Питання про бензонасос

Потрібна порада ... У мене стоїть один бензонасос фірми ПІРБУРГ, днями машина заглухла після того як рушив ... Причина тому бензонасос ... До мене колишні господарі прибрали трубочку яка з'єднує бенз.насоси ... Тепер хочу поставити два бензонасоси що б машина не напружувалася, підійде- трубочка від w124 2.6 Подобається 1

Коментарі 33

Відключена лямбда вже не впливає на витрату!

Чому дай конкретну відповідь як вище)) Зараз поїду кріплення все куплю під один б.н, і куплю один на 6,5 як я зрозумів його вистачить.

тому що вона відключена) і вже ніяких сигналів не дає. якщо лямбда не справна і підключена, вона може дивувати і проводити витрати. до того ж нормально. а якщо відключена, то вона вже ніяк не впливає

Поміняв я лямбду, витрати зараз близько 14 напевно… Практика показала що впливає.

Так, робоча лямбда може зменшити витрати. Це вірно. НЕ робоча лямбда витрати збільшить. При правильно налаштованому КЕ-Jetronic різниця у витраті зі справною підключеною лямбдою і без неї мінімальна. Літр може два. А якщо механіка інжектора або електрика неправильно налаштована, суміш неправильна, і витрата зростає. Підключивши лямбду, вона бачить надлишок/недолік кисню у вихлопі (відхилення складу суміші від стехіометрії. співвідношення бензин/повітря 1/14,7. при цьому лямбда дорівнює 1) і відповідно регулює суміш, додаючи або зменшуючи палива.

Не знаю про сильно-не сильно, був 23, зараз 12-14, при агресивній їзді максимум 16.

Між справною лямбдою та несправною різниця у витраті буде велика. А між відключеною та робочою підключеною максимум літр економії

Так, робоча лямбда може зменшити витрати. Це вірно. НЕ робочалямбда витрати збільшить. При правильно налаштованому КЕ-Jetronic різниця у витраті зі справною підключеною лямбдою і без неї мінімальна. Літр може два. А якщо механіка інжектора або електрика неправильно налаштована, суміш неправильна, і витрата зростає. Підключивши лямбду, вона бачить надлишок/недолік кисню у вихлопі (відхилення складу суміші від стехіометрії. співвідношення бензин/повітря 1/14,7. при цьому лямбда дорівнює 1) і відповідно регулює суміш, додаючи або зменшуючи палива.

просто тупо потрібно знати який тиск повинен створювати бензанасос і можна і один поставити, якщо цей один даватиме потрібної кількості бар ось і все, а трубка будь-яка підійде, аби вона була розрахована на те що буде по ній бензин текти, будь-який паливний шланг хоч від жигулів! лямда дуже впливає на витрату

Дякую, завтра подивимося.

коштує М103 і теж 2 насоси. Коли міняв, мене продавець умовляв ставити один, що його вистачить, але все ж таки купив два і поставив як має бути. Якщо не помиляюся, один ставили на 4-ох циліндрові двигуни, а на 6 і 8 по 2. Коли помер один, машина їхала, але тупила і на гірку так само вилазила як і писав chaki-33rus крім того, на одному довго не поїздиш, він може скоро не витримати навантаження, так що краще не тягни з покупкою насоса. якщо не помиляюся, то в М103 механічні форсунки відкриваються при 5 кілограмах, якщо буде менше, вони просто не відкриються і двигло стане. не встигає качати. А взагалі, на двигунах з механічними форсунками краще не експериментувати з насосами! Раз німці вважали за правильне ставити 2, значить не дарма так придумали!

Спасибі за відповідь має стояти по 4 бар дві штуки. Можна поставити одну на 6,5бар. Ось на ціни подивлюся і потім вже визначусь:) Ще раз дякую.

можу і так сказати що один дешевше ніж два

У м103 форсунки відкриваються при стільки ж як і м102. 3.4-3.6 атмосфер. насоси на м103 ставили і один теж. до кінця 86 року

сперечатися не буду. мені мій інжекторник говорив близько 5. і у всіх у кого знаю на м103 і м104 стоїть по два насоси. у мене колись один помер, так на одному насосі машина відразу ж змінилася в поведінці

Системний тиск у м102 м103 - 5.1-5.6. в м104 - 6.1-6.5 Тиск відкриття / закриття не нової форсунки близько 3.5 / 3.0 Bar Нові форсунки відкриваються при тиску близько 4.0 Bar якщо стоять два бензонасоси вниз тиск окремо менше, ніж той насос який ставлять один. на м103 ставили як і 2 насоси, так і один (до кінця 86г). Природно коли один насос з двох вмирає, на одному довго не поїдеш, тяга не та. при більшій витратіпалива насос не справляється. системний тиск відповідно падає. але до гаража доїхати можна у будь-якому випадку. 2 насоси - підвищення надійності)

значить інжекторник правду казав що близько 5

Ну так. 4 це майже 5)

У мене на М104 2.8 стоїть 2-насоси. Так що маємо на 200 коней два =) Кожен із насосів приблизно видає від 2-4 бар у сумі отримуємо майже 8 очок =). Один з них (Підбург) наказав довго жити, впала міць =(...на одному важко машині, в гірку під навантаженням, і на обгін. При педалі в підлогу - повністю відкритій заслінці, рампа битро опушується, один насос не встигає накачувати. Ось чекаю коли прийде другий =) і полетимо, бо на обгін як черепаха =*(

Я взагалі не відчував, не хватки потужності) Подивимося після заміни)

лямбда впливає. у мене один насос ... 3.2 104 ... з чого раптом на більше 150 сил має бути два? більше 300 сил так, часто буває два насоси, і вони зазвичай різні функціонально.

можливо у тебе один великий насос, він видає скільки потрібно) у мене маленький один, при вимірі він видав 5 бар… але влітку при спеці машина глухла…

а скільки треба, щоб видавав ти знаєш?

не знаю, в цьому й справа… думаю взяти одну яка видає 5 бар… або взяти дві по 3 чи 5… Ось у чому питання… Якщо дві доведеться брати то яких і як мені знайти трубку, яку колишні господарі викинули…

5 або 6 бар, різниці не буде для двигуна. А просто поміняти насос не доля. навіщо мозок щось виносити собі? вони іноді ламаються не тому, що їм важко.

читаю w201club, по 4 бари - два маленьких ставилося спочатку)

Як не дивно на 140 і 210 і202 2,8 3,2 стоїть один насос а на 124 ставлять 2 ось я давно задумався над цим питанням що зміниться якщо прибрати два і поставити один від 140