PILOT бортовий комп’ютер для карбюратора
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИЗНАЧЕННЯ: для будь-яких карбюраторних а/м ВАЗ, крім ВАЗ 2115. Функції октан-коректора підтримуються для безконтактних систем запалювання з датчиком Холла, а для контактних систем спільно з адаптером PILOT PLUS.
МІСЦЕ УСТАНОВКИ: в місце вільного вимикача.
ІНДИКАТОР: цифровий, чотирирозрядний.
КАЛІБРУВАННЯ: показань оборотів двигуна, внутрішньої та зовнішньої температури, показань рівня палива під довільний датчик рівня палива.
ВІДМІННІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: цифровий октан-коректор, «УОЗ при пуску», «УОЗ бензин-газ», режим «РЕЗЕРВ», «сушіння свічок», «багатоіскровий режим», нерівномірність обертів двигуна.
СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ
РЕЖИМИ РОБОТИ: як правило, функціональність бортового комп'ютера PILOT для карбюраторних двигунів залишає бажати кращого. Пов'язано це насамперед зі мізерною електронною начинкою карбюраторних авто. Тим не менш, у даної моделі присутні практично всі функції, що можна було передбачити для цього типу двигунів.
Насамперед, режими тахометр, вольтметр, годинник, термометр. За допомогою бортового комп'ютера можна переглядати значення оборотів двигуна, а також значення нерівномірності оборотів, що характеризує якість роботи паливної системи, системи запалення та газорозподілу двигуна. Є можливість встановлення межі попередження про перевищення оборотів двигуна. Якщо значення обертів двигуна перевищить вказане, пролунає безперервний звуковий сигнал.
За допомогою бортового комп'ютера PILOT можна в будь-який момент дізнатися про величину бортової напруги, а також прилад попередить звуковим сигналом, якщо значення напруги вийде за межі 10-15,5 В. Це дозволитьоперативно зреагувати на проблеми, що виникли в системі електроживлення.
Режим годинника доповнений можливістю переглядати час поїздки. Ця функція, швидше за все, стане в нагоді таксистам.
Бортовий комп'ютер PILOT оснащений двома датчиками температури, що дозволяє контролювати внутрішньосалонну температуру і температуру зовнішнього повітря. За аналогією з іншими параметрами PILOT не просто відображає поточне значення, а постійно аналізує його. Так, якщо температура зовнішнього повітря знаходиться в діапазоні від -3 до +1 градуса, є можливість утворення ожеледиці. У цьому випадку прилад подає нетривалий звуковий сигнал, а на екрані світиться індикація «GOLO».
Прилад дозволяє контролювати залишок палива у баку, а також прогнозувати пробіг на залишку. Щоправда, середня витрата палива прилад не може визначити сам. Його доведеться виміряти «на вічко» та ввести вручну. Зате щодо залишку, тут прилад дозволяє отримати максимально точне значення. Для цього передбачено режим калібрування з чотирма стандартними калібрувальними таблицями. Якщо для автомобіля не підходять стандартні калібрувальні таблиці, закладені на згадку про БК, можна створити свою. У цьому випадку бензин повністю зливають, після чого доливають його по три літри, а прилад в цей час встановлює відповідність між рівнем палива в баку та відповідним сигналом від датчика рівня палива.
Бортовий комп'ютер PILOT оснащений октан-коректором, що дозволяє вводити як позитивну, так і негативну затримку кута випередження. Причому розрізняються поправки в робочому режимі та при запуску двигуна. Так, для полегшення запуску двигуна оптимальний кут випередження запалення може відрізнятись від встановленого для звичайного режиму роботи. Розмір УОЗпри старті двигуна підбирається індивідуально і зазвичай зміщується у бік більш ранніх кутів. Встановлений УОЗ діятиме лише у режимі пуску двигуна, коли обороти менше 420 об/хв. При запущеному двигуні діятиме встановлений робочий УОЗ.
Наявність багатоіскрового режиму також допоможе в умовах утрудненого запуску. У цьому режимі при запуску двигуна, коли обороти менше 420 об./хв., на свічки запалювання замість однієї іскри за кожен такт подається пачка іскор. Число іскор в пачці тим більше, ніж нижче оберти двигуна. При запущеному двигуні багатоіскровий режим автоматично вимикається.
Режим «резерв» служить для аварійного руху у разі виходу з ладу датчика Холла. Для цього PILOT подає на блок запалення сигнал, що імітує роботу датчика Холла. Також цей режим використовується для сушки свічок запалювання та перевірки працездатності ЕПХХ.
ІНДИКАЦІЯ: численні параметри приладу відображаються на чотириразрядному цифровому дисплеї. Без жодного сумніву, це вносить певні труднощі, особливо при першому знайомстві. Необхідно звикнути до всіх скорочень, що використовуються. Наприклад "ПР.ОС", що означає пробіг на залишку палива в баку або "AdAП" - включення багатоіскрового режиму. Однак після деякого тренування звикаєш до такого способу відображення інформації.
КЕРУВАННЯ: здійснюється за допомогою двох кнопок. Одночасне натискання на них призводить до зміни рівня яскравості дисплея. Одиночне використовується для керування режимами роботи.
Бортовий комп'ютер PILOT розрізняє короткий і довгий натискання кнопок. Короткий натиск призводить до появи літерної індикації поточного режиму. Якщо натиснути кнопку ще раз, це переведе до перемикання режиму роботи приладу в циклічнійпослідовності.
Тривале натискання на кнопку призведе до обнулення або переходу в підрежим, якщо такий передбачений.
Така система управління, особливо спочатку спілкування з приладом, не дозволить обійтися без інструкції.
РЕЗЮМЕ
Універсальний бортовий комп'ютер PILOT, що дозволяє «вичавити» все можливе з карбюраторного авто. А для власників "класики" взагалі справжній подарунок.