Перевірка компресії у циліндрах Chery Amulet
Компресія (тиск у кінці такту стиснення) у циліндрах – найважливіший показник для діагностики стану двигуна без розбирання. За її середнім значенням і різницею значень в окремих циліндрах можна з достатнім ступенем точності визначити ступінь загального зносу деталей шатунно-поршневої групи двигуна, виявити несправності цієї групи і деталей клапанного механізму.
Перевіряють компресію спеціальним приладом — компресометром, який можна вільно придбати у великих магазинах автозапчастин.
Примітка: Так виглядає компресометр, використаний для ілюстрації цієї книги. Існують варіанти компресометрів, у яких замість різьбового штуцера для вкручування замість свічки запалювання встановлений гумовий наконечник. Такі компресометри при перевірці компресії просто притискають до свічкового отвору.
Попередження:Важливою умовою правильності показань під час перевірки компресії є справність стартера та його електричних кіл, а також повна зарядженість акумуляторної батареї.
1. Відпустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.
2. Зменште тиск у системі живлення. Після зниження тиску запобіжник паливного насоса на місце не встановлюйте, щоб вимкнути паливний насос.
3. Зніміть наконечники дротів зі свічок запалювання.
4. . і виверніть усі свічки.
5. Від'єднайте колодку джгута низьковольтних проводів від котушки запалювання, відключивши цим систему запалювання.
Попередження:Прокручування двигуна стартером при від'єднаних наконечниках високовольтних проводів та невідключеній котушці запалювання може призвести до пробою її високовольтного ланцюга.
6. Вгорнітькомпресометр у свічковий отвір циліндра, що перевіряється.
7. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.
Примітка: Для отримання правильних показань компресометра колінчастий вал повинен обертатися з частотою 180-200 хв-1 або вище, але не більше 350 хв-1.
8. Увімкніть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна доти, доки тиск у циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.
9. Записавши показання компресометра, встановіть стрілку на нуль, натиснувши на клапан випуску повітря.
10. Повторіть операції 6–9 для інших циліндрів. Тиск має бути не нижчим за 1,0 МПа і не повинен відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 0,1 МПа. Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути внаслідок нещільної посадки клапанів у сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах свідчить про знос поршневих кілець.
11. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр зі зниженою компресією близько 20 мл чистої моторної олії і знову виміряйте компресію. Якщо показання компресометра підвищилися, найімовірніша несправність поршневих кілець. Якщо значення компресії залишилося незмінним, значить, тарілки клапанів нещільно прилягають до сідла або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.