Перегляд теми - Re Саджовий фільтр - Volkswagen Passat B6 club
Re: Саджовий фільтр
Re: Саджовий фільтр
Всім на допомогу дизелістам, що володіють САЖОВИЙ Стан сажевого фільтра виглядає в групах Для PD форсунок (автоси до 8 років) в 01 блоці, що вимірюються групи-08, 68 група, 2 блок - маса в грамах. Для PD моторів, ця величина гр, і межа 60 гр. 73 група, 1 вікно - літрів спалено з останньої регенерації фільтра, 2 вікно - скільки км тому була регенерація. 75 група - 3 вікно (забитість фільтра у відсотках) Для Common Rail (від 9 років по теперішній час) 1 блок, що вимірюються групи, далі група 108 1-вікно, це ЗОЛА (написано сажа, це помилка перекладу). Це те, що накопичуватися з народження. Для CBAB межа - 175 мл. Після цього фільтр МЕНЯТЬ! Хоча можна і проробити регу. 2-вікно, це кількість САЖИ в гр, обчислена за першим алгоритмом (задане мозками) 3-вікно, це кількість САЖИ в гр, обчислена за другим алгоритмом ( обчислена за фактором) Наскільки я знаю, комп бере одне з двох значень, які досягає піку і запускає регу У 107-й показані граничні значення Третє вікно (наприклад 22,5) - це граничний поріг необхідності включення автоматичної (активної) регенерації. Коли або в 2-му або в 3-му вікні 108 групи (що раніше настане) кількість сажі досягає цієї величини, включається активна регенерація. Без жодних лампочок. Просто ECU змінює режим роботи мотора.. Якщо це не призводить до зниження кількості сажі, то.
Друге вікно , межа у якому висвічується значок фільтра - не відображається у групі 107.
Перше вікно (39,9) - це гранична межа заповнення фільтра сажею, при якій (загоряється значок фільтра + спіралька +чек енджн) можлива ТІЛЬКИ сервісна регенерація на місці через VAG-COM (VCDS). Необхідно ТЕРМІНОВО виконати сервісну (аварійну) регенерацію 106 група 2 вікно- скільки паливо витрачено з моменту останньої регенерації 3 вікно- скільки км пройшло з моменту останньої регенерації 4 вікно- час останньої регенерації
Умови: - швидкість 30-60кмч; - обороти двигуна 1500-2500(4 або 5 передача, DSG в режимі типтронік) - тривалість 15-20 хвилин; - температура вихлопних газів перед турбіною вище 700 гр. (До 900).
Керувати а/м дотримуючись зазначених умов поки заповненість фільтра не стане максимально низькою (якнайближчою до 0%). Якщо регенерація не йде, то можливо не виконані умови або механічна проблема з двигуном(problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware).
[Вибрати] [01 - Двигун] [Select] [01 - Engine]
[Coding-II - 11] Запровадити код 21295
[Виконати] [Do It!]
[Meas. Blocks - 08] Вибрати групи 070 та 075 одночасно. [Go!]
Контролювати: - 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active) (070.1: Статус регенерації (xxxxxxx1 = Йде нормальна регенерація, xxxxxx1x = Іде примусова регенерація)0. : Regeneration Counter/Timer (070.3: Лічильник/таймер регенарацій) - 075.1: Exhaust Gas Temperature до Turbo Charger (075.1: Температура вихлопних газів перед турбіною) - 075.2: Exhaust Gas Particle Filter (075.2: Температура вихлопних газів перед фільтром сажі) - 075.3: Particle Filter Load (075.3: Заповненість сажевого фільтра) - 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter ( 075.4: Температуравихлопних газів після фільтру сажі)
Почати рух із зазначеними вище умовами та контролювати зазначені параметри (потрібний помічник).
[Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]
Для Common Rail додам пізніше Умови запуску однакові Далі [Вибрати] [01 - Двигун] [Select] [01 - Engine]
Закрита область -16 Вводимо код, який представлений на малюнку. Регенерація на Коммон рейлах включайте регу при їзді і на місці (не знаю наскільки вона ефективна в цьому випадку) Раджу вводити 12233
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП Установка додаткового обладнання Коректування одометрів, прописування, прив'язування ключів запуску., видалення сажів. фільтра, відключення ЄДР у Санкт-Петербурзі