артилерійські катери відправляли залізницею на Чорне та Балтійське моря. Частину моряків Волзької флотилії відправили на поповнення частин морської піхоти, а Іван Петрович потрапив до Поті, а потім його корабель було переведено до Севастополя.
Демобілізувався Іван Петрович у 1946 році і відразу влаштувався штурманом у торговельний флот. Тепер він мав уже дві спеціальності: штурман і письменник. Мабуть, це і визначило його подальшу морську долю. Як «інженер людських душ» Івана Петровича було призначено помполітом на одне з торгових судів. На торгових судах ЧМП І. П. Гайдаєнко оминув увесь білий світ. Посада помічника капітана з політичної частини дозволяла йому спілкуватися з більш широким колом моряків і відвідувати різні представництва та організації як за кордоном, так і на території СРСР. Це давало йому можливість збирати величезний матеріал для своїх нарисів, оповідань та повістей.
У мирний час Іван Петрович продовжував активно видаватись. Основною тематикою його творів, звичайно, були герої з життя, пов'язані з діяльністю на морі, на кораблях ВМФ і судах торговельного флоту.
- п'єси «Капітан Кирилів», «За обрієм»;
- повісті: "Про тих, хто в морі", "Два береги", "У чужих гаванях", "Нехай світять маяки", "Роки штормові", "Моя бригантина" і т.д.
Більшість назв цих творів не залишає сумнівів про їхню приналежність до флоту. За своє довге творче життя Іван Петрович написав 7 п'єс, які з успіхом йшли у 64 містах СРСР; 57 романів та повістей та понад 500 оповідань та нарисів. Ім'я І. П.Гайдаєнко сміливо можна ставити в один ряд із відомими письменниками-мариністами, засновниками цього жанру К.М.Станюковичем, А.С. Активна літературна діяльність не заважала І. П. Гайдаєнку так само плідно займатися громадською діяльністю. І це не випадково, адже всі морські твори Івана Петровича – це твори, присвячені людині та її складному світу.
Коли І. П. Гайдаєнко зійшов на берег, він, як і раніше, продовжував писати про море і моряків, їхні потреби і сподівання. Він ніколи не забував про те, що, як би людина не була прив'язана до моря і флоту, колискою будь-якого моряка все-таки залишається земля. Тому в творах Івана Петровича завжди романтика мирно уживається з реаліями життя. Мабуть тому Іван Петрович багато років очолював відділення «Союзу письменників України в Одесі», а потім багато років, а точніше, з 1969 по 1994 рік, очолював «Одеський обласний Комітет захисту миру».