Перевірка стану підшипників передніх коліс автомобіля Москвич-2140 та їх регулювання
Справний стан підшипників передніх коліс та їх правильне регулювання забезпечують довговічність роботи самих підшипників, а також є одним із факторів, що впливають на термін служби автомобільних шин.
Для перевірки зніміть з переднього колеса декоративний ковпак і підніміть на підставку потрібну сторону передньої частини автомобіля. Перевірте легкість та безшумність обертання колеса зі маточкою на цапфі стійки.
Потім зніміть з торця маточини її ковпачок, прикладіть палець одночасно до маточини і до цапфи і, похитуючи колесо в площині перпендикулярної осі обертання колеса, переконайтеся в наявності дуже невеликого, злегка відчутного осьового зазору маточини на цапфі (мал. 18). Цей осьовий зазор, якщо суворо виконати викладені нижче рекомендації щодо затягування гайки, що фіксує положення маточини та її підшипників на цапфі, дорівнюватиме 0,02 - 0,12 мм.
При необхідності проведення регулювання розшплінтуйте і спочатку відпустіть, а потім затягніть гайку цапфи (момент затяжки 0,8 - 1,0 кгс * м (8-10 Н * м) до повного усунення осьового зазору маточини на цапфі, провертаючи при цьому маточину для того щоб ролики підшипників зайняли правильне положення.
Після цього відпустіть гайку, але не більше ніж на 1/12 обороту, до суміщення її прорізу з одним
із двох взаємно перпендикулярних отворів у цапфі, вставте в них шплінт і розведіть один із його кінців. Переконайтеся в легкості обертання маточини і при виявленні заїдань в окремих положеннях повторіть регулювання. Наповніть ковпачок маточини мастилом і встановіть його в отвір маточини легкими ударами молотка по його фланцю.
Майте на увазі, що надмірна затяжка гайки маточини призводить до заклинювання та руйнування підшипників, створюючи аварійну ситуацію, азбільшений осьовий зазор маточини на цапфі є однією з причин передчасного зношування підшипників і шин передніх коліс.
Якщо при огляді виявилася необхідність у перевірці справності сальника або підшипників, зніміть колесо і гальмівний барабан, розшплінтуйте і відверніть повністю гайку маточини і зніміть маточину з цапфи, маючи при цьому, на увазі, що внутрішнє кільце внутрішнього підшипника сальника операція має проводитися дуже акуратно. Вийміть із порожнини маточини внутрішнє кільце з його роликами та сепаратором зовнішнього підшипника та очистіть порожнину маточини від старого мастила. За допомогою оправок, показаних на рис. 19, легкими ударами молотка випресуйте з маточини зовнішнє кільце зовнішнього підшипника і внутрішній підшипник разом із сальником.
Якщо до розбирання маточини очевидно, що сальник став непридатним (затуплена, зруйнована або затверділа ущільнююча кромка), вийміть його зі маточини до випресування внутрішнього підшипника, деформуючи сальник в одному місці викруткою або монтажною лопаткою, оскільки відновленню він не підлягає.
Збирання маточини із зовнішніми кільцями підшипників виконуйте із застосуванням оправок, показаних на рис.20 ( Матеріал оправок, показаних на рис. 19 і 20, — сталь 45; термообробка: каліти HRC 40—45, відпустити HRC 28—32 ), легкими ударами запресовуючи їх до упору в буртики. Заповніть мастилом сепаратори внутрішніх кілець підшипників і вкладіть у маточину внутрішнє кільце внутрішнього підшипника з його роликами та сепаратором. Заповніть мастилом внутрішню порожнину сальника і запресуйте в маточину за допомогою оправки, показаної на рис. 20.
Заправте порожнину маточини мастилом, вкладіть в маточину внутрішнєкільце зовнішнього підшипника з його сепаратором та роликами і акуратно насуньте підзбираний вузол на цапфу. Встановіть на цапфу шайбу, наверніть гайку та зробіть регулювання підшипників відповідно до вказівок, наведених вище.