Підігрів дзеркал автомобіля
Підігрів дзеркал на багато сучасних іномарків встановлюється із заводу, але досі є величезна кількість старіших машин, у яких не передбачена ця корисна в холодну пору функція. І з настанням перших морозів багато водіїв, дивлячись в обмерзле дзеркало заднього виду, не раз замислювалися встановити підігрів самостійно. Як це зробити в гаражних умовах, ми розглянемо в цій статті.
Адже зробити підігрів дзеркал зовсім не складно, знадобиться якийсь нескладний інструмент, і потрібно буде купити дещо, але про це нижче. Для початку слід визначитися, яким способом водієві потрібно буде усунути запотівання та обмерзання. Адже існують два способи — простіший і складніший.
Простіший спосіб - це покупка вже готових заводських дзеркал, в які вмонтований елемент, що підігріває, і їх потрібно буде встановити замість штатних. Але такий спосіб вимагатиме більших грошових витрат, оскільки нові дзеркала, із встановленим у них підігріваючим пристроєм, коштують недешево. До того ж на багато старих машин (особливо вітчизняних) не рідні дзеркала можуть не підійти по кріпленнях, і доведеться допрацьовувати двері.
Але якщо все ж таки хтось знайде у продажу дзеркала з підігріваючим елементом, і вони підійдуть по кріпленнях на двері машини, то потрібно буде просто встановити їх замість старихдзеркал, а потім підключити до бортової мережі автомобіля (про це докладніше нижче).
Більш складний спосіб (відносно складний), дозволить заощадити певну суму грошей, так як не доведеться купувати нові дзеркала, а потрібно буде просто купити елементи, що підігрівають (які коштують набагато дешевше нових дзеркал з підігрівом) і вмонтувати їх у штатні дзеркала. До того ж не потрібно буде ламати голову з переробки кріплень дзеркал, адже просто доробляються штатні дзеркала.
Яким буває підігрів дзеркал.
При виборі елементів, що підігрівають в магазині, основну увагу потрібно звернути на те, щоб вони підійшли за габаритами для ваших дзеркал. В ідеалі, перш ніж вирушати в магазин, слід розібрати дзеркала (відокремити дзеркальне скло від корпусу), і взявши з собою дзеркальне скло, що відображає, з ним вирушати в магазин. І при виборі пристрою, що підігріває, воно просто прикладається до дзеркального скла, і якщо підходить за габаритами, то купується.
Основний мінус таких нагрівачів, це не надто щільне прилягання до зворотного боку дзеркала (від цього знижується нагрівання скла) і більший споживаний струм, ніж у інших типів нагрівачів.
Такі нагрівачі мають ідеально гладку плоску поверхню, яка щільно приклеюється зі зворотного боку дзеркала та ефективно передає тепло склу. До того ж споживання струму у таких підігрівачів менший, але більший за коефіцієнт корисної дії (ККД).
Установка підігрівача в дзеркала.
Для того, щоб наклеїти нагрівачі на зворотний бік дзеркал, їх потрібно розібрати, тобто відокремити скло від корпусу. Але перш ніж розбирати штатні дзеркала, їх звичайно потрібно зняти з автомобіля, і якщо є електропривід, то відключити його. Для того, щоб зняти багато дзеркала, слід зняти оббивку дверей (дверну картку) і відкрутити гвинти, що утримують дзеркало.
На деяких машинах можна зняти дзеркала без зняття обшивки дверей, але знята картка дверей забезпечить вільне прокладання проводів від підігрівача внутрішньої порожнини дверей (дверей) і далі в салон, так буде акуратніше, але про це нижче.
Для розбирання дзеркала, знадобиться тонка викрутка (а краще дві) або тонкий ніж. Основна складність при розбиранні більшості сучасних дзеркал полягає в тому, що для кріплення дзеркала до пластикового корпусу на заводах використовують спеціальний клей.
На старіших машинах є звичайно дзеркала на клямках і розібрати їх простіше, але на більшості дзеркал сучасних автомобілів використовують клей.Тому перш ніж розбирати дзеркало, його слід нагріти, щоб розм'якшити пластиковий корпус і клей.
Для нагрівання багато хто використовують електро-фен, але краще використовувати не сильно гарячу воду, так як вода дозволяє одночасно і нагріти корпус дзеркала і ще й послабити адгезію клею (розм'якшити його).
Тільки якщо є електропривод дзеркал, занурювати дзеркало у воду не рекомендується. Слід акуратно поливати з чайника кромками дзеркала. Після нагрівання потрібно акуратно підчепити гострим ножем ущільнювач (якщо він є) і просунути ніж між дзеркалом та пластиком.
Звичайно ж, всі дзеркала різні, і при розбиранні можуть випливти деякі нюанси, які я не врахував у цій статті, але принцип скрізь один — якщо щось не виходить, то не поспішаємо, краще нагріти ще пару разів і акуратно відклеїти дзеркало, ніж потім бігати і замовляти склорізачам вирізати нове дзеркало, замість розколотого.
Після відділення скла від корпусу, слід на зворотний бік дзеркального скла рівно наклеїти елемент, що підігріває. Перед цим на сучасних підігрівачах потрібно відокремити захисну плівку від шару, що клеє, як на фото зліва.
На деяких дзеркалах на скло зі зворотного боку одягається ще й пластиковий чохол, і якщо він є, то в ньому потрібно просвердлити дваотвори для дротів, просмикнути в отвори дроти і надіти чохол.
Якщо при розбиранні було виявлено, що дзеркало фіксувалося за допомогою клею на заводі, значить його обмазуємо клеєм і приклеюємо на своє місце (краще використовувати двокомпонентний клей, він надійніший). Якщо дзеркало фіксувалося за допомогою ущільнювача, то природно клей не використовуємо, а повертаємо назад ущільнювач.
Якщо при розбиранні ущільнювач був де-не-де пошкоджений ножем або викруткою, то в таких місцях слід промазати якісним герметиком (наприклад «Victor Reinz»), щоб унеможливити попадання вологи всередину дзеркала (до нагрівального елементу і виключити коротке замикання).
Зібравши дзеркало разом із приклеєним підігрівачем, можна встановлювати його на своє місце на дверях. Провід від підігрівача та електроприводу (якщо він є) простягаємо через отвір у двері в порожнину дверей (за карткою) і далі виводимо дроти через спеціальний отвір (в районі петель) який має гумовий чохол.
Мінусовий провід від підігрівача через гумовий чохол можна не витягувати, а припаяти на нього круглу клему і під'єднати до якогось гвинта в двері (масі), наприклад тому, що кріпить дзеркало до металу дверей.
Але краще всі такі його витягнути теж, щоб далі під'єднати до кузова десь під торпедою - так надійніше, так як по змазаним дверним петлям електрострум буде гірше проходити (буде втрата струму). Для зручнішої прокладки проводів зручно використовувати сталевий дріт із гачком на кінці.
Підключення підігрівача до бортової мережі автомобіля.
Прикрутивши обидва дзеркала на свої місця і висунувши дроти з отвору в дверях (з гумового чохли або втулки) проводимо їх далі в отвір кузова (в районі дверей) і витягуємо під торпедою (панеллю приладів). Мінусові дроти притягуємо гвинтом до металу кузова десь під торпедою, а плюсові дроти тягнемо на клеми 87 обох реле світла (див. малюнок нижче).
Тридцяту клему реле підключаємо через запобіжник. Якщо у вашій машині немає вільних непідключених запобіжників, слід купити парочку окремо, разом з їх власниками і закріпити поряд зі штатною коробкою реле і запобіжників. Номінал запобіжників підбираємо, виходячи з потужності ваших підігрівачів. Щоб новачкам було зрозуміліше поясню простіше.
Читаємо в інструкції підігрівача, яку потужність у ватах він споживає. Наприклад, потужність нагрівального елемента становить 25 ватів. Як підібрати запобіжник з амперів? Новачкам найпростіше зазирнути під капот у штатну коробку запобіжників і знайти запобіжник, через який підключена одна з фар.
І якщо лампа вашої фари має приміром 50 ватів, то дивимося на номінал запобіжника фари і ділимо його значення навпіл — це буде необхідне значення номіналу запобіжника для 25-ватного підігрівача дзеркала.
Можна обчислити номінал запобіжника і за формулою, яка показана зліва, але найпростіше новачкам використовувати таблицю нижче.
Літера I - це номінал необхідного запобіжника, буква P означає максимальну потужність споживача у ватах, а буква U означає напругу бортової мережі машини - тобто 12 вольт.