Питання про боділіфт

Ну що ж настав час ліфтанути буханець! Ось хочу звернутися до людей, які з цим вже стикалися! Купувати готовий комплект бодиліфт я не хочу, оскільки це дорого самому можна дешевше зробити. Підкажіть з чого краще зробити? Я вирішив зробити з профілю 40 на 60 чи підійде це? і на скільки максимально можна відривати кузов від рами?

УАЗ 3962 1997, бензиновий двигун 2.4 л., 80 л. с., повний привід, механічна коробка передач - інше

Коментарі 37

Один метр "Капролоктану", діаметром 60 мм.коштує 1200р. При ліфті 50мм. рама кузов (найоптимальніший варіант) виходить два комплекти! Капролоктан легше і міцніше сталі!

я вже зробив із профільної труби)

Згодний що капролон міцніший і легший, але краще зробити підрамник по всій довжині і ширині кузова. Чим ставити проставки під болти, через якийсь час кузов гнутиметься біля проставок

Лфт 70мм під 32 колеса. Обрізання було. Ліфтував швелером, комплек із магазину занадто дорого (хоча гроші є), цього він не вартий.

Сергію привіт, ти спочатку визначилися під які колеса. Потім ліфтуватимеш. Краще звичайно різати арки та двері. Ти в мене подивися як зроблено, ліфт підвівши 4 см., кузов рама 4 см. . І різання дверей 5 см., задні арки 10 см. Але це під колеса 33*12r15. Ось і все кохання. Труба у мене 60*40 стінка 2,5 мм.

ну щодо коліс поки не знаю, але думаю що 32, різати не хочу, не дуже подобається, я все-таки думаю зробити боділіфт 4 см. І ліфт підвіски 4 см але це після покупки коліс

Ставколеса і дивись де тре і де маленька відстань.

під 32" може і вистачить без обрізки, а ось під 33" по-любому різати... Є ще шлях комбінованої або малолистової підвіски, особливо якщо рідні ресори, що просіли.

Не треба робити боді ліфт, треба різати.

чому боділіфт не потрібно?

Навіщо підвищувати центр ваги, умовно знижувати безпеку, мати гемор з органами управління, ускладнювати доступ до авто, підвищувати його габаритну висоту тощо. і т.п. коли можна просто обрізати зайве, якщо потрібно впхнути більші тапки.

просто не дуже подобаються обрізані, а від 4 см я думаю не дуже зміниться центр тяжіння

бидлопуть якщо чесно не зрозумів: D

Я мав на увазі, що на перший погляд це найпростіший шлях, яким користується більшість. Треба поставити тапки якомога більше — піднімемо кузов і вперед. А те, що це гемор сам по собі, та ще й у майбутньому буде викликати незручності, а то й серйозніші наслідки — ніхто не додумується. У треба лише підрізати трохи там, трохи тут. Якщо ставляться тапки дуже великого розміру, то все одно потрібно ставити вояки — вони відсувають колеса далі від кузова власними силами. Замість ліфта підвіски я взагалі замінив би ресори на малолистові, буде і ліфт і велика користь від заміни. Коротше ліфт - це не грамотний шлях, а на перший погляд найпростіший.

А які в майбутньому можуть бути не зручності, що машина висока дуже?

Керованість гірша, велика висота навантаження, габарити машини великі тобто. Будуть місця, де машина по висоті не пройде. Це навскідку.

Я мав на увазі, що на перший погляд це найпростіший шлях, яким користується більшість. Треба поставити тапки якомога більше — піднімемо кузов і вперед. А те, що це гемор сам по собі, та ще й у майбутньому буде викликатинезручності, а то й наслідки серйозніші — ніхто не здогадується. У треба лише підрізати трохи там, трохи тут. Якщо ставляться тапки дуже великого розміру, то все одно потрібно ставити вояки — вони відсувають колеса далі від кузова власними силами. Замість ліфта підвіски я взагалі замінив би ресори на малолистові, буде і ліфт і велика користь від заміни. Коротше ліфт - це не грамотний шлях, а на перший погляд найпростіший.

Тут також дуже цікаво стало, т.к. планую по "бидло шляху" йти ... Але для себе не бачу варіантів крім ліфта ваги 4 см + ліфт кузова 5 см (з обваркою) і невеликої підрізки арок, для встановлення 33 коліс. 35" це загибель для буханця ІМХО навіть з військовими мостами, одне за інше чіплятиметься і вмиратиме (суджу з чужого досвіду)… Щастить меншості так, щоб без постійного ремонту

Поставити то можна які завгодно колеса на які завгодно мости, все залежить від цілей, якщо жорсткий спорт - буханці там не місце, якщо просто покотушки - отже мають бути сили, засоби та бажання ремонтувати, т.к. у жорсткому бездоріжжі ламається будь-яка техніка :) У буханці основна засідка в тому, що на крилі вибитий номер і його втрачати не можна, це зупиняє від різання кузова для великих коліс, але я думаю що половина його вже давно не має, як у мене наприклад . А значить небажання різатися - це просто ліньки подумати наперед :)

Тут не можна не погодитися :) У спорті нашим буханцям не місце… ніхто не каже, що не можна, але ти в заздалегідь тяжкій ситуації опиняєшся з такою вагою!