Переробка двигуна 21126 пріора в 21124.
Народ!всім добра!підкажіть будь ласка за фактом страху загинання клапанів думаю переробити двигло 126 на 124.що для всього цього потрібно? Ціна? Що потрібно замінити, а що залишити? Прошивка яка буде?>Потужність.ресурс?
Мітки: з 126 до 124
Коментарі 99
поршні авромат з проточками є стк, сті. все з проточками. вибирай на вибір
днями помер пріора низ, шатун навпіл у блоці 2 дірки. Сталося все це за 4000 оборотів. На даний момент збираю 124 низ 1.7. думаю роздрібу не помічу після 126.
У результаті отримуєте мотор з погіршеними характеристиками ... Але в пріорі моторі теж є підводні камені. Ходить він до тих пір, поки одного разу не "ляже", як тільки він "ліг" відновити його на короткій поршневій пріорі складно. Необхідно якісне хонінгування, що можна зробити не в кожному сервісі і навіть не в кожному місті. інакше він дуже швидко "лягає" знову ... Але плюсів від 126 мотора все-таки дуже багато, більше ніж мінусів, в ньому дуже хороший потенціал для тюнінгу, навіть на звичайних широкофазних валах він дуже добре оживає.
Для того щоб перейти на поршневу тобі доведеться змінювати шатуни пріоровські 133 на десяті 121 і відповідно поршневу з кільцями і т.д. Далі, якщо двигун із пробігом скажемо за 40000, то ще й точити блок під наступний розмір. Далі ступінь стиснення знизиться, потужність відповідно також. І є ще один маленький нюанс. Так як в пріорі двигуні стоїть довгий 133 шатун і полегшена поршнева (що є її перевагою перед 124 мотором), то мітка на шестерні впускного валу у пріори зміщена. Так як наповнення циліндрів на 121 десятому шатуні і 133 пріорівськомувідбувається по-різному. Циліндри на довгому шатуні наповнюються краще у верхньому діапазоні, ніж на якому 121 шатуні. Загалом, по-хорошому, розточування блоку, заміна поршневої, шатунів, кілець і всіх шестерень ГРМ. помпи, колінвала і самого ременя.