Підкажіть по ГУР та дерев’яним гальмам
Хлопці, проблема така: Ще минулої зими помітив не приємні речі, поки машина не прогріється повністю на 100% кермо обертається начебто ГУРу немає взагалі якщо не гірше і гальма "дерев'яні, дерев'яні". Проїдеш так хвилин 7-10 і все приходить у норму. Влітку відремонтував сильно поточну кермову рейку, змінив у ній масло розбаджене герметиком для ГУР на який грішив. І повністю поміняв гальмівні шланги та трубки, природно змінив усю гальму. рідина. Відремонтував супорти та циліндри в них. Але з настанням заморозків із жалем зауважив, що проблема не зникла. Що робити та на що думати?
Comments 35
У мене нещодавно теж були проблеми з кермовий і гур — вирішив заміною (оригінал). У тебе швидше за все десь повітря підсмоктує. Як тільки машина нагрівається - нагрівається і розширюється рідина, збільшується тиск і поступово повітря йде і стає все нормально. Перевірити це можна так. Потрібно 2 особи = одна за кермом - інша біля бачка. Відкриваємо бачок із рідиною гуру. Завести машину і дати попрацювати 1-2 хв, потім покрутити кермо вліво-вправо до кінця. Заглушити та дивитися в бачок на наявність бульбашок повітря. Якщо після того, як заглушили машину, йдуть бульки. Перевіряти всі шланги та замінювати.
Варіант 2. Потрібно їхати на сервіс і мити всю систему може не крутити через те, що накидало стружку. Як тільки нагріється збільшується тиск і стає все прибл. На холодну насос не може прокрутити через стружку від рейки. Рейку реставрували. А систему після цього мили?
На сервісах кермових – вміють відкачувати стару рідину до грама та міняти на іншу. В Україні таке задоволення коштує 70 грн.
Я в гур залив синтетику (зелена FEBI),яка йде на машини від 98 року. Порадили майстри.
Оке дякую, завтра спробую подивитися першим методом, якщо не допоможе, мінятиму рідину на зелену і мити. А то правда рейку чи то реставрували, а ось про промивання не слово не говорили.