Перемагають пробки
У тестовому запуску станції взяли участь перші особи губернії, а також працівники метро. На урочистому мітингу губернатор регіону Микола Меркушкін передав символічний ключ директору самарського метрополітену Сергію Шаміну та оцінив сучасне лаконічне оздоблення нової станції, а також подякував метробудівникам за відмінну роботу. Всі разом перші відвідувачі станції здійснили тестову поїздку – від «Алабінської» до «української» та назад.
Головне – безпека
Проте роботи на новій станції метро Самари тривають, і для пасажирів вона недоступна. Головний інженер МП «Самарський метрополітен» Олексій Гур'янов повідомив, що затримки пов'язані з перевіркою нового унікального обладнання станції: «Ми маємо провести комплекс пусконалагоджувальних робіт, перевірити всі системи, щоб переконатися, що все безпечно і працює. Обладнання, яке встановлене на всіх системах життєзабезпечення станції, сучасне та в метрополітені Самари застосовується вперше. Воно дозволить економити електроенергію та спростить експлуатацію обладнання».
«Алабінська» працюватиме для самарців у усіченому режимі. Досі не збудовано з'їзд для поїздів (спеціальний підземний майданчик для розвороту. – Ред.), а отже, на станції до закінчення робіт функціонуватиме лише один вестибюль. Борис Мрига, ветеран, який працює в метрополітені Самари з часів будівництва першої станції, пояснив, що за такою ж схемою спочатку працювала станція «Спортивна». Інтервал руху поїздів на новій станції становитиме 9-10 хвилин. Керівництво метрополітену сподівається, що з пуском «Алабінської» пасажиропотік збільшиться щонайменше на 20%.
Самарська підземка стала п'ятою в Україні тадванадцятий у СРСР. Сьогодні наш метрополітен вважається одним із найбезпечніших у країні - за весь час роботи тут не сталося жодної надзвичайної ситуації.
У 2013 році обговорювалося питання щодо припинення будівництва метрополітену. Нові станції мали замінити швидкісні трамваї. Однак невдовзі вирішили продовжувати прокладання метро.
Цікаво, що у метро Самарії побували іноземці. Так, у 2014 році тут затримали мера британського міста Чіппенхема Джона Скреггса, який зробив кілька фотографій нашої підземки.
Ще не встигнувши відкритися, станція «Алабінська» взяла участь у кінозйомках. Фільм-катастрофу «Метро» знімали у Самарі, місцева підземка зіграла роль московського метро. Кіношники побували на «Алабінській», що будується, чинній «Московській» і в депо.
2010 р. вийшов фантастичний роман Сергія Палія «Метро-2033. Безіменка». Ця книга написана за мотивами роману Дмитра Глуховського «Метро-2033» та розповідає про людей, які вижили у метро Самари після ядерної війни.
Далі буде
Будівництво нової станції влетіло місту «у копійчину». Вартість "Алабінської" склала 9,3 млрд руб., 1,5 з яких виділили на закінчення робіт цього року. Незважаючи на труднощі, від планів розвитку метрополітену влада не відмовляється: у Самарі з'являтимуться нові станції. Наступною має стати «Театральна», яку збудують біля Самарського театру опери та балету. Вона завершить першу гілку міського метро. Слідом прийде черга ще однієї гілки із чотирма станціями, яка зв'яже автовокзал із залізничним.
Загальна вартість цього глобального проекту, за словами губернатора, становитиме 30 млрд руб. Щоб зрозуміти, наскільки ця цифра є великою, достатньо знати, що, за розрахунками, будівництво легендарноїмагістралі «Центральна» (вона стане альтернативою Московському шосе та вул. Ново-Садовій. – Ред.) коштуватиме місту 16-18 млрд. Проте витрати на таку потрібну справу, як зручна підземка, керівництво області не лякають.