Підголівники
Перші підголівники автомобільних сидінь з'явилися наприкінці 60-х минулого століття.
Вони були розроблені Б. Барені та встановлювалися в американських автомобілях, але виключно за бажанням власника.
Стандартним оснащенням автомобільний підголівник став 1968 року. Це рішення для своїх моделей вперше застосувала компанія Mercedes-Benz.
І лише через 40 років після появи для підголівників передніх автомобільних сидінь були прийняті міжнародні стандарти.
Функції та види автомобільних підголівників
Функцією автомобільного сидіння, та підголовника як його частини, є забезпечення комфорту та, найголовніше, безпеки водія та пасажирів автомобіля.
Підголовник розташований у верхній частині крісла.
Конструктивне вирішення цих деталей дозволяє значно знизити ймовірність травм шийного відділу хребта водія та пасажира при ДТП.
Існує два види підголівників автомобільних сидінь – пасивні та активні.
Пасивний або нерухомий елемент може бути стаціонарним або знімним. Стаціонарний пасивний підголовник, зазвичай, є подовженим продовженням спинки автомобільного сидіння. Більшість автомобілів оснащуються знімними пасивними підголовниками. Регулювання такого виду пристрою проводиться вручну - потягнути вгору або натиснути вниз - фіксується за допомогою кнопки.
Звичайно, ефективні пасивні підголівники тільки при їхньому індивідуальному регулюванні, в іншому випадку, надійність захисту сходить на «ні».
В активних механічних підголівниках автомобільних сидінь використовується, як відомо з їхньої назви, система, заснована на принципах механіки. При ударі машини ззаду, ця система спрацьовує так:
- інерційна сила вдавлює тіло пасажира в спинку крісла, всередині якого знаходиться опорний щиток, пов'язаний з блоком активного підголівника через механізм важеля;
- при переміщенні опорного щитка назад, активний підголовник, під впливом важеля, переміщається вперед на 60 мм і вгору на 40 мм. Таке зміщення значно скорочує відстань між головою сидячого та підголовником і зменшує відносне прискорення при зворотному ривку;
- натяжна пружина важеля повертає підголовник у вихідне положення, як тільки тиск тіла пасажира на спинку сидіння знижується.
Для посилення ефективності активних механічних підголівників при виготовленні подушок використовуються спеціальні конструкції. Особливий профіль та зони зі спеціальним наповнювачем сприяють оптимальному розподілу навантаження та захищають від «хлистових» травм, які часто відбуваються в шийному відділі хребта, коли, в результаті удару, шия спочатку різко згинається, а потім різко розпрямляється.
Електричний активний підголівник приводиться в дію командами, які отримують від бортового комп'ютера, і спрацьовує одночасно (як правило) з подушками безпеки.
При зіткненні автомобіля модуль управління посилає сигнал, від якого загоряється піротехнічний розряд, що активує підголовник.
Активні електричні підголівники найбільш надійні та зручні. Вони оснащені опціями, які дозволяють проводити індивідуальне регулювання максимально точно та комфортно для сидячого.
Перевагою електричних підголівників перед рештою систем безпеки є можливість їх багаторазового використання після спрацьовування.
Встановлення та зняття активних підголівників - як механічних, так іелектричних – проводиться лише спеціально підготовленим персоналом у профільних центрах.
Підголівники з додатковими функціями
Останнім часом великий попит у автомобілістів мають підголівники, що мають розширені функціональні можливості.
Сучасні технології дозволяють монтувати у ці елементи передніх автомобільних сидінь монітори, підсилювачі звуку та акустичні пристрої.
Використання багатофункціональних підголівників дозволяє ергономічно використовувати вільний простір салону автомобіля та створювати додатковий комфорт для пасажирів.