Ремонт акумуляторних батарей електрокарів
Ремонт кислотних акумуляторів Більшість несправностей кислотних акумуляторів унаслідок неправильної експлуатації. Найчастіше спостерігається коротке замикання в елементах, що відбувається внаслідок потрапляння в елементи сторонніх металевих предметів і замикання різнополюсних пластин через їх жолоблення, несправності сепараторів або наявності на дні великої кількості опадів.
Ознаками короткого замикання є сильне зниження (або повна відсутність) напруги акумулятора, пізніше закипання акумулятора в порівнянні з іншими, знижена щільність кислоти.
При виявленні короткого замикання необхідно встановити його причину. Для цього пластини виймаються з посудини та проводиться їх огляд.
Якщо є підозра на несправність сепараторів, несправні сепаратори видаляються та замінюються новими. При заміні сепараторів треба обережно прочистити простір між пластинами і видалити дрібні частинки маси, що відстала, які можуть стати причиною замикання. Якщо пластини ушкоджені, треба їх уважно оглянути і переконатися у відсутності замикань.
Відстань між осадом на дні акумулятора та нижніми краями пластин має бути не більше 10 мм. Якщо осад занадто великий, він видаляється, посудину промивається і заливається новий електроліт після встановлення пластин на місце.
Кількість та вид осаду може вказати на те, в якому режимі експлуатується батарея.
Якщо осад великий і має коричневий колір, це говорить про. надмірний струм або систематичні перезарядки; білий осад виходить при надмірній сульфатації та застосуванні електроліту, що має шкідливі домішки; шаруватий осад з чергуванням цегляних та світло-сірих або білих шарів говорить про нерівномірний режим роботи батареї абопро низьку якість доливальної води; твердий осад сірого кольору свідчить про його тривале поєднання з негативними пластинами.
При огляді акумуляторів слід звертати увагу на зовнішній вигляд пластин та електроліту.
Позитивні пластини в зарядженому стані м'які навпомацки і мають темношоколадний або чорний колір. Якщо вони мають світло-коричневий колір і підвищену твердість, це вказує на початок сульфатації. Збільшення розмірів пластин по ширині і довжині вказує про надмірний розрядний струм, глибокі розряди і наявність шкідливих домішок в електроліті.
Роз'їдання нижнього краю пластин свідчить про систематичні недорозряди.
Короблення пластин відбувається через короткі замикання надмірних струмів розряду і заряду і сульфатації.
Негативні пластини мають у зарядженому стані світло-сірий колір і м'які на дотик. .
Усадка маси спостерігається при перевантаженні батареї, підвищеному зарядному струмі, старінні пластин, а також при неправильному проведенні формування батареї. Витріщання перфорованого свинцю відбувається через глибокі розряди та сульфатацію.
Мохисті нарости губчастого свинцю на верхній частині пластин свідчать про систематичний перезаряд і заряд надмірним струмом.
Зовнішній вигляд електроліту дозволяє судити про умови експлуатації батареї. Коричневий колір електроліту буде при надмірних перезарядах, червонувато-лілуватий колір під час заряду буде за наявності в електроліті вкрай шкідливої домішки марганцю.
Сульфатація пластин, що призводить до зниження ємності акумуляторної батареї, усувається її тривалою зарядкою.
Контактні з'єднання акумуляторних елементів повинні ретельно оглядатися, витиратися сухим ганчірком і покриватися тонким шаром вазеліну. Наявністьна них зелені плями вказують на пошкодження освинцівки; такі з'єднання повинні замінюватись або ремонтуватися напоюванням свинцю на пошкоджені місця.
Патьоки кислоти свідчать про пошкодження судин. «Підоглядні» судини оглядаються, і якщо виявлено течі або видимі тріщини, вони підлягають заміні.
Ремонт лужних акумуляторів Лужні акумулятори, як зазначалося в гол. II сильно відрізняються від свинцевих. Конструкція типового тягового залізо-нікелевого акумулятора ємністю 500 а-год наведена на рис. 87.
Основні несправності лужних акумуляторів, що є найчастішими на практиці: а) короткі замикання в елементах; б) витоку струму в елементах; в) поганий стан міжелементних сполук.
Короткі замикання в елементах можуть бути викликані такими причинами: а) пошкодженням ізоляційних шайб висновків та внутрішньої ізоляції пластин; б) пошкодженням гумових чохлів; в) недбалим монтажем міжелементних з'єднань.
Внутрішні пошкодження ізоляції надзвичайно рідкісні, а їх усунення можливе лише при розбиранні акумулятора, 4tO здійснимо лише в умовах спеціальних ремонтних бай. Пошкодження гумових чохлів, що веде до короткого замикання, явище досить часто. При виявленні замикання (що встановлюється вольтметром за відсутністю або сильним зниженням напруги на даному елементі) перевіряється стан
Мал. 87. Лужний залізо-нікелевий акумулятор типу ТЖН-500: 1 - гайка кріплення міжелементної сполуки; 2 - гайка кріплення борна; 3 - сальник гумовий; 4 - шайба ебонітова; 5 -шайба металева; 6 - борн; 7 - шпилька; 8 - гайка, що стягує контактні пластини; 9 - контактна пластина; 10 - пластина; 11 - ебонітова ізоляція; 12 - гумовийчохол; 13 - судина; 14 - відкидна кришка; 15 - ебонітова паличка.
Пошкоджені місця вулканізуються, чохол перевіряється на відсутність течі, після чого може бути використаний для подальшої експлуатації.
Течія елементів встановлюється за наявності в чохлах і на дні ящика батареї електроліту. В цьому випадку елемент виймається з чохла і оглядається, електроліт з нього зливається (у розрядженому стані) і елемент витирається насухо, після чого проводиться пропаювання місця течі кадмієм.
Поганий стан міжелементних з'єднань - слабка затяжка болтів, корозія перемичок тощо - призводить до сильного їх розігріву і до обгоряння контактів. Тому всі контактні з'єднання перед кожною зарядкою повинні перевірятися, а контакти, що ослабли, — підтягуватися ключем.
«Правилами технічної експлуатації електроустановок промислових підприємств» передбачаються зрівнювальні зарядки (перезарядки) кислотних акумуляторів один раз на три місяці та посилена зарядка номінальним струмом лужних акумуляторів протягом 12 год. один раз на місяць. Зовнішній огляд батареї повинен проводитися акумуляторником один раз на зміну, майстром електроцеху щодня, начальником електроцеху щотижня.
При зовнішньому огляді перевіряється цілість баків, рівень електроліту, висота осаду дні судин, відсутність ознак короткого замикання і наявність необхідного інвентарю. Відбір проби електроліту з кислотної батареї для аналізу проводиться один раз на рік, а у лужної батареї щорічно проводиться зміна електроліту. Тривалість ремонту батарей встановлюється основним енергетиком підприємства, капітальний ремонт проводиться у разі потреби.
При введенні в експлуатацію, періодичних перевірках та після капітального ремонту перевіряєтьсянапруга кожного елемента та вимірюється опір ізоляції батареї.
Кількість елементів, що відстають по зарядці в батареї, не повинна бути більше одного, а опір ізоляції — не менше 50 000 ом.