Персональний сайт - Вітрильники Колумба
Компас, астролябія, меркаторська проекція – ось із чим прийшло мореплавання до епохи великих географічних відкриттів. Ця епоха вписала в історію суднобудування два типи багатощоглових суден, здатних здійснювати тривалі океанські переходи - каракку і каравелу. Родовід свою ці кораблі ведуть від судів венеціанських і ганзейських купців. У міру того як збільшувалися місткість корпусу, розміри надбудов, росло і щогл. Перед головною щоглою – гротом – з'явилася ще одна – фок; невдовзі довелося врівноважити парусність ще й задньою щоглою (бізанню) з латинським вітрилом. Такі трищоглові кораблі іменувалися каракками. Щогли ранніх караків ще не несли стінок і верхніх вітрил - марселів. Похила щогла – бушприт – також не мала вітрила. Вона служила для підйому якоря і розтяжки основного вітрила – грота – спереду. Про конструкцію перших каракк ми можемо судити з картин італійських та іспанських художників XV століття – Карпаччо та Бонфіллі. Збереглася і до наших днів справжня модель двощоглової караки 1450 року. Її знайшли у церкві у селищі Матаро, поблизу Барселони. Судна такого типу в Іспанії та Португалії іноді називали «нао» – «велике судно». На півночі Європи такі кораблі називали «халк». Фактично «нао» і «халк» – ті ж караки.
У XV столітті океанський простір стали борознити каравели. Саме на таких судах пробивалися морем до Індії знамениті капітани Нунью Тріштан, Альвізе Кадаместо, Діогу Кан, Фернандо По, Бартоломео Діаш.
Зазвичай слово «каравелла» невіддільне від імені Христофора Колумба, який здобув вічну славу своїм великим відкриттям Нового Світу. Історія не зовсімсправедливо обійшлася з великим першопрохідцем океану. По-перше, географи з непорозуміння надали відкритому континенту ім'я іншого мореплавця. По-друге, численні біографи Колумба впали (впадають часом і зараз) в грубу помилку, вважаючи, що великий генуезець переплив океан на крихітному утлом суденці. а португальського походження. У португальських манускриптах XIII століття воно означало маленький безпалубний рибальський човен з латинськими вітрилами. На час великого географічного відкриття каравели вже стали іншими. Ось що писав про каравели XV століття відомий португальський мореплавець і історик Пантеро-Пантера: «Каравели дуже легкі, ходкі судна, які вживають португальці. Вони порівняно невеликі, мають чотири щогли, на передній вітрило чотирикутне, зверху якого піднімається марсель; три інші носять латинські вітрила. З таким озброєнням каравели ходять при всіх вітрах не гірше за французькі тартани і чудово лавірують, повертаючи з одного галсу на інший, начебто в них були весла. Вони мають одну палубу і великих вантажів не піднімають». Які були розміри каравел? Найрізноманітніші. Маленькі суденці називалися "каравеллетами", а великі - "каравеллоне". По вітрильному оснащенні (незалежно від числа щогл) каравели португальців та іспанців поділялися на звані «каравели-латинас», оснащені переважно косими (латинськими) вітрилами, і «каравели-редондас», з латинськими вітрилами лише з бізані.
Час не зберіг нам ні креслень, ні малюнків флагманського суднаКолумба "Санта-Марія". Найімовірніше, це була каракка. Колумб у своїх записах називає «Санта-Марію» не інакше як нао - великий корабель. Його довжина становила 22 - 24 м ширина 7,3 - 8 м, глибина трюму - близько 3 м. . От невеликий уривок з книги С. Морісона «Адмірал Океану-моря» (1942 р.): «Справжня «Санта-Марія», мабуть, мала вантажопідйомність в 100 т, що означало здатність прийняти в трюм 100 тонелад тобто великих бочок вина. Її вітрильне озброєння було звичайним для того часу, коли кораблебудівники тільки починали відходити від типових для середньовіччя одноосібних суден: грот-щогла найдовша за корпус, грота-рей по довжині дорівнював кілю і ніс величезний нижній вітрило. На нього був головний розрахунок під час руху. Над гротом піднімалося ще одне вітрило, скромніших розмірів – грот-марсель. Фок-щогла, довжиною трохи більше половини грот-щогли, мала лише одне, теж пряме вітрило – фок. Бізань, що містилася на високій кормовій надбудові, несла невелике латинське вітрило, а під бушпритом, що виступав попереду судна, ставився маленький чотирикутний вітрило – блінд, який виконував функції сучасного клівера». натуральну величину. "Санта-Марію II" спустили зі стапеля в Кадісі в 1892 році. Її побудували за проектом Фернандоса Дуроса та Монтеона на ознаменування 400-річчя першого плавання Колумба до Америки. Це оригінальне судно перетнуло Атлаїтику, побувало на Багамських островах, відвідало Нью-Йорк і експонувалося на Всесвітній виставці в Чикаго в 1893 році.для експозиції іспансько-американської виставки в Севільї. «Санта-Марію IV» спорудили в 1951 році у Валенсії для зйомок кінофільму «Оповідання про Америку». Наразі це судно стоїть у Барселоні. залучаючи туристів.
Уявлення про військовий корабель колумбової епохи дає малюнок. Це португальська військова каракка «Санта-Катаріна» (1520) - одне з найбільших судів початку XVI століття. Воно мало шість палуб у кормі та 140 бомбард.