Підсмоктування повітря - Досвід експлуатації Опель Рекорд - Клуб
#1 butcherrr
- Місто: м.Рибінськ Ярославська область
- Авто: Opel Rekord 2.0S 1979р.в. Opel Commodore 2.5S 1978р.в.
Симптоми. 1. Нестійкий холостий перебіг. Неможливість установки холостого ходу нижче 1000 оборотів так, щоб двигун періодично не глух. Обороти ХХ час від часу мають тенденцію змінюватися. Для карбюраторних двигунів гвинт якості та кількості стають менш значущими для режиму холостого ходу. І не дивно, адже тепер порція повітря йде в обхід каналу ХХ. 2. Дивні перепади температури. То їздимо температура в нормі, то раптом перегрів. Викликано переобіднення суміші на деяких режимах. 3. Невпевнений старт вранці. 4. Втрата потужності не більше низьких оборотів. Нижче 2000 оборотів машина хоче розвивати швидкість. 5. Збільшена витрата палива. Хоча суміш і бідна, але щоб рушати і їздити доводиться постійно перекручувати і довше знаходиться на зниженій передачі. 6. Понад 2000 оборотів проблема виявляється слабо. Іноді навіть складається відчуття, що додалася кількість коней.
Особисто я рекомендую перевіряти двома способами, при тому в порядку, в якому описано нижче. Заводимо двигун і виставляємо 1000-1200 оборотів. Бажано не менше.
1. Беремо до рук поливалку квітів або будь-яку іншу сиколялку з водою з-під крана! І починаємо обливати передбачувані стики. Поливаємо без фанатизму! Як тільки вода потрапить на місце підсмоктування, відразу оберти почнуть знижуватися. Проте в моєму випадку двигун не заглух, але обороти з 1200 впали до 600 і двигун почало ковбасити. У мене підсмоктування було в місці кріплення карба до проставки. Відразу здув всю воду, погазував і дочекався щоб вода повністювипарувалася. 2. Потім беремо засіб для очищення карба або інше пальне хімічна речовина і пирскаємо на місце підсмоктування. Оберти на пів секунди різко підскакують! Чим вище обороти ХХ, тим складніше почути різницю. Особисто мені вдалося визначити підсмоктування аж до сантиметра.
Для впевнених у собі пункт 1 можна опустити. Але все ж таки колектор все ж таки потрібно облити водою. Проте в інтернеті читав як люди лили бензин та переконували всіх що це безпечно.
1. Механічне вплив. Ну тут все зрозуміло. 2. Перегрів. Впливає на герметик, особливо якщо він уже втратив еластичність. 3. Постріли у впускний колектор (карбюратор). Можуть прорвати прокладку чи герметик. 4. Надмірне зловживання засобами чищення карбюраторів. Хоча вони й гарантують дбайливе ставлення до прокладок та мембран, проте герметик можуть сильно розм'якшити.
У моєму випадку довелося замазати червоним герметиком (іншого нічого не було). Далі буде видно.
Проблема підсмоктування є досить поширеним явищем. Пропоную тут ділиться досвідом на цю тему.