Ефективність - дія - гальмо - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Ефективність - дія - гальмо
Ефективність дії гальм за умов експлуатації може оцінюватися: а) гальмівним шляхом автомобіля; б) максимальним уповільненням при гальмуванні; в) гальмівною силою, що розвивається гальмами автомобіля. [1]
Ефективність дії гальм впливає на середню швидкість руху автомобіля, особливо в умовах міського руху. [2]
Ефективність дії гальм залежить від конструкції та стану гальмівних механізмів та їх приводу, а також шин автомобіля. [4]
Ефективність дії гальм визначають за величинами гальмівного шляху при заданій швидкості і досягається при гальмуванні уповільнення (негативного прискорення) автомобіля, які повинні відповідати нормативам, що встановлюються правилами руху. [5]
Ефективність дії гальма визначається величиною шляху, пройденого поїздом від моменту переведення ручки крана машиніста або стоп-крана (крана екстреного гальмування) у гальмівне положення до повної зупинки. Цей шлях прийнято називати гальмівним. [6]
Оцінними параметрами ефективності дії гальм є величина гальмівного шляху та максимальне уповільнення. [7]
Попадання повітря в систему гідравлічного приводу знижує ефективність дії гальм, що проявляється при натисканні на гальму педаль. Для нормального гальмування у разі необхідно натискати на педаль кілька разів. При витоку рідини з приводу внаслідок порушення його герметичності гальмівна система може повністю відмовити в роботі або це призводить до відмови одного контуру при двоконтурному приводі. [9]
Витік рідини або повітря з гальмівного приводу знижує ефективність дії гальм і може призвести доповній їхній відмові. Правила дорожнього руху забороняють експлуатувати автомобілі при порушенні герметичності гальмівного приводу, неправильній величині вільного ходу педалі гальма і якщо гальмування не відбувається при одноразовому натисканні на гальмо педаль. [10]
Часто після проїзду автомобіля через глибоку калюжу різко зменшується ефективність дії гальм - вода, що потрапила в гальмівні барабани та диски, знижує коефіцієнт тертя гальмівних колодок барабаном (або диском) до мінімуму. Тому відразу після виїзду з калюжі потрібно, продовжуючи рухатися, кілька разів натиснути на гальмівну педаль і просушити гальма. При цьому необхідно стежити за тим, щоб перед автомобілем не було жодних перешкод на відстані, достатній для його зупинки лише за допомогою гальмування двигуном. Не можна забувати, що прогріваються гальма не всі однаково, а тому, перш ніж продовжити рух у звичайному режимі, рекомендується кілька разів перевірити рівномірність просушування колісних гальм; якщо гальма просушені недостатньо та нерівномірно, автомобіль при гальмуванні буде вести убік. [12]
Перевірка гальма стоянки полягає в зовнішньому огляді та визначенні ефективності дії гальма . При зовнішньому огляді необхідно переконатись у відсутності тріщин гальмівного диска; за наявності тріщин диск необхідно замінити. Важіль (ручка) ручного гальма при його затягуванні нормальним зусиллям правої руки не повинен доходити до свого крайнього положення не менше ніж на 1 - 2 зуби храпового пристрою, не повинен упиратися при цьому сидіння водія і надійно утримуватися замикаючим пристроєм. Тяги та колодки ручного гальма повинні бути закріплені та зашплінтовані. [13]
Прорірка гальма стоянки полягає в зовнішньому огляді івизначення ефективності дії гальма. При зовнішньому огляді необхідно переконатися. [15]