Переоформлення документів з вантажного фургона на пасажирський ч
І так нагадаю, що межую документи мого транспортера з вантажного фургона, на легковий + 6 пас. місць. Що потрібно для цього зробити я писав у минулому записі БЖ І так продовжимо: Для отримання заповітного документа мені потрібно було звернутися до ліцензованого автосервісу і отримав у них документ, що нібито справді пройшов переобладнання у них. Тепер з їдемо на станцію технічного огляду авто, де отримуємо діагностичну карту. Далі в ДІБДР отримуємо "Свідоцтво на відповідності МС із внесеними до його конструкції змінами вимог безпеки", яке підписується у керівника територіального підрозділу МВС.
І ось він останній етап отримання документів: У МРЕО ДІБДР здаємо старе свідоцтво про реєстрацію МС і отримує нове, а також вносять позначку в ПТС про додаткові пасажирські місця...
Volkswagen Transporter 2008, 102 к. с. с. - державний техогляд
Коментарі 45
Щоб не сталося такої ситуації, я й переоформлю документи на вантажопасажирський
Гайці оглядають і фотографують авто на кожному кроці і пакет документів з фото на останньому кроці вирушає до центрального ДАІ на схвалення змін. Якщо в пакеті не буде сертифікатів на сидіння, ремені і скла - швидше за все буде відмова.Для отримання нового СТС теж огляд.Центри сертифікації (типу НАМІ) беруть 5тис за попередню експертизу і 6тис за висновок після переобладнання.Сервіси свої документи під переобладнання дають дуже неохоче (можуть бути проблеми) - ціни від 15тис просто засертифікат та акт робіт із сервісу що обладнання типу у них відбувалося
якось з історії вимальовується, що ви спочатку отримали документи. переоформилися і тільки потім розпочали переробку? а про сертифікати на ремені та сидіння? ще б по них уточнити)
Так І було, ремені без сертифікатів
Вітаю! Дуже корисна інформація. Кирило можна фото того паперу, що дали на сто? Сто має бути сертифікована на роботи з переобладнання авто (внесення змін до конструкції) чи не обов'язково? Також планую придбання інкасаційного фургона з подальшим узаконенням у пасажира та переробкою.
СТО має бути сертифіковано на дані роботи, на жаль, папери не збереглися, давно все це було
дивно. а чому не змінили споряджену масу в птс? за документами інсат там вже 2090, а в птс як було 1810 так і залишилося)
Косяк МРЕВ, та мені навіть пофіг на це, ніякої різниці так скажемо, головне що пасажирів возити можна
ну в принципі так, у вашому випадку різниці немає. як була вантажопідйомність вище за тонну, так і залишилася.
А як оформити, щоб був, вантаж-пас?
Як мені пояснювали в МРЕВ тепер немає такого у них поняття як вантажо-пасажирський при реєстрації, та й навіщо тобі це? Скинув сидіння і вантаж все що хочеш, проблем не буде