Перевірка системи запалювання ВАЗ-2107
Перевірка свічок запалювання
Коли одна зі свічок запалювання не працює, двигун на неодруженому ходу сильно вібрує – «троїть».
На двигуні, що працює на неодруженому ходу, по черзі від'єднуємо високовольтні дроти від свічок запалювання.
Робити це потрібно в гумовій рукавичці або обмотавши провід (у кілька шарів) сухим ганчірком.
При знятті проводів із працюючих свічок двигун втрачає оберти або навіть глухне.
Перевірка роботи системи запалювання
Якщо двигун не пускається за наявності палива у карбюраторі, перевіряємо роботу системи запалювання.
1. Виймаємо центральний високовольтний провід (з'єднаний з котушкою запалювання) із кришки розподільника.
2. Підносимо його наконечник на відстані близько 1 міліметра до оголеного контакту «маси» (наприклад, до болта або шпильки на двигуні).
Утримуючи провід у такому положенні, просимо помічника прокрутити стартером колінчастий вал двигуна.
Якщо іскри у своїй немає, починаємо перевірку з величини зазору між контактами прерывателя.
Наявність напруги на низьковольтному контакті розподільника під час увімкнення запалювання можна перевірити тестером або контрольною лампою.
3. Тестер (вольтметр) при провертанні колінчастого валу повинен показувати періодичне виникнення напруги, а контрольна лампа – загорятися та гаснути.
Замінюємо котушку запалювання на свідомо справну.
Якщо іскра є, встановлюємо центральний провід на місце і повторюємо перевірку з іншим проводом.
Якщо між свічковим проводом та «масою» іскри немає, можливо:
- осідання конденсату навнутрішньої стінки кришки розподільника;
- ушкодження вугілля центрального електрода;
- несправність резистора бігунка, а також окислення електродів кришки розподільника та бігунка.
5. Якщо іскра на свічковому дроті є – перевіряємо стан свічок, момент встановлення запалення.