Підручник з АКБ стартерний пусковий струм та ємність
Пусковий струм та його позначення: CCA, CA, AH та RC. Про що це? Ці стандарти використовуються для оцінки пускового струму та ємності акумулятора.
Ток холодного прокрутки (CCA) - це струм, який акумулятор може віддавати на стартер при температурі -18 °С протягом 30 секунд і при цьому напруга батареї не опуститься нижче 7,2 вольт. Тому високі значення CCA особливо важливі при запуску двигуна в холодну погоду. Цей показник не дуже важливий у тягових батареях. Для автомобільних акумуляторів це найбільш часто використовуваний показник як дуже важлива характеристика.
CA - це пусковий струм, лише виміряний при 0 °С. Цей пусковий струм вказується на акумуляторах яхт, човнів. Мотори, яких у морози ніхто заводити не стане.
Найрідкісніший стандарт пускового струмуHCA використовуються рідко та вимірюється при 26 °С
Резервна ємність (RC) - дуже важливий показник. Це кількість хвилин, протягом яких повністю заряджений акумулятор при температурі 26°С розряджають струмом 25 ампер доти, доки напруга батареї не досягне рівня 10,5 вольт. Дуже популярний критерій ємності АКБ в Америці.
Ємність в Ампергодинах (AH) - це оцінка, що зазвичай використовується в тягових акумуляторах призначених для електронавантажувачів, систем резервного живлення. Зазвичай для розрахунку ємності застосовують значення струму розряду батареї за 20 годин. Що це означає: для 100-амперної акумуляторної батареї це 5 ампер (струм розряду) на годину. 5 x 20 = 100. Важливо знати, що з різному струму розряду ємність перестав бути лінійної залежністю. У міру збільшення навантаження ємність зменшується. Це означає, що якщо ви розрядите ту ж саму 100 Аг акумулятор навантаженням 100Ампер, вона не дасть вам одну годину часу роботи. Реально батарея протримається хвилин 25-30 і ємність її дорівнюватиме 45-50 ампер-годин.
Обслуговуємо автомобільний акумулятор.
Обслуговування акумулятора – дуже важливе! АКБ має бути очищена за допомогою харчової соди та води. Кілька столових ложок соди на склянку води. З'єднання повинні бути очищені і затягнуті, оскільки проблеми з батареями часто виникають через брудні або навіть іржаві, з поганим контактом з'єднань. В акумуляторі необхідно перевіряти рівень електроліту. Доливати можна лише дистильовану воду. Не наливайте воду вище за рівень max. (або вище, ніж на 1 см над рівнем пластин). Природне розширення рідини в спеку виштовхуватиме надлишковий електроліт з батареї.
Для запобігання корозії клем використовуйте вазелін або силіконовий герметик. Також на струмоведи акумулятора під клеми можна підкласти повстяні шайби. Надягніть шайбу на струмовід АКБ, потім надягніть клему і затягніть. Нанесіть мастило (вазелін або силікон) на цю сполуку.
Пам'ятайте, що гази від працюючого акумулятора конденсуються на металевих деталях і викликають корозію!