Підготовка по карті даних для руху по азимутам

Підготовка по карті даних для руху по азимутам - Лекція, розділ Виробництво, Топографія конспект лекцій Підготовка Даних Для Руху За Азімутами Виконується За Великомасштабною Ка.

Підготовка даних для руху по азимутам виконується за великомасштабною картою і включає вивчення місцевості, вибір маршруту та орієнтирів по його ділянках, визначення магнітних азимутів (дирекційних кутів) напрямків та відстаней між вибраними орієнтирами, оформлення даних на карті або складання схеми (таблиці) руху .

При вивченні місцевостіу напрямку руху оцінюють головним чином її прохідність, маскувальні та захисні властивості, визначають труднопрохідні та непрохідні перешкоди та шляхи їх обходу.

Вибір маршруту та орієнтирів.Накреслення маршруту залежить від характеру місцевості, наявності орієнтирів на ній та від умов майбутнього руху. Основна вимога до маршруту полягає в тому, щоб він забезпечував швидкий, а в бойовій обстановці та потайний вихід до зазначеного пункту.

Маршрут вибирають з таким розрахунком, щоб він був із мінімальним числом поворотів. У маршрут включають дороги, просіки та інші лінійні орієнтири, напрямок яких збігається із напрямком руху. Це полегшить витримування напрямів руху. Точки повороту маршруту намічають у орієнтирів, які можна легко впізнати на місцевості (наприклад, споруди баштового типу, перехрестя доріг, мости, шляхопроводи, геодезичні знаки).

При виборі орієнтирів на ділянках маршруту необхідно враховувати спосіб витримування напрямку руху та точність, яку він забезпечує. Наприклад, точність витримування напрямку руху компасом становить 0,1 пройденої відстані. Якщо відстань між орієнтирами на ділянці маршруту буде 6 км,то при виході до чергового орієнтиру відхилення може бути 600 м. На відшукання орієнтиру біля цього разі знадобиться багато часу.

Досвідченим шляхом встановлено, що відстані між j орієнтирами по маршруту руху не повинні перевищувати 1-2 км при русі вдень у пішому порядку, а при русі на машині та витримуванні напрямків по гірополукомпасу-6-10 км. Для руху вночі орієнтири намічаються маршрутом частіше. Щоб забезпечити потайний вихід до зазначеного пункту, маршрут намічають по лощинах, масивах рослинності та інших об'єктів, що забезпечують маскування руху. Необхідно уникати пересування гребенями пагорбів і відкритих ділянок. Зразковий варіант вибору маршруту показано на рис. 73.

Визначення магнітних азимутів.Магнітний азимут направлення на місцевий предмет може бути визначений за виміряним на карті дирекційним кутом або справжнім азимутом цього напрямку. При переведенні дирекційного кута (справжнього азимуту) в магнітний азимут враховується поправка напряму (магнітне відмінювання) даного листа карти. Взаємозалежність між магнітним азимутом, дирекційним кутом та справжнім азимутом показана на рис. 74.

Дирекційний кут (a) - кут між північним напрямом вертикальної лінії координатної сітки на карті і напрямком на предмет (орієнтир), відрахований по ходу годинникової стрілки. Він може мати значення від 0 до 360 °.

Справжній азимут (А) - кут між північним напрямом істинного меридіана (бічною стороною рамки карти) і напрямком на предмет, відрахований протягом годинної стрілки. Справжній азимут, як дирекційний кут, може мати значення від 0 до 360 0 .

Зближення меридіанів (Сб) - кут між північним напрямом істинного меридіана і вертикальною лінієюкоординатної сітки. На топографічних картах СРСР величина зближення меридіанів вбирається у ±3°.

Магнітне відмінювання (Ск) - кут між північним напрямом істинного меридіана і напрямом магнітного меридіана (магнітної стрілки). Якщо північний кінець магнітної стрілки відхиляється від справжнього меридіана Схід, магнітне відмінювання вважається позитивним, але в захід-негативним.

Виправлення напрямку (ПН) — кут між напрямком вертикальної лінії координатної сітки та магнітним меридіаном. Вона дорівнює алгебраїчної різниці магнітного відмінювання і зближення меридіа-нов:

Дані про магнітне відмінювання, зближення меридіанів і величину поправки напрямку поміщаються під південною стороною рамки кожного аркуша топографічної карти великого масштабу. Перехід від виміряних на карті дирекційних кутів (справжніх азимутів) до магнітних азимутів виконується за формулами:

Вимірювання по карті дирекційних кутів.Дирекційні кути напрямків на місцеві предмети (орієнтири) вимірюють по карті транспортиром або артилерійським колом. Вони забезпечують точність виміру кута з помилкою ±1-2°. Для більш точного виміру кутів використовується хордоугломер (див. Розд. 6.2).

Транспортиром дирекційний кут на карті вимірюють у такій послідовності:

- Орієнтир, на який вимірюють дирекційний кут, з'єднують прямою лінією з точкою стояння так, щоб пряма перетнула хоча б одну вертикальну лінію координатної сітки. Якщо орієнтир і точка стояння розташовані в одному квадраті сітки, цю лінію продовжують до перетину з вертикальними лініями координатної сітки інших квадратів;

- Прикладають транспортир до лінії координатної сітки, як показано на рис. 75 і відраховують по транспортирові величину дирекційного кута.

У нашому прикладі дирекційний кут з точкиА(окремий камінь) на точкуВ(окреме дерево) дорівнює 60 °, а дирекційний кут з точкиАна точку С (Геодезичний пункт) - 302 °.

Артилерійське коло є целулоїдною пластиною, за зовнішнім зрізом якої нанесена шкала в поділах кутоміра. Ціна одного поділу дорівнює 0-10. Великі поділки, що відповідають 1-00, оцифровані від 0 до 60; при цьому ряд червоних цифр нанесений у порядку, що зростає, по ходу годинникової стрілки, а ряд чорних цифр - проти ходу годинникової стрілки.

При вимірі дирекційного кута артилерійське коло встановлюють на карті так, щоб його центр збігся з точкою перетину лінії напрямку і вертикальної лінії координатної сітки, а нульовий штрих-з північним напрямом цієї лінії. Потім знімають відлік за червоною шкалою кола проти лінії напряму, що визначається.

Вимірювання по карті справжніх азимутіввиконують транспортиром або артилерійським колом так само, як і вимірювання дирекційних кутів. При цьому вимірюють кут у точці перетину істинного меридіана з направленням на предмет. Лінією справжнього меридіана в цьому випадку може бути або одна із сторін рамки карти - західна або східна, або лінія, проведена паралельно їй.

При переведенні справжнього азимуту в магнітний до виміряного куту додають величину магнітного відмінювання, якщо воно західне, або віднімають цю величину, якщо відмінювання східне. Отримані магнітні азимути напрямків виписують на карту (див. рис. 73), таблицю чи схему маршруту.

Вимірювання відстаней.Відстань між вибраними на маршруті руху орієнтирами вимірюють по прямих лініях за допомогою циркуля-вимірника та лінійного масштабу або лінійки з міліметровими поділками. Якщо маршрутнамічений по горбистій (гірській) місцевості, то виміряні по карті відстані вводиться поправка за рельєф (див. табл. 6).

Складання схеми та таблиці руху по азимутам.Схему складають у такій послідовності:

- На чистий аркуш паперу переносять з карти початкову точку, орієнтири на точках повороту і кінцеву точку маршруту. Розташування орієнтирів на схемі має бути подібним до їх положення на карті. Усі орієнтири зображуються на схемі такими ж умовними знаками, як і карті;

- перенесені з карти на схему орієнтири нумерують та з'єднують прямими лініями;

проти кожної лінії виписують вихідні дані для руху у вигляді дробу: у чисельнику-магнітні азимути, в знаменнику - відстані в метрах. Якщо рух по азимутам буде відбуватися в пішому порядку і відома величина кроку ведучого, то відстані в метрах переводять у кілька кроків і виписують на схему в дужках;

- наносять на схему стрілку північ-південь і додатково показують орієнтири осторонь маршруту, а також за напрямом маршруту, які можуть бути використані під час руху як проміжні або допоміжні орієнтири.

№ точки	Ділянка колії	Магнітний азимут (Ам), град	Відстань, м	Відстань, пара кроків
1	Сарай-курган	20	1230	820
2	Курган - будинок лісника	330	1250	835
3	Будинок лісника - перехрестя доріг	25	350	235
4	Перехрестя доріг - міст	335	850	565

У тих випадках, коли потрібно витримати лише загальний напрямок руху, наприкладнапрямок наступу, схема (таблиця) руху не складається. Азімут напрямку руху визначається безпосередньо на місцевості за компасом і оголошується усно.

---