Peugeot 3008 – проекційний дисплей, Grip Control та «антикрен»
Поділіться у соцмережах:
Ми продовжуємо розповідати про цікаві технології в автомобілях і сьогодні знайомимося з Peugeot 3008. Чи зможе запропонувати щось особливе «старший брат» моделі 2008, описаної раніше? Ми виділили три актуальні напрацювання французів.
Для початку кілька слів про те, що являє собою автомобіль Peugeot 3008 - це якийсь гібрид, що об'єднав у собі кросовер і мінівен: місткий, зручний салон, що трансформується; злегка збільшений кліренс та парочка захисних накладок; великий багажник з двостулковими задніми дверима. Біда в тому, що представляючи Peugeot 3008 на Паризькому Автосалоні 2008 року, французи і самі не визначилися, чого в моделі більше - наприклад, 3008 так і не отримав повний привід (сьогодні тільки існує гібрид з електромотором на задній осі).
Однак 2014 вніс певну ясність у позиціонування моделі. Автомобіль оновився зовні (змінена передня частина, інші задні ліхтарі), став більше схожим на традиційний кросовер - і тепер належить до спільного сімейства паркетників Марки: 2008, 3008, 4008. Саме з таким автомобілем ми і познайомилися. Причому це оновлення принесло не лише зовнішні зміни, а й технічну модернізацію – наприклад, кольоровий проекційний дисплей.
Ідея проекційного дисплея була взята у світі авіації, у системі проектування даних на скло перед очима пілота. Завдяки цьому не потрібно переводити погляд на панель, шукати потрібний індикатор, перевіряти показання - достатньо лише перефокусуватися з далекого вигляду на найближчу панель даних. В результаті суттєво економиться час, необхідний для зчитування інформації.
Вперше проекційний дисплей з'явився ще 1988 року на автомобілях GM (Oldsmobile Cutlass Supreme) і бувдосить простий: один колір, показання швидкості, напрямки повороту. А справжній бум на проекційні дисплеї припав на початок 2000-х років. В результаті сьогодні практично всі преміум-марки пропонують своє втілення цієї ідеї, подібні дисплеї активно проникають і в «народні автомобілі», що ми спостерігаємо на прикладі Peugeot 3008. зустрічаються і варіанти з плівкою, що відбиває на лобовому склі). А після оновлення 2014 Peugeot 3008 оснащується кольоровим дисплеєм з проекцією даних.
Зверніть увагу - панель дисплея займає майже всю фотографію, але розмір цифр здається неймовірно маленькими. Насправді помиляється цифрова камера - вона фокусується на дисплеї і сприймає цифри як би вдалині, що «парять на рівні дороги». В реальності очей людини в більшості випадків сприймає індикацію даних приблизно на рівні панелі дисплея, а розмір цифр набагато більше.
Зліва вгорі: круїз-контроль, що працює, і значення його встановленої швидкості підсвічують зеленим кольором, швидкість автомобіля - білим. Зліва внизу: дані обмежувача швидкості підсвічуються жовтим. Зліва вгорі: все керування висувним дисплеєм зібрано на трьох перемикачах - регулювання висоти картинки, регулювання яскравості картинки, увімкнення та вимкнення дисплея. Справа внизу: перша версія висувного дисплея на Peugeot 3008 - один колір, простіше графіка.
Серед функцій проекційного дисплея Peugeot 3008: можливість складання, регулювання висоти та яскравості картинки – всі ці параметри керуються стильними клавішами у верхній частині панелі приладів. І повірте, цими кнопками доведеться користуватися. ЯкщоВи хочете, щоб цифри як би «парили» в повітрі перед очима, то доведеться максимально знижувати яскравість увечері або в похмурий день, інакше явно помітні контури області проекції даних. Крім того, цифри виводяться не надто високо: якщо провести лінію від рівня очей і через дисплей (тобто не змінюємо напрямок, змінюємо тільки фокусування), то погляд упреться в бампер найближчої машини, що стоїть на світлофорі – максимум 5-10 метрів . Також шкода, що на екран не виводяться підказки навігатора. Однак, навіть із рядом зауважень, подібний дисплей виявляється зручним на практиці і дозволяє менше "кивати" головою до приладів.
Можна було б чекати подальшої модернізації системи від французів, але, схоже, компанія Peugeot обрала інший шлях, вже випробуваний на моделях 208, 2008, новому 308: високе розташування приладів (вище за обод керма) з великим традиційним дисплеєм між ними. Така конструкція помітно простіше у реалізації, виконує масу функцій (наприклад, на 2008-му можна вивести швидкість, навігатор, дані БК). Словом, менш ефектно, але не менш ефективно.
А от чого Peugeot точно не відмовляється - так це від системи Grip Control. Фактично Grip Control є лише «програмною надбудовою» в софті управління протибуксовальною системою. Але вона вкрай ефективна – доведено першим снігом та льодом цьогорічної зими!
Загальне враження від салону Peugeot 3008 – надзвичайно стильно та спортивно як для його «кросоверо-мінівенівського зовнішнього вигляду». Головна деталь, що запам'ятовується - відокремлена зона водія і оригінальна ручка для пасажира (фото Peugeot).
Головні відмінності салону тестового автомобіля від наданого вище – це селектор 6-ступінчастої плавної, але швидкої АКПП та шайба системи Grip Control,встановлена на місце лівого «підсклянника». Причому кожен із цих двох пунктів, без сумніву, можна віднести до плюсів автомобіля.
Система Grip Control дає вибір із 5-ти режимів роботи (за годинниковою стрілкою): «Дорога», «Сніг», «Бруд», «Пісок», «Відключення системи» (ілюстрація Peugeot).
Кожен із режимів поворотного регулятора Grip Control передбачає свою логіку роботи: стандартний режим «Дорога» – для гарної дороги з гарним зчепленням; режим «Сніг» – для слизьких доріг, роздільне регулювання тяги на правому/лівому колесі з можливістю невеликої пробуксовки одного з коліс; режим «Бруд» – для руху по бруду, передбачає можливість короткочасного сильного пробуксування одного з коліс для самоочищення протектора; режим «Пісок» – система контролює однакове обертання обох коліс, допускається невелике пробуксування двох коліс одночасно, але без зупинки автомобіля; режим "OFF" - відключення системи, працює на швидкості до 50 км/год. Словом, система не просто банально обрізає тягу мотора, а працює подібно до досвідченого водія: іноді потрібна пробуксовка для очищення протектора та кращого «зачепу» (сніг, бруд, пісок), іноді потрібно стартувати максимально плавно (лід, сніг), а іноді людина і сам краще знає, що йому потрібне (режим «OFF»).
Нарешті, ще одна цікава особливість від Peugeot 3008 - це система антикрену "Dynamic Rolling Control". Фактично це два задніх амортизатори, пов'язані між собою каналом для рідини з проміжною ємністю-компенсатором. Тільки не плутайте «антикрен» із системою підтримки рівня кузова під навантаженням – у цьому випадку «Dynamic Rolling Control» покликана гасити крени автомобіля в різких поворотах на високій швидкості, коли кузов машини завалюється вправо або вліво.
Складові системи Dynamic Rolling Control: пара трубок для перекачування рідини між задніми амортизаторами і проміжна камера-регулятор. Але все це працює, і працює добре (ілюстрація Peugeot).
Цікаво, що ця система пропонується тільки для найпотужнішої версії зі 150-сильним мотором – компанія Peugeot намагається повернути колишню славу «автомобіля для водія», пропонуючи досвідченим драйверам цікаві технічні напрацювання. Тестова версія і справді крениться трохи менше звичайного Peugeot 3008 (з досвіду дизельного 3008 у знайомих), такий автомобіль трохи приємніший в управлінні. Однак не залишає відчуття, що так повинні їхати всі Peugeot 3008 - саме 150-сильна версія є прикладом відмінно знайденого балансу легкого керма, м'якої енергоємної підвіски, і «живих» реакцій в управлінні.
Висновки: яка плата за технології?
Тестовий автомобіль на момент підготовки матеріалу коштував близько півмільйона гривень – але це максимальна версія, ще й із широким переліком опцій. Середня версія Active з аналогічним 150-сильним мотором, 6-ступінчастим "автоматом", гарним балансом комфорту та керованості (система Dynamic Rolling Control вже буде) обійдеться приблизно на 100 тис. гривень дешевше. Загалом варто подумати лише про модифікацію з Grip Control та 16-дюймовими дисками з шинами класу «Mud+Snow». А висувний екран? Та й Бог із ним – це не більше, ніж цікава іграшка на тлі зручного місткого салону та цікавого їздового характеру 150-сильної версії Peugeot 3008.