Pilotage Katana 40 ARF
Автор - Валерій Севастьянов (seva7) Технічні характеристики: Як все це починалося Перше знайомство Складання Політ Резюме Технічні характеристики: Розмах крил 1400 мм . Довжина 1460 мм. Площа крила 48,3 кв. Вага 1980 р. Для складання потрібно:
радіоапаратура мінімум 4 канали; 5 кермових машинок; 4 подовжувачі для кермових машинок - два довжиною 200 мм для крил (або один Y-кабель, якщо апаратура 4-х канальна), два довжиною 450 мм для приводів кермів напрямку та висоти; двигун .40 - .58 двотактний, або .50 - .72 чотиритактний; кок. Як усе це починалося Це кохання з першого погляду, не претендуючи на істину в останній інстанції, як то кажуть на смак і колір…, але мені здається, саме так має виглядати гарний літак, який гарно літає. Побачивши фото в пропозиціях для огляду, не думав ні секунди, заради цього літального апарату я готовий на все.
Які ж довгі ці новорічні свята та прикрощі розлуки довелося власне топити у вині!
І ось нарешті, свята закінчилися, можна приступати до збирання цього дива.
Якість виготовлення моделі на дуже високому рівні, і не тільки складання, всі деталі вирізані лазером, а й вся ажурна конструкція фюзеляжу викликає повагу та захоплення. Крило цільне з розвиненими профільованими елеронами. Колись, років п'ять тому, коли я з'явився на Ходинському полі з навчальним верхньопланом, у якого керма висоти та напрямки кріпилися стрічками з тканини, приклеєними у шаховому порядку (так ми робили в авіамодельному гуртку у далекому піонерському дитинстві), один із модельістів, розчулившись побаченим, порадив купити будь-який АРФ, саме для того, щоб мати уявлення, як будують і які матеріали застосовують тепер. На мою думкуНа думку, цей зразок якраз дуже гарний приклад для цього. До Катани у мене були limbo dancer від Ripmax та Dazzler від Great Planes - безумовно теж гідні моделі, але цей літак мене просто захопив. Перше, що відразу впадає у вічі і дивує, це розміри літака. Всі попередні моделі 40 розміру виглядали, та й були менше.
Складання Складання власне просте, тому що все вже підготовлено виробником - прорізані пази для петель, намічені отвори для кріплення моторами, навіть прокладена волосінь у консолях, щоб не мучитися з протяжкою проводів. Єдине, що потрібно, не забути обрізати плівку у місцях приклеювання кіля та стабілізатора до фюзеляжу та вставити дротяну скобу для з'єднання половинок керма висоти. Для чистоти експерименту фурнітура, вкладена в коробку, повністю використана на моделі.
І відверто слабке місце у комплектуючих це стопори коліс шасі, які виготовлені з алюмінію. Спроба сильніше затягнути їх на осі закінчилася тим, що різьблення зірвалося. Тому рекомендую відразу замінити їх залізними, особливо на хвостовому колесі. Самі ж колеса із т.зв. легка серія, що приємно.
Друге питання, що виник у процесі збирання, це управління заслінкою карбюратора. Не зміг себе змусити встановити стандартну машинку на газ, тому що вважаю, що тут цілком справиться серва з меншими розмірами та вагою. Також не став використовувати г-подібну тягу, що йде в комплекті - поставив наконечники з кульками. Сам двигун став без проблем, передній шпангоут вже має викіс вправо, що теж плюс.
На модель були встановлені: чотиритактник АСП-61 з гвинтом 12х4, стандартні машинки на всі канали, крім газу, семиканальний приймач. Для отримання центру ваги в місці, зазначеному в інструкції (130 мм від передньоїкрайки крила) довелося всю апаратуру зрушити назад. Крім цього встановлено індикатор бортового живлення та гіроскоп на канал елеронів.
Єдине місце, де доведеться пофантазувати, це капот. Тут все залежить від вас - який двигун ви використовуватимете, як виводитимете глушник. У моєму випадку довелося прорізати; вікно для клапанної кришки двигуна, т.к. він трохи виходив за габарити капота, отвори для виведення вихлопних газів, і для приєднання розпалу свічки.
Після остаточного складання вирішив підтягнути плівку, що трохи провисла. Операцію цю виконував праскою. При натяжці слід бути обережним т.к. велику площу займають наклейки. Потрібно вибрати оптимальну температуру, щоб і плівка натягувалася, і наклейки не коробилися.
Завершальний етап складання - ставимо крило на місце, перевіряємо центр ваги та зважуємо. Терези показують 2600 грам.
Політ Нарешті погода дала шанс випробувати модель у повітрі. Температура на термометрі –7, вітру практично немає. Остання перевірка перед злетом. Всі витрати встановлені відповідно до інструкції - елерони 70 мм, кермо висоти 32 мм, кермо напряму 56 мм. На пульті включено функцію флаперонов і задіяний мікшер з кермом висоти. Експоненти на тангаж та елерони -30, на кермо напряму -35.
Літак після короткого метра 10 розбігу відривається від землі. Впевнений набір висоти. Політ проходить на висоті метрів 50 м. Одне клацання тримера елеронів вліво і можна відпускати ручку - летить як по рейках. Розворот, пробую діжку. Навіть із витратами, встановленими для першого польоту, фігура вийшла дуже енергійною. Наступна на черзі зворотна петля, яка виходить трохи більшим за радіус, ніж очікувалося. Спроба зависнути на гвинті показала, що висіти можливо, але піти свічкою внебо не вийде. Взагалі від поведінки моделі в повітрі віє якоюсь солідністю, всі фігури виконуються в півгазу на середній швидкості і виходять якісь дуже правильні і чіткі. Ну, що час виконати головний маневр - посадку. Ось тут вийшло не дуже гладко. При скиданні газу до холостого ходу двигун заглух, висота при цьому була метра три, здавалося, що все нормально і літак спланує на смугу, але в якусь мить модель опустила ніс і не реагуючи на кермо висоти плюхнулася на шасі. Результат - стійки шасі, що роз'їхалися. досвід. Робимо такі висновки, двигуна вистачає, але в притик, безмоторний політ вимагає запасу висоти, точної роботи кермом та практики.
Приїхавши додому з поля, і порившись в Інтернеті, завантажив модель Катани для свого симулятора (Aerofly Professional). За враженнями, при приземленні на холостому ходу поводиться так само, як і в реалі. Тож тренуватимемося і чекатимемо на льотну погоду.
Резюме Узагальнюючи враження, можу сказати таке:
цей набір має дуже гарне співвідношення ціна/якість; в небі літак може багато, головне щоб міг пілот, але рекомендувати його початківцям не буду досвід пілотування повинен бути; і все-таки правильно кажуть - гарний літак гарно літає. Довго думав, що відзначити як мінуси. Ну, нехай буде якість фурнітури, хоча я не можу говорити про цей літак погано - у мене до нього любов.