Підкажіть про проблему закисання болтів - Сторінка 2
Повідомлення відРусlan : Оголосили те, за що? За вибивання-вирізання-випалювання "закислих" болтів? або за те, щоб змастити болти, що нормально обертаються. Якщо за друге, то просто зміни сервіс, тому що я стільки заплатив за вилучення 6 болтів, що прикипіли на глушняк, заміну шести сайлентблоків (це передбачає демонтаж важелів) і двох передніх стійок стабілізатора, а також за сам сход-розвал. Зробили звичайно не за 5-6 годин, а приблизно за 2 дні (займалися машиною далеко не 100% часу), а решту 3 днів чекали залізки (сайлентблоки). - 6 шт. Стійки стабілізатора переднього (оригінал) - 2 шт. по 1800 руб. (замовляв в Екзісті), у офіціалів, до речі вони ж по 4500 руб. Втулки стабілізатора переднього (оригінал) – 2 шт. по 500 руб. (в Екзісті) Сайлентблоки брав у магазині типу JapanCar, у середньому карбованців по 800-850 за шт. - 6 шт. Всі Febest, тому що оригінальні тільки важелі у зборі. Не змінював тільки те, що відкрутилося, а це були два "задні" болти на передній підвісці (відповідно і сайлентблоки ці чіпати не став). Через два тижні (близько 1000 км проїхав) заїхав ще раз на сход-розвал, поправляти довелося практично всі параметри, віддав ще тисячу, зате тепер все стало ідеально. Я задоволений.
І ще раз повторюся, щоб не потрапити на всі ці рухи тіла, на які потрапив, наприклад, я. Рекомендую на новій або практично новій машині провести процедуру вилучення болтів сходження-розвалу (їх 8 шт.) І змащування їх. Кажуть, що допомагає на завжди. А з приводу економічної доцільності всі можуть вважати самі, що скільки коштує.
. є над чим подумати. Знайомий паджеровод, у якого вже другий Паджеро – фанат справи, по максималці все самробить, підтверджує гостроту цієї проблеми. До ОД навіть не дзвоню. За 6 років спілкування – динаміка рівня кваліфікації персоналу залишає бажати. Повне засилля менеджерів. Майстри та механіки, як "витратний" матеріал.