Підвісні конвеєри, Конвеєри від виробника.

Вперше застосування підвісних конвеєрів було відзначено у Великій Британії, в 1894 році. Основною відмінністю цього виду транспортерів було те, що вантажі, що транспортуються, не лежать, а висять на спеціальних кріпленнях механізму. Підвісні конвеєри широко використовуються у різних галузях промисловості. Основним призначенням підвісних конвеєрів є внутрішньо-або міжцехове транспортування штучних вантажів (заготівель, деталей, ящиків тощо).

Розміри транспортованих виробів різноманітні, довжина може змінюватись від сантиметра до 12 м, а вага від кількох грамів до кількох кілограмів.Підвісні конвеєри використовуються в потоковому виробництві з метою міжопераційної передачі різних виробів. У процесі переміщення вантажі можуть піддаватися різним технологічним операціям: очищенню, мийці, фарбуванню та сушінню, термообробці та ін. За своїм типом підвісні конвеєри поділяються на вантажонесучі, що штовхають і тягнуть. Найбільш поширені конвеєри вантажонесучого та штовхаючого типу. За своєю функціональною ознакою підвісні конвеєри поділяються на транспортні, транспортно-технологічні, транспортно-накопичувальні, технологічні та складські. Один підвісний конвеєр має можливість обслуговувати кілька поверхів будівлі за рахунок невеликих радіусів повороту колії конвеєра (до 600 мм). На похилих ділянках шляху на конвеєрі встановлюються пристрої, що уловлюють, на випадок обриву ланцюга, всі конвеєри обладнуються сигналізацією пуску і зупинки процесу. Розташування підвісних конвеєрів у цехах повинно виключати переміщення вантажів над робочими місцями, або передбачається встановлення захисних огорож, з метою можливості затримати вантаж, що впав.

Вантажонесучий підвісний конвеєр (що є основним типом даного виду конвеєрів)складаєтьсяз тягового елемента (ланцюг або сталевий трос), який рухається електродвигуном приводу. На ланцюги закріплені каретки, на них за допомогою шарнірів кріпляться робочі елементи у вигляді підвісок, на підвіски підвішують або укладають вантаж, що транспортується. Каретки рухаються замкнутим підвісним шляхом, підвішеним до елементів будівлі або закріпленим на конструкції конвеєра. Підвісний шлях конвеєра завдяки гнучкості тягового ланцюга дозволяє здійснювати повороти в обох площинах траси. Горизонтальні повороти виробляються поворотним пристроєм, вертикальні повороти – за рахунок вертикальних перегинів колії відповідно до обраних радіусів. Завантаження та розвантаження підвісок виконують вручну або за допомогою вантажопідіймальних пристроїв (наприклад, крана). Важливим елементом механізму підвісних конвеєрів є каретка . Від її якості залежить надійність роботи конвеєра. Каретка складається з кронштейнів, до яких кріпляться осі ковзанок з підшипниками та вилки-затискачі. Виделкою ланцюг скріплюють з кронштейнами, а знизу до вилки шарніром прикріплюють несучий елемент. Каретки ділять на робітники та неодружені (служать для підтримки тягового елемента).Тягі ланцюги підвісного конвеєра можуть бути різних типів: зварні круглоланкові, розбірні, пластинчасті або комбіновані. Для підвісних конвеєрів, що мають просторову трасу, ланцюг повинен мати властивість повертатися як горизонтально, так і вертикально. Тяговий елемент повинен мати високу надійність у роботі, бути зносостійким та високоміцним. Найбільшого поширення набули розбірні ланцюги за рахунок простоти експлуатації та виготовлення, надійності та хороших технічних параметрів. До позитивних характеристик підвісних конвеєрів відносять плавність ходу та відносно невелику швидкість, що дозволяєнадійно переміщати крихкі або вибухонебезпечні вироби. Максимальна швидкість підвісних конвеєрів до 45 м/хв.

Класифікація підвісних конвеєрів

Підвісні конвеєри ПТК100,160

Підвісний штовхаючий конвеєр має замкнутий тяговий ланцюг із закріпленими на ньому каретками, що рухаються по верхньому ходовому шляху. Ланцюг з каретками рухається приводом, натяг ланцюга створюється натяжним пристроєм. У тяговий ланцюг між каретками з певним кроком вбудовані штовхачі, які входять у зачеплення з головними візками і переміщують їх вантажним шляхом. Візки з'єднуються між собою у сцепи, на які закріплюються підвіски для транспортування вантажів. Кількість візків у зціпі залежить від габаритів і маси вантажу, що транспортується. Тягові та вантажні шляхи конвеєра з'єднані між собою хомутами. Шлях конвеєра закріплюється за допомогою спеціальних металоконструкцій та вузлів кріплень, або до ферм та колон будівлі або на незалежні опорні стійки та металоконструкції.

Оскільки тяговий ланцюг не з'єднаний жорстко з візком сцепа, і вони рухаються різними шляхами, це дозволяє зупиняти сцепи в необхідних за технологічним процесом місцях. Зупинка сцепу здійснюється за допомогою спеціальних пристроїв, які називаються зупинками. Робота зупинки виконується в автоматичному режимі за спеціальним алгоритмом. Вантажні і тягові шляхи мають відгалуження, звані стрілками, які здійснюють поділ або з'єднання вантажопотоків сцепів, що рухаються по них, з вантажем.

Передача зчепів з рівня на інший здійснюється з допомогою вертикальних поворотів чи підйомно-опускних секцій. Підйомно-опускна секція є відрізком вантажного шляху конвеєра, що переміщується у вертикальній площині.спеціальними механізмами. На підйомно-опускних секціях також можна виконувати операції зі встановлення або знімання виробів на підвіску сцепа або виконувати будь-яку технологічну операцію з виробом.

Електрична підвісна дорога

Електрична підвісна дорога, далі за текстомЕПД, складається з монорейки якою рухаються транспортні модулі, що переміщають вантажі в певні технологічним процесом місця.

Монорейка являє собою спеціальний двотавровий профіль зі сталі або алюмінієвого сплаву. Монорейка кріпиться до підтримуючих металоконструкцій або стійок за допомогою спеціальних елементів. На вертикальній стінці монорейки встановлені живильні та керуючі шинопроводи.

Транспортний модуль, що переміщається по верхній полиці монорейки, є рухомим механізмом, що має у своєму складі: ведучий візок з приводним вузлом і мотор-редуктором; ведомий візок; сполучну траверсу; технологічну підвіску для встановлення виробів; локальну систему керування. Швидкість транспортного модуля змінюється програмою, що управляє, за певним алгоритмом. Конструкція, вантажопідйомність і габарити транспортного модуля визначаються масою і габаритами виробу, що транспортується. Кількість модулів визначається виробничою програмою. Рухом транспортних модулів різних ділянках транспортного шляху управляє СУ з урахуванням програмованого контролера.

Підйом та опускання транспортних модулів у місцях зміни рівня підвісної електричної дороги, а також у зонах завантаження та розвантаження здійснюється за допомогою підйомно-опускних секцій з вбудованою ділянкою монорейки. До переваг цього виду транспорту можна віднести високу швидкість переміщення продукції, низький рівень шуму, чистоту,відсутність елементів, що труться, потребують постійного мастила, високу продуктивність, низькі експлуатаційні витрати.

При необхідності електричні підвісні дороги можуть бути об'єднані в складно-розгалужені системи, в яких поділ або злиття вантажопотоків здійснюється за допомогою стрілочних переказів.

Технічні характеристики ЕПД: - вантажопідйомність транспортного модуля, max - 2000 кг. - швидкість переміщення транспортного модуля, max - 60 м / хв.

Конвеєр підвісний ПНЦ-100,160

Підвісний вантажонесучий конвеєр складається з замкнутого ходового шляху, яким рухається тяговий ланцюг з каретками. На каретках з певним кроком закріплюються підвіски, що транспортують вантаж. Тяговий ланцюг рухається приводом, натяг ланцюга створюється натяжним пристроєм. У своєму складі конвеєр має різні поворотні пристрої (зі зірочкою, блоком чи роликами). Ходовий шлях конвеєра може мати просторову трасу. Кріпляться конвеєри по всій довжині ходового шляху за допомогою підтримуючих металоконструкцій та вузлів кріплень або на стійках, або до ферм та колон будівлі. Якщо ходовий шлях конвеєра піднімається над рівнем підлоги на висоту понад 2,5 м від низу підвіски, то в таких випадках встановлюються сітчасті огородження, які кріпляться до тих же металоконструкцій.

Вантаж на підвіски встановлюється та знімається вручну або за допомогою пристроїв автоматичного завантаження – розвантаження.

Використовують вантажонесучі конвеєри для міжопераційного транспортування штучних вантажів або як технологічний транспорт у лініях підготовки поверхні та фарбування різних деталей та вузлів, а також для транспортування готової продукції на склад.

Тип конвеєра	ПНЦ-100	ПНЦ-160
Граничне навантаження на каретку	5 кН	8 кН
Тип ланцюга	РС-100	РС-160
Швидкість руху ланцюга	0,6 – 18 м/хв	0,6 – 18 м/хв
Ходовий шлях	Двотавр 101,6	Двотавр №16

Підвісний штовхаючий конвеєр ПТЦ (УПТК)

Представлені типи конвеєрів найчастіше використовуються на складах, де йде постійне накопичення необхідної кількості вантажів; на лініях збирання; також у роботі операційних ліній, у процесі яких над виробом здійснюються додаткові дії (наприклад, фарбування чи сушіння). За допомогою штовхаючого конвеєра вантажі можуть бути транспортовані між ділянками обробки, збирання і контролю, складами, тобто. є можливість об'єднання великої кількості операційних процесів виробництва, у єдину систему. Процес роботи штовхаючих конвеєрів можна керувати за допомогою комп'ютерних програм в он-лайн режимі. Відмінною особливістю конвеєрів, що штовхають, є відсутність жорсткого зв'язку між візками і тяговим ланцюгом, що дозволяє передавати візки з одного конвеєра на інший, дає можливість зупинки візка в потрібному місці шляху без зупинки ланцюга; можливість переміщення вантажу як горизонтально, і вертикально.

Основні переваги штовхаючих конвеєрів:

- висока вантажопідйомність, що дозволяє транспортувати однією візку конвеєра як штучні вантажі, а й різні накопичувачі з необхідною кількістю невеликих виробів;

- має модульну конструкцію траси, що дозволяє здійснити швидкий монтаж траси в місці встановлення конвеєра, знижуючи вартість та час монтажу виробу;

- практичнобезшумна робота конвеєра за рахунок маленької площі зіткнення візків із зачепами ланцюга.

---