Підсилювач - косинка на передні стійки
Років 5 тому приварив собі ось такі косинки, зав'язав їх на стойки-петлі-морду. У Калібри-Вектри вічна болячка рве морду на стійках біля лобового. Вирішив цю проблему раз і назавжди. більше питань не було. Ефект приголомшливий! морда стала цілісною! як моноліт) набагато крутіше ніж розпірка між склянками )
Наша сторінка на DRIVE2:
Коментарі 51
а болтову розглядав?
її, я люблю приварювати)
так і робив би під 45 градусів або аркою зігнув би — дуже довге плече без посилення. А коли приварював — так треба було по всій довжині варити — щоб як моноліт.
в теорії можливо, на практиці -за рік нічого не порвало, тріщин немає, значить вистачає
Круто! Але пам'ятайте зварювання це прямий хардкор :)
Калібра це і є хардкор)
колись і в мене дійдуть руки до такого тюнінгу!
там діл на пів дня)
це вміючи =) мене більше лякає зняття крила. та й гараж потрібен…
це все пошук виправдань) хочеш - взяв і зробив!
безперечно. скоріше це страх перед невідомою роботою
це так. Для початку треба до весни визначитися з автомобілем в цілому, а далі вже щось думати по тюнінгу
взимку багато часу буде)
зима в мене іншим буде зайнята =)
відпочити теж потрібно)
ну так, але відпочинку не дочекаюся =)
Собі на Audi хочу в майбутньому подібне зробити)
це хороша та правильна ідея
І я тої ж думки)))
Жорстко! І прямий, по всьому периметру приварив? Зазвичай такі розпірки на болти прикручують. А тут ... За п'ять років, не знімав крила? Як розпорки там поживають?
так, приварився по краях та петлях, за 5 років стійки згнили, на розпорках все трималося) зараз відновлюю стійки
Зрозумів. У мене нічого не гниє, але посилити треба. Бо навантаження на ці вузли збільшилося через 17-ти розпірок в інших вузлах. Дивлюся на різні варіанти. Профільна труба 40х20 звичайна або тонкостінна використовувалася?
звичайна труба, її більш ніж достатньо із запасом!
У мене ще в голові варіант, вирізати з товстого листа металу 8-10мм. Так робить одна тюнінг-контора для Хонд. Три шматки труби зварені приблизно, скільки важили?
3-4 кг, не дуже важкі)
Зрозуміло. Дякую. Буду розраховувати на папері, як краще.
ну хоч поділися розрахунками )
Все в БЖ оприлюдню і сюди теж))
а чому просто не зробив подвійні "вуха" навколо кріплень петель - туди б і приварив і було б жорстко ...
можна було й так, але тоді в голові народилася така конструкція… це 5 років тому
Можна було навіть до кінця зробити, на початок крила.
ним - спірний момент. бо, головне (в моєму розумінні), "прив'язати" склянку до несучої конструкції, щоб при поворотах та інших навантаженнях - склянка "не гуляв". хоча - питання про те - що і як відбувається попереду склянок і чи важливо це відкритий.
правильно, головне склянки зав'язати
Можна було навіть до кінця зробити, на початок крила.
На ф10, та ін бмв останніх років, під капотом розпірка до переднього підсилювача навіть йде ...
треба і собі так зробити
а що тут думати? найкраще взагалі каркас вварити)
зрозуміти - що є, щопроблемно і як це правильно вгамувати ... ;)
у Калібри слабкі місця - стійки, морда рве в районі стійок, дупа в отворі ляди гуляє, пороги порожні.
На ф10, та ін бмв останніх років, під капотом розпірка до переднього підсилювача навіть йде ...