Пермський клуб любителів бездоріжжя
І, хоча траса змагань залишилася незмінною, - ті самі канави, круті спуски, та ж горбиста місцевість, учасникам нудьгувати не довелося. У важкопрохідних, "складних" місцях було встановлено 20 воріт. За 5 хвилин, екіпаж мав пройти якнайбільше воріт, причому ціна воріт була тим вищою, чим менша кількість учасників їх пройшла. За правилами, напрямок проходження створа воріт не має значення. У процесі подолання траси екіпаж може проходити одні й самі ворота кілька разів, але в залік екіпажу йде тільки одне - перше - проходження. Усі наступні проїзди через ці ворота не вплинуть на результат екіпажу. Ворота вважаються взятими, якщоствор пройдено двома осями автомобіля і при цьому не збита жодна з вішок створа воріт. Вішка вважається збитою, якщо вона стосується землі верхньою табличкою.
Незважаючи на дощову погоду, гадаю, що ніхто не пошкодував, що приїхав цього дня на лижну базу "Динамо". Учасники змогли викинути адреналін, що накопичився, ще раз позмагатися за першість між собою, дізнатися, на що здатні їх чотириколісні "залізні брати" і просто добре і з користю провести час. Глядачі, як водиться, вимагають "хліба та видовищ". Було і те, й інше. Чого вартував той момент, коли на крутому спуску Land Cruiser захисного забарвлення просто став вертикально на бампер і кілька секунд гойдався. Коли ж позашляховик благополучно з'їхав, усі полегшено зітхнули. Що стосується машин, що перевертаються, то це, за словами глядачів, стандартна ситуація. Коли ж перекинулася одна з "Нив", "на ноги" її ставили, а потім ще й штовхали "усього світу".
Джип-тріал існує лише третій рік. Цей вид спорту для Прикам'я поки що дуже молодий. Ми сподіваємося, його розвиватимуть і далі, тим більше, що тут є свої шанувальники та зацікавлені. Побажаємо їм усім удачі, а переможців ще раз привітаємо із призовими місцями!
Лідія ЮГОВА. Фото Михайла ШАРДІНА. Журнал "А.З.С. Перм" №13, 2005
Організатори підготували дві секції - "фрістайл" та "коридор". Завдання "фрістайлу" - пройти 20 воріт (по дві вішки), розкиданих по горбистій місцевості. Причому кількість очок, що нараховувалися за взяті ворота, визначалося дуже хитро: що менше учасників справилося з конкретними воротами, то вище їх вартість за підрахунку загальної кількості очок.
Завдання другої секції відповідало її назві: гонщики мали подолати коридор, позначений двома стрічками; за збиваннявішок, їзду заднім ходом (включаючи скочування назад) та зупинку двигуна належала пеналізація (нарахування штрафного часу). Щоб перемогти у другій секції, потрібно було показати мінімальну суму основного та штрафного часу. У підсумковому заліку друга секція мала більшу вагу, ніж перша.
Не обійшлося без несподіванок. Михайло Журавльов на "Ниві", щойно вийшовши на трасу, перекинувся - "зробив вуха", як кажуть джипери. У Land Rover на ім'я Зелена Козявка (саме так називає машину її власник Андрій Алікін) при подоланні крутого підйому, на яке інші учасники навіть не ризикнули заїхати, відірвало задній міст. Слід зазначити, що Козявка - серйозно підготовлений автомобіль, і причиною аварії був, мабуть, прорахунок Дмитра Поспєлова, котрий сидів за кермом.
Чимало хвилювань доставила глядачам велика Toyota Land Cruiser 80 камуфляжного забарвлення, яким керував Владислав Козлов. У другій секції при з'їзді з ухилу автомобіль мало не перекинувся на дах, а через якийсь час у нього відірвалася рульова тяга.
Проте більшість учасників подолали трасу без втрат. До того ж на всі машини, що вийшли на маршрут тріалу, було оформлено спеціальну страховку, тож проблем з ремонтом не повинно бути.
Загалом змагання пройшли дуже успішно. Досвідчені пермські джипери змогли на якийсь час вгамувати свою потяг до подолання різних перешкод на бездоріжжі, а початківці зрозуміли, як це все буває по-справжньому!
Залік "Спорт"1-е місце: Олександр Овсянніков - Максим Касаткін, УАЗ 2-е місце: Володимир Іванов - Станіслав Міхряков, УАЗ 3-е місце: Андрій Боровських - Микола Шачков, УАЗ
Залік "Суперспорт"1-е місце: Олексій Смирнов - Андрій Каданников, УАЗ 2-е місце: Костянтин Щербина -Андрій Кокарєв, УАЗ 3-е місце: Андрій Будін - Костянтин Федоренко, УАЗ
ДЖИП-ТРІАЛ "ПЕРМСЬКИЙ ПЕРІОД"
Не всі позашляхові змагання збирають величезну кількість глядачів. За видовищністю та популярністю серед усіх позашляхових дисциплін автоспорту на 1 місці знаходиться, безсумнівно, джип-тріал. Тріал – наймолодша дисципліна, але популярність цього виду автоспорту зростає із фантастичною швидкістю. Будучи поширеним у Прибалтиці, Німеччині, Італії, США, джип-тріал з'явився наприкінці 90-х та в Україні. Перший неофіційний чемпіонат України з тріалу пройшов у 2003 році, а з 2004 року тріал став офіційною дисципліною РАФ.
Що таке тріал?
Джип-тріал – це справжні екстремальні пригоди. Якщо за кордоном основний упор робиться на кам'янисті траси, то в Україні використовуються переважно природні кар'єри. Екіпаж (пілот та штурман) проходить заздалегідь підготовлену трасу, долає круті підйоми та спуски, різні перешкоди. Орієнтовна довжина траси - 600-1800 метрів, площа розміром з футбольне поле. Існує 2 варіанти проходження траси - вільний (екіпаж сам визначає маршрут руху) та заданий організаторами (коридор). Завдання екіпажу - без сторонньої допомоги, без використання лебідок, домкратів, за винятком руху заднім ходом, не збиваючи вішки, пройти максимальну кількість воріт за відведений суддями час (5-10 хвилин). Під час проходження траси вільного типу штурман знаходиться поза автомобілем і спрямовує пілота, вказуючи шлях.
Гальма придумали труси!
За 2 роки участі у пермському тріалі та інших змаганнях джипери вже набралися досвіду і тому чекали на щось незвичайне. Очікування їх виправдалися: крім звичної секції "Фрістайл" було додано секцію "коридор" -саме ця ділянка представляла для гонщиків найбільший інтерес. Вже при пішому його обході було видно, що їхати тут не тільки небезпечно, а й страшно: майже стрімкі спуски довжиною метра в 2 забезпечували викид у кров неабияку частку адреналіну. При проходженні секції "Фрістайл" важливим моментом було визначення правильного маршруту. Всі перешкоди були прохідними, а ворота різної складності - від найпростіших до дуже складних. Результат боротьби вирішувався мінімальною кількістю дотиків вішок та максимумом взятих воріт. Найбільшу цінність мали ті ворота, які взяли найменшу кількість екіпажів. Всі ворота були швидше психологічними перешкодами, і важливу роль відігравала не так підготовка автомобіля, як зібраність екіпажу, досвід і правильно розроблена тактика проходження воріт.К.
Поки в закритому парку глядачі розглядали "монстрів" бездоріжжя, водії та штурмани оглядали трасу. Пєшков Олексій та Корнилков Сергій: "Настрій бойовий, тільки коліна трохи тремтять. Траса складна, є досить складних моментів. Намагатимемося прийти першими, того року у нас було 3 місце. Ми оглядали трасу 2 рази, вдруге вже розраховуючи шлях. Тож боротимемося!"
Будін Андрій: "Настрій нормальний, тільки дощ пішов, а це не дуже добре. Якщо трасу підмочить, буде складно їхати. Шанси у нас є завжди, як завжди. Ми їдемо першими, тож намагатимемося. Складно? Не знаю. Нормально" .
Щербина Костянтин: "Наші шанси? Та ми просто лідери. Я весь у передчутті. Траса з урахуванням дощу - просто кайф. Тим більше ми їдемо слідом за "ВІЛСами", а вони без технічної допомоги ще жодного разу не йшли".
Павло Міцевич (екіпаж ВІЛС): "Все добре, як завжди. Настрій? Трохи нервуюсь". ІвановВолодимир: "Траса хороша, але для мене поки що страшнувато. Перший раз на тріалі: крім "Ухаба", ніде не брав участі. Спробуємо - настрій бойовий".
Яскравих і барвистих моментів було дуже багато, чого коштувала лише перевернута "Нива". А скільки було чарівних моментів! Наприклад, випадок з TLC 80: на секції "коридор" машина при проходженні першого ж крутого спуску стала майже перпендикулярно землі і, трохи повисівши в повітрі, опустилася назад. Але їхати Toyota залишалося недалеко: буквально метрів через 100 на крутих віражах у машини відпала рульова тяга, і вона на якийсь час зійшла з траси. До речі, про поломки. Не пощастило неодноразовим переможцям "Уральського вибоїна" Селіванову Андрію та Кашину Олегу: взявши 8 воріт на секції "Фрістайл", у "Ниви" вийшла з ладу передня підвіска. Але найсерйозніша поломка сталася біля прототипу Land Rover Discovery Алікіна Андрія. Коментує Поспєлов Дмитро: "Цей автомобіль був створений на замовлення Алікіна Андрія спеціально для участі в трофі-рейдах. На тріалі керував машиною конструктор Поспєлов Дмитро, оскільки Алікіна не було в місті. Машина до цього не перевірялася в екстремальних умовах, тому метою участі в тріале було виявлення переваг та недоліків конструкції автомобіля, з'ясування, що може машина. У ході гонки, при підйомі на круту гору, зруйнувався один із елементів задньої підвіски, задній міст провернувся навколо власної осі, внаслідок чого загнуло задній кардан та амортизатори". Машина стала на трасі і самостійно рухатися вже не могла: її діставав з яру на передній лебідці екіпаж ВІЛС. Тим змагання закінчилися: натовп глядачів оточив машину, спостерігаючи за діями екіпажу.
Корнілков Сергій: "Найбільше сподобалася швидкісна ділянка, якнайбільше таких - ще парочку!"Сподобалося, що зробили дві секції, отримуєш більше досвіду. Машина добре підготовлена, не підвела, лише на фініші спав ремінь. У нас усі без пригод”.
Пєтухов В'ячеслав: "Зворушлива траса. Я як учасник уперше на тріалі, минулого року нас не допустили з технічних причин. Відчуття - клас! Сподобалася ділянка "коридор", були такі відчуття, що одразу хоп і все. І згадуєш, що ж ти зробив поганого у житті. Дякую Олександру Постаногову за організацію".
Щербина Костянтин: "Мені сподобалося. Штурмана хочу подякувати за те, що не заважав під колесами. Траса цікава несподіваними поворотами - багато адреналіну. Ще бджіл з поля вигнали!"
Смирнов Олексій: "Довго йшли, але таки прийшли. Першими. Напевно, допомогла впевненість у собі. Перший раз на тріалі і перемогли! Кажуть, новачкам щастить. Сподобалися всі секції. Погано тільки, що мало бруду, було б більше бруду, було б ще цікавіше. А так – усе добре. Ми приїхали вигравати та виграли. Що потрібно для тріалу? Удача".
Постаногов Олександр, керівник перегонів, директор НП "Пермський позашляховий клуб", віце-президент ФАСП з позашляхових дисциплін автоспорту: "Вже третій рік на косогорах околиці Мотовіліхи проводимо змагання з тріалу. Нове цього разу - дві одночасно працюючі секції. Пройшло все відмінно, включаючи погоду - небо, що нахмурилося спочатку, все-таки посміхнулося.Як керівнику гонки хочеться виділити особливість траси."Коридор" був однаково складний для всіх, і в першу чергу психологічно.Виграв його той, хто проїхав "на межі" - педаль газу в підлогу, а штурман заплющивши очі і втиснувшись у сидіння."Фрістайл" же був різним для всіх, адже у кожного учасника своя стратегія проходження воріт, тобто реально була не одна, а 17 трас - за кількістюекіпажів. Звичайно, було дуже багато моментів, що запам'ятовуються. Особливе захоплення у глядачів викликали не так перевороти, скільки їх спроби, коли машина ось-ось зробить "вуха", але. ні, нескінченна для екіпажу мить балансування і знову на колеса - і далі вперед. Тепер думаємо, як ускладнити трасу та чим здивувати глядачів наступного року”.