Підшипник - маточина - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Підшипник - маточина
Підшипники маточини підбираються виходячи з ваги автомобіля, що припадає на колесо, за вирахуванням ваги самого колеса зі маточицею, який передається безпосередньо на грунт (див. фіг. При підборі підшипників маточини колеса слід мати на увазі, що в багатьох конструкціях (наприклад фіг. [1] ]
Підшипники маточини регулюють із зазором, для чого затягують гайку маточини до усунення люфта, а потім відпускають на три прорізи. [2]
Підшипники маточок - внутрішній 3 і зовнішній 5 - конічні, суперфінішовані. [3]
Підшипники маточок перед них коліс регулюють при піднятому домкратом колесі. Розшплінтувавши і послабивши гайку поворотної цапфи, перевіряють вільне обертання колеса. Якщо немає жодних причин, що перешкоджають його обертанню (заїдання сальників, тормозних колодок), то затягують гайку цапфи зусиллям однієї руки, повертаючи колесо для правильного розміщення кульок в підшипниках. Затягнуте таким чином колесо повинне після поштовху його рукою відразу ж зупинятися. Потім відвертають гайку на 2 - 3 отвори під шплінт, при цьому колесо повинне вільно обертатися і не мати хитавиці в підшипниках. [4]
Регулювання підшипників маточок провідних коліс проводять, підвертаючи регулювальну гайку, коли піввісь вийнята. При провертанні вивішеного колеса затягнути однією рукою ключем довжиною 350 - 400 мм до тугого обертання. Після цього необхідно відвернути гайку на 1/8 обороту, встановити запірну шайбу і затягнути контргайку. [5]
Кріплення підшипників маточини переднього моста автомобіля ЗІЛ-130 (рис. 154, г) відрізняється тим, що впритул до зовнішнього підшипника ставлять регулювальну гайку 23, що закріплює підшипник. Під час експлуатації автомобіля гайкою23 регулюють затягування підшипників цапфи. [6]
Осьовий зазор підшипників маточок регулюється спеціальною гайкою 23, яка фіксується в заданому положенні замковою шайбою 27; штифт гайки входить у отвір шайби, вусик якої входить у паз цапфи. Від відвертання гайка стопориться контргайкою. До ступиці колеса на шпильках кріпиться піввісь. [7]
Для змащення підшипників маточок передніх і задніх коліс необхідно зняти колеса, ретельно очистити їх від бруду і обмити маточини та гальмівні барабани, відвернути гайки кріплення маточок і зняти маточини. Особливо ретельно потрібно промити роликові підшипники. Перед встановленням підшипників маточок передніх і задніх коліс на місце їх слід ретельно змастити. Усі проміжки між роликами на внутрішніх кільцях підшипників повинні бути обов'язково заповнені мастилом. [8]
Перевірити правильність затягування підшипників маточок, величину сходження коліс і тиск повітря в шинах, після чого поставити колеса в положення, що відповідає руху автомобіля вперед. Навантажити автомобіль нормальним навантаженням, зняти декоративний та захисний ковпаки колеса та маточини. [9]
При правильному регулюванні підшипника маточини колесо повинне вільно обертатися без биття і при цьому не повинно відчуватися осьового зазору. [10]
Застосовують виключно для підшипників маточок шасі літаків. [11]
Ознакою ослаблення затяжки підшипників маточок передніх і задніх коліс або зношування бігових доріжок підшипників є підвищений люфт, який перевіряється похитуванням піднятого колеса. [12]
Осьовий люфт у підшипнику маточини визначають при вивішеному колесі, похитуючи колесо в напрямку, перпендикулярному площині обертання, а також обертаючи його рукою. Якщо колесо обертається туго і це не є наслідком зачеплення гальмівнихколодок за поверхню барабана або якщо при похитуванні колеса виявляється проміжок, необхідно відрегулювати затягування підшипників маточини. [13]
Максимальна температура в підшипниках маточок автомобільних коліс невисока, тому в них можна використовувати мастила практично будь-яких типів, у тому числі й солідоли. [15]