Перевірка фаз газорозподілу та щільності клапанів - Промисловість, виробництво
Перевірка фаз газорозподілу та щільності клапанів
Перевірку фаз газорозподілу та щільності клапанів виконують у наступному порядку.
1. Встановлюють клапани в кришках циліндрів, якщо це не було зроблено раніше, при комплектуванні та збиранні кришок.
2. Встановлюють розподільчий вал, якщо він не був встановлений раніше, поєднуючи всі мітки на шестірнях його приводу.
Ці мітки ставлять при складанні двигуна на заводі-виробнику на зовнішніх сторонах шестерень у вигляді заглиблень від керна чи цифр. Шестерні приводу на колінчастому і розподільчому валах зазвичай сидять на шпонках, тому сполучення шестерень по мітках правильно орієнтує їх відносно один одного.
Якщо цього зробити, можливе зміщення фаз розподілу.
Обертання колінчастого та розподільчого валів порізно (при розчеплених шестернях) допускається лише у випадку, якщо не встановлені штанги клапанів та клапанні важелі, оскільки інакше можна погнути штоки клапанів.
3. Встановлюють штовхачі та штанги клапанів.
4. Встановлюють клапанні важелі попередньо один циліндр, зазвичай перший, для перевірки фаз розподілу. Переконавшись, що обертання розподільного валу узгоджено з обертанням колінчастого валу, встановлюють решту клапанних важелів.
5. Регулюють зазори у механізмі розподілу. Їх перевіряють щупом між циліндричною частиною кулачка і роликом штовхача або між ударним болтом на кінці клапанного важеля і сферичною головкою ковпачка, надіта на кінець штока клапана. Іноді зазор заміряють безпосередньо між ударним болтом та торцем штока клапана. Перевірку проводять на холодному двигуні.
Колінчастий вал провертають до положення, при якому потилицюкулачка опиниться під роликом штовхача. Потім одну або кілька пластинок щупа товщиною, що дорівнює необхідної величини зазору, вводять між деталями, де перевіряють зазор.
Значення його визначається інструкцією кожного типу двигуна; для випускних клапанів зазор зазвичай більший, ніж для впускних. Якщо зазор менший за норму, то даний клапан не буде герметичним після нагрівання під час роботи, можливий задир ролика та кулачка, вигин штанги.
Мал. 1. Перевірка фаз газорозподілу
При збільшенні зазору понад норму можливі поломки приводу, оскільки штанга буде бовтатися, ударяти по завзятому болту клапанного важеля крайкою своєї головки і може випасти; недотримання зазорів відбивається також на моментах відкриття та закриття клапанів, тобто на фазах газорозподілу. Найбільш поширений метод регулювання зазору передбачає вкручування ударного болта на кінці клапанного важеля, після чого болт фіксують.
Перевірка та встановлення фаз газорозподілу зводяться до того, щоб початок відкриття впускних та випускних клапанів відповідало вказівкам інструкції для даного двигуна. Для перевірки розподілу необхідно точно знати положення колінчастого валу при мертвих точках кривошипів. Перевірку зазвичай починають з першого циліндра, провертаючи колінчастий вал по ходу. Провертання ведуть доти, доки на ролик 2 (рис. 1, а) штовхача впускного клапана не набіжить профільна частина кулачка 3.
Залежно від зручності виконання роботи і конструкції клапанного приводу момент набігання кулачка на ролик визначають: 1) індикатором початку руху клапана; 2) похитування ролика 2 штовхача на його осі до тих пір, поки його не «закусить», тобто не затисне злегка між його віссю і кулачком; 3) похитування ролика домоменту, поки не «закусить» пластинку щупа товщиною 0,03 мм або листок кальки, вставлений між клапанним важелем та верхньою частиною клапана. Цей момент вважають початком відкриття клапана. Кривошип у цей момент не доходить до с. м. т. на кут, при якому мітка 4 поєднується з покажчиком 5.
Якщо обід маховика 6 градуйований, то визначення кута випередження впуску потрібно порахувати градуси між міткою 4 до покажчиком 5. Якщо градуювання немає, потрібно визначити масштаб кутового градуса, т. е. довжину кола обода маховика, що припадає на 1°. Цей масштаб
де Dм – діаметр обода маховика, мм.
Тоді кут випередження впуску в градусах
де l - Довжина кола обода маховика між міткою 4 і покажчиком 5, мм.
Визначивши кут β1, вал провертають знову до моменту, коли ролик зможе прокручуватись або щуп не буде затиснутий, а стрілка індикатора припинить рух. У цей момент кулачок (мал. 1 б) вийде з-під ролика і клапан сяде на своє сідло. У момент закриття клапана кривошип перейде н. м. т., кут запізнення впуску γ1 визначиться плоским кутом або дугою кола обода маховика між покажчиком 5 і міткою 7. Аналогічно визначають кути випередження випуску β2 і запізнення γ2.
Так перевіряють усі циліндри по черзі, якщо кулачки під час ремонту знімали із розподільчого валу. Для визначення правильності розподілу одержані результати порівнюють з даними, наведеними у формулярі двигуна. Відхилення, порівняно з цими даними, допускаються в межах ±5°. Якщо конструкція кулачків дозволяє повертати їх у потрібному напрямку, а потім фіксувати, то може бути досягнуто точності установки фаз розподілу до ± 1°.
У практиці перевірки та встановлення фаз газорозподілу «бувають випадки, коли всясистема газорозподілу зсунута на деякий кут у бік випередження або запізнення внаслідок неправильного зачеплення передавальних шестерень при складанні. Для перекладу шестерень їх необхідно вивести з зачеплення, повернути разом з валами, а потім знову ввести в зачеплення і закріпити. Після цього здійснюють повторну перевірку фаз газорозподілу.
У ряду швидкохідних ДВЗ розподільні вали розташовуються безпосередньо на головці блоку над клапанами, що визначає деякі особливості регулювання їхнього механізму газорозподілу.
Перед регулюванням газорозподілу ще раз уточнюють. м. т. першого циліндра, потім перевіряють зазори між потилицями всіх кулачків та тарелями клапанів. Якщо в окремих циліндрах вони не відповідають встановленій нормі, здійснюють підрегулювання зазорів обертанням тарелей. Після цього приступають до регулювання моментів відкриття та закриття клапанів згідно з діаграмою фаз газорозподілу.
Порядок роботи може бути наступний:
1. Поставити в потрібне положення розподільні вали, поки вони ще не введені в зачеплення з відповідними елементами приводу і їх можна повертати, не обертаючи колінчастий вал. Момент відкриття клапана настає тоді, коли профільна частина кулачка входить у контакт з верхньою площиною тарелі. У це положення і ставлять спочатку кулачок впускного клапана першого циліндра, обертаючи розподільний вал групи клапанів впускних.