Перші тверезі враження
Відкотив майже 4000 км. Готовий поділитися враженнями.
Для початку проїду за тими вимогами, які я виставляв при покупці машини і наскільки це все було близько.
1)Комфортна для поїздок на великі відстані (після 5 годин їзди на деяких не знаєш як спину вигнути і куди дупу діти).1.1) Так. Машина абсолютно підходить для цих вимог. Їхати далеко зручно, комфортно. Одних підсклянників у салоні аж 10! :). 1.2) Сидіння водія з електрорегулюваннями (вперед/назад, перед вгору/вниз, зад вгору/вниз, спинка відкинувся/притиснувся, поперековий валик більше/менше). У пасажира простіше (вперед/назад, спинка відкинувся/притиснувся). Другий і третій ряд регулюється лише відкиданням спинки. Місця у другому та третьому ряді… море. Колінами не те, що не упираєшся, а можна просто садити на коліна і місце їсти. Третій ряд зняв, бо не потрібен він мені. 1.3) Великий ящик між пасажиром і водієм. Реально великий (хоча Chevrolet Taho більше). 1.4) Прилади все зручно, але є але. Вдень не видно інформації на бортовому комп'ютері (що на стелі). Бракує яскравості. Думаю що делать. 1.5) До кочерги звик швидко бо водив “караван”. Мене влаштовує. 1.6) Козирок від світла ... Хех. Дзеркальця з підсвічуванням і він взагалі подвійний. Можна закрити і збоку і спереду одразу. 1.7) Магнітола ... Потрібно міняти. MP3 не читає, блютуса немає. Екрана немає. 1.8) Камери заднього виду немає. Немає і парктроніків. У планах. 1.9) Холодильника немає. Але поки що й не потрібно, тому що встигаю доїхати до шашлику поки що м'ясо не згасло. 1.10) У моїй комплектації немає стельового телевізора. Кажуть зручне дітей відволікати. АЛЕ! Є 2 ДВД програвача у підголівниках першого ряду. 1.11) Двох зоннийклімат контроль. Передній та другий ряд незалежно вибирають собі гріти чи холодити і на скільки. А от у “каравані” наприклад водій та пасажир теж можуть собі виставити різні режими. Тут - нет. 1.12) Другий ряд не "капітанські" сидіння а диван. Це свідомий вибір. З диваном простіше робити спальне місце в салоні. 1.13) Круїз-контролем зараз не здивувати нікого. Є. 1.14) У моїй комплектації немає запам'ятовування положення сидінь та дзеркал. 1.15) Повний привід можна вимкнути та включити кнопкою. Влітку зручно. На асфальті лише задній заощаджує паливо. Вмикати та вимикати можна на ходу не вище 75км/год. Їздити можна на будь-якій швидкості. 1.16) Є міжосьове блокування. Вмикати/вимикати можна кнопкою в положенні стоїмо. 1.17) Є нижчий. Вмикається та вимикається у положенні паркінг. А в положенні нейтраль можна буксирувати. 1.18) Перемикач коробки - качан на кермі. Має становище до роботи лише з нижчої передачі. Можна гальмувати двигун при спуску. Коробка стара чотириступінчаста. 1.19) Є люк. 1.20) Скло багажника опускається з брелка та з салону. Коли люк відкритий на трасі гомін. Прочиняє трохи заднє скло і гул проходить.
2)Має хороші позашляхові характеристики, так як у нашій країні не все цікаве знаходиться поряд з автомагістраллю гарної якості (розглядав повнопривідні, рамні машини);2.1) Великий дорожній просвіт. На рідних колесах 265/65R17 близько 27 см. 2.2) Геометрична прохідність не фонтан. Плюс колгосп одного з попередніх господарів із вихлопною системою її погіршив (у планах поміняти). Великий звіс кузова ззаду. Велика відстань між осями (3 метри). Ліфт думаю трохи поліпшить ситуацію. Великий радіус розвороту. А як виїжджати з паркування, коли підперли з боків? Звичкивантажівка при поворотах потрібно виїхати трохи вперед, так як задріже сильніше. Дружина охарактеризувала машину на парковці як бегемотика в посудній крамниці балерини, що прагне стати (це вже на дорозі). Чесний повний привід, коли потрібно. Снігову цілину вище коліна вже орав. Добре йде. Сухим бездоріжжям горами в Криму поїздив. Танчик.
3) Велика всередині, тому що збирався спочатку спати в ній, а не в наметі (це якщо на природі). Плюс на велику відстань потрібно багато барахла; 3.1) Місця моря. Сидячи на водійському до дверей пасажира не дотягуюсь. У другому ряду дружина лягає спати при довгій їзді впоперек (вільно поміщаються 3 особи). 3.2) Довжина машини 5,3м. При знятому третьому ряду багажник величезний, а якщо скласти другий то просто ВЕЛИЧЕЗНИЙ! Якби ОКА була трохи нижча, то здається влізла б цілком. Барахла влазить багато. Думаю про спальне місце в багажнику (питання грошей).
4)Щодо легкої доступності запасних частин та обслуговування;4.1) Бабах. Ось тут першийВЕЛИКИЙмінус. Якщо справа стосується двигуна, то питань немає. 2UZ-FE коштує багато де та запчастин до нього багато. Задня підвіска - багато підійде від 80/100 крузака. Передня від 95 Прадо. Але не все. Кузовня та багато суворо унікальне. Запчастини тільки з-за бугра. Чекати можна довго і можливість відмови постачальника дуже висока (перевірив на собі, дверна ручка водія відмова 7 разів). Цього я не очікував. Скажу прямо. 4.2) Все що унікально має … скажемо так нерозумну ціну. Всі хто обслуговує Прадо, Крузаки та 4Runner не мають жодних проблем в обслуговуванні даного авто. Ціна обслуговування не висока. Витратники не дорогі. Все залежить від курсу його величності карбованця. Єтільки одна тонкість… Точніше дві. Ремонтний бокс має бути більшим (бо габарити більші). Витяг повинен тягнути 2,7 тонни (у Криму сталася неприємність. У Керчі шукав хтось може мене підняти щоб зробити прості зварювальні роботи. Довго шукав і це в Керчі! Не курортному місті).
5)Не висока ціна обслуговування (моєї думки тут бути не могло, тому спирався на думки власників);5.1) Як сказано вище з обслуговування проблем немає. Ціни розумні на розхідники (хай простить мене курс рубля).
6)Високий рівень надійності (знову ж на думку власників);6.1) Не можу порівняти, тому що не займався раніше ремонтом машин. Поки що ламається – від віку.
7)Низький "рейтинг викрадення" (погодьтеся, не приємно прокинутися десь, подивитися у вікно і не побачити своєї машинки, та ще й з барахлом);7.1) Машина вважається не викрадається. Ні, викрасти її звичайно не складно, просто не потрібна вона нікому. Ось вирішили ви продати Крузак легко. А ось Sequoia – хе хе хе. Ліквідність набагато нижча. Та й вік. 7.2) я розумію, що це все мантри. Потрапити під роздачу можна, боязко все ж таки.
8)Бюджет не гумовий. Обмежений шістьма цифрами плюс/мінус трошки.8.1) З урахуванням стартових вкладень до бюджету з натяжкою вписалася. А далі побачимо.