ПІДКЛЮЧЕННЯ КОЛЕКТОРНОГО ЕЛЕКТРОДВИГУНА

Виникла потреба підключити універсальний колекторний електродвигун. На перший погляд, жодних проблем немає. Двигун робітник, який раніше стояв у відповідному пристрої і виконував призначену йому функцію, тобто вже був підключений. Але річ у тому, що використовувати його вирішив у зовсім іншому за своїми функціями пристрої. Змінилися умови, можливості експлуатації та вимоги як до його роботи, так і до терміну служби. Адже механізм, в якому передбачалося знову задіяти електродвигун, має бути зібрано саме під нього. Що робити з існуючим обв'язуванням? Чи можна і головне чи потрібно в ній, щось міняти? У даному випадку це електродвигун від електробритви.

електродвигун

Наявна обв'язка складається з конденсаторів і дроселів, призначених виконувати виключно функції перешкододавлюючого фільтра.

електродвигуна

Безпосередньо на роботу двигуна вони ніяк не впливають. Відомо, що універсальний колекторний електродвигун однаково добре працює і постійному, і змінному струмі. Відповідно, не мудруючи лукаво, при наявному опорі секцій обмоток статора (більше 800 Ом) плюс опір якоря (360 Ом), підключення можна зробити за такою схемою:

підключення

Що й було успішно випробувано.

колекторного

Однак на постійному струмі трішки краще. У перших ККД двигуна при змінному струмі менше, у других менше термін служби щіток, колектора та всієї машини. Схема підключення буде такою.

електродвигун

Було випробувано і цей варіант схеми.

випадку

Іскріння щіток колектора стало помітно менше. Дуже вже вирішив на цьому і зупинитися, але тут порадили, що при живленні даного електродвигуна постійним струмомслід додати після діодного мосту конденсатор.

випадку

Ємність конденсатора спочатку порахував за, що здалася придатною для даного випадку, формулою. При підключенні конденсатора з розрахунковою ємністю 200 mkf двигун заревів як невеликий електродриль, що змусило зменшувати ємність. Формулою для розрахунку, яка не виправдала себе, «ділитися» сенсу не бачу.

підключення

Зупинився на конденсаторі 33mkf х 250V та діодному мосту з діодів 1N4007 (як більш компактному). Роботою електродвигуна задоволений.

Відео роботи електромотора

Нічого незвичайного, але справді краще побачити, ніж почути (в даному випадку прочитати) як він там «гуде», як він там «іскрит». Бажаю вдалих експериментів, Babay.