Переробка сигналу тахометра
Замучився з тахометром. Старий мотор трамблерний, новий-котушковий. Сигнал інший приходить. Купив приладку від бімс, перекинув тахометр-не працює, не знаю в чому справа. Перевірив-сигнал з мозку на шлейф приходить IG-12 вольт E-маса IG+ 7вольт, це сигнал з мозку, сигнал імпульсний. На всіх котушкових моторах має бути так!). На трамблерному моторі, на цей контакт приходить 12 вольт. По суті я тримав на руках 2 тахометри ...
Ці 2 маленькі плати, контакти збігалися на харчування, тому що вони кріпляться 3 гвинтами, а розташовані вони на всіх платах однаково, тому з перестановкою не було проблем, проблема була в тому, що новий не працював.
На вигляд цілком однакові. Єдине, що помітив на Бімсовому тахометрі, є в одному місці резистор, на FE тахометрі його немає-просто є під нього місце. І напівпровідникові елементи (резистори, конденсатори) за своїм маркуванням відрізняються. Все-таки різні хустки.
Бімсовий відклав убік - почав працювати зі своїм. Там треба зробити наступне: Щоб тахометр заробив потрібно зняти сам прилад і перемкнути резистор. Дивимося на приладку з зворотного боку там де доріжки. Тахометр кріпиться і з'єднується трьома контактами-болтами. Вони підписані: IG + - це плюс при запаленні, Е - це маса IG- це власне сигнал у нашому випадку з мозку.старий сигнал з комутатора був 12 вольт, нинішній з мозку 7.5 вольт. його-то нам і треба замкнути перемичкою! Збираємо назад і про диво ЗАРОБИЛО!
Все зібрав, далі було питання із встановленням стрілки, як виявилося не просто. Спочаткупробував ставити так: ставимо стрілку на південь, рухаємо за годинниковою стрілкою до упору фіксатора, далі акуратно перескакуємо його, і вуаля! Стрілка пружинить, по суті нам треба було її звести, щоб вона поверталася-завдання виконано, але ні)))) При повороті ключа стрілка калібрується, вийшло при заглушеному моторі 1000об/хв, коротше довго епся, зробив інакше>До речі коли підключив тахометр обороти зменшилися вирішилася проблемка з високими оборотами. Підключив фішки, увімкнув запалювання, стрілка калібрується, завів. Чую(слух у мене дуже хороший) обороти мінімальні(менше тисячі)поставив на око 800 об/хв. Поїздив потестив-все гаразд!
Єдине для мене не зрозуміло. на Fe червона зона 6400 і до 8000, на бімс 7000і до 9000. Циферблати за розмірами однакові, за ідеєю у мене має менше показувати, тому що на бісмсі має бути трохи менше по кроці смужки, щоб вмістити 9000 на циферблаті, а не 80 як у мене, але не знаю яким дивом, але ...)))) Перевірив на неодружених погазувати до відсічки поки не відрубається паливо ... коротше відсічка десь 7400-7500.