Перегрів двигуна або датчик не бреше
Коротше прийшов мені радіатор охолодження, я поліз його міняти і вирішив заодно поміняти трубки пічні місцями. При знятті шланга пічного з боку розширювального бачка відламалася пластикова трубка, яка, як я зрозумів, за 20 років висохла. Радіатор знятий, тосол злитий, трубка надламана, пройшов обзавестися магазини, знайшов в одному біля будинку за 575 рублів, трубка називається ЗОЛОТА, так я і не зрозумів чому її так називають, але загвоздка в тому що я був у Сусідньому місті і до будинку 15 км трасою. Вирішив їхати доти, поки температура двигуна не піднімається вище 90 градусів. Коротше поїхав я зі знятим радіатором і пробитою трубкою додому, після 1 км. двигун прогрівся до 50 градусів, їхав і весь час дивився за приладом, але двигун не нагрівався вище 95 градусів, так і доїхав до магазину. Вийшов з машини і під капотом йшов пар, купив трубку і 5 кг тосолу, сів заводити, а двигун ледве крутиться. Завів з штовхача, поїхав і почув сильну детонацію на другий, чи справа в тому, що запалення раніше через газ, чи симптоми пробитої прокладки. З горем навпіл доїхав до будинку і перед самим будинком вона затихла. Я весь засмутився, подумав що все піде мотору, перейшов, знову прокладку гбц пробило як мінімум, а швидше за все ще що гірше, може навіть клин. Залишив мотор з відкритим капотом охолонути. Через годину вирішив спробувати завести і вона спокійно завелася, при перегазовках детонації не було і сторонніх шумів, зрадів і пішов додому, завтра мінятиму цю ЗОЛОТУ трубку.
Ось що мені не зрозуміло, перегрів чи ні, думаю, що двигуну нашкодив у будь-якому випадку. І чому датчик не по як азал високу температуру? А може, її й не було, зима на дворі, двигун на трасі думаю добре охолоджувався. Але жповинна показати високу температуру незалежно їсти там охолоджувальна рідина чи ні, датчик на колекторі стоїть.