Питання про підключення антени Bosch
Т.к. тема є архівною.
А ти подивися, якщо у тебе товсті дроти (зазвичай ставлять червоні або сині в прозорому обплетенні) йдуть з акумулятора в салон, значить підключено від акумулятора, якщо ні, то від курця або від запалювання.
Я теж до речі євро роз'єм припаяв (просто пісня). ¶
Ой ой. Тримайте мене семеро, які ми компетентні :-)))))))))))
1. Через спеціальний запобіжник і безпосередньо – є невелика різниця, Ви не знаходите. Коли радиш дилетантам, такі речі треба обмовляти, бо ж повісять напрямки - і спалять машину до біса. 2. Підсадки живлення на магнітолі. Не смішіть мене. Вона не вижере таку потужність, а якщо і вижере – нелінійні спотворення будуть такими, що слухати неможливо. Ви ще про кондер напишіть :-)))))) Тому те, про що Ви кажете, здійснюється зазвичай при харчуванні більш серйозних споживачів ніж магнітола, наприклад підсилювачів.
Людина запитує про затрапезну веш, а Ви йому починаєте розум компостувати hi-end овськими примочками :-))))))))) ¶
Ось тикати не треба, так. Не пили здається спільно.
Слухати че мені кажуть - та просто. Тільки коли кажуть.
Чого Ви тут женете, че, невже треба підключати цю пардон балалайку спеціальним кабелем товщиною в мізинець, і через запобіжник, розміром з невеликий огірок. І це дасть афігенну якість звучання, не буде провалів живлення на великих гучностях. Ладнака народ щось смішити.
Усилок, зав'язаний на людські краю, та ще й на саб - тільки так і треба підключати, погоджуся стопудів. І кондер ввалити поряд. І магнітолку в такому випадку (все одно город городити) можна підключити за подібною схемою, але більш скромним кабелем.
УДаному пості йдеться не про такі навороти - тут людина хоче цілком очевидно включити буфтелку - а Ви йому розум гнобите. ¶
Так. Щось від теми ви пішли.
Антену потрібно чіпляти до дроту магнітоли він на ній для цього і призначений. При включенні радіо антена запитується при переході до іншого режиму відрубається. Навіщо їй незмінне харчування.
Всі інші варіанти по підключенню антени марення і збочення!
На пряму від АКБ необхідно запитувати магнітолу та ін. круті девайси (мідним силовим дротом перерізом не менше 4мм2, точніше перетин залежить від потужності та апаратури та довжини дроту). Зрозуміло з усіма прибамбасами (запобіжники, конденсатори великої ємності, "позолочені" роз'єми тощо)
У бюджетному варіанті достатньо запитати магнітолу безпосередньо від АКБ через запобіжник ("колба" або інший подібний) дротом силовим 4мм2 + плюс маса береться з найближчої точки до магнітоли, коротким відрізком силового дроту, діаметром не менше плюсового. Антена живиться з магнітоли (своїм проводом)
Прикурювач тільки для зарядки стільникових та розігріву прикурювання.
Підключення живлення магнітоли При «безкоштовній» установці магнітоли в місцях її придбання або власноручному підключенні, як правило, для живлення використовують дроти прикурювача, рідше – один із ланцюгів, підключених до замку запалювання. Критерій такого вибору – простота. Результат - обмеження потужності магнітоли на піках навантаження. При цьому підсвічування магнітоли на великій гучності може підморгувати в такт музиці, бас втрачає пружність, високі змащуються.
При підключенні магнітоли "розумом" слід використовувати мідний провід з перетином жили не менше 4 кв. мм, бажано зізоляцією підвищеної механічної міцності. Підключати провод постійного живлення магнітоли необхідно безпосередньо до клеми акумулятора. Провід повинен бути забезпечений запобіжником на 10 - 20 А на відстані не більше 45 см від клеми. Мінусовий провід можна підключати до маси на мінімальній відстані від магнітоли, при цьому необхідно забезпечити надійний контакт. Дуже допомагає включення в ланцюг живлення магнітоли буферної ємності - електролітичного конденсатора з номіналом приблизно 80000 мкФ на робочу напругу 25 В. Можна, зрозуміло, використовувати два конденсатори по 40000 мкФ або чотири - по 20000. Включені вони повинні бути паралельно. У ВАЗ-2109 на підлозі за магнітолою є затишне місце, начебто спеціально для конденсаторів. Якщо експлуатація вашої машини передбачає відключення маси на час стоянки, перед підключенням маси, щоб уникнути великих струмів і іскор, треба зарядити конденсатори малим струмом. Для цього раджу використовувати лампу на 12 В, 21 Вт із двома припаяними проводками. Один проводок треба закріпити під гайку кріплення джгута маси на внутрішній стороні лівого крила, а другий проводок замкнути на мінусову клему перед замиканням ланцюга «маси». При цьому лампочка загориться і почнеться заряд конденсаторів. Через пару секунд лампочка згасне, конденсатори будуть заряджені, можна вмикати переривник маси.
Проводи живлення повинні бути виконані одним шматком, без проміжних спайок і скруток, акуратно укладені та зафіксовані в салоні та моторному відсіку. Краще витратити на це зайві півгодини, ніж потім страждати, намагаючись знайти місце пошкодження. Для переходу дроту з моторного відсіку до салону найзручніше місце – отвір з гумовим ущільнювачем, де проходять трубки гідрокоректора фар. Призакріпленні проводів треба виключити контакт із рухомими деталями: петлями капота, педалями, кермовим валом тощо. Окремо відзначу важливість стовідсотково надійного контакту по всьому ланцюгу: на клемі акумулятора, запобіжника, конденсатора і колодки магнітоли. Довжина проводів має бути мінімальною – без петель «на виріст». Забігаючи вперед, відповім на резонне запитання: «навіщо тягнути товсті дроти від акумулятора, якщо на колодці самої магнітоли дроти набагато тонші?». Справа в тому, що тоненькі дроти колодки живлення магнітоли разів у десять коротші, ніж дроти до акумулятора, а опір, як відомо, пропорційний довжині. Тому запропонований варіант організації електроживлення магнітоли в порівнянні з базовим «безкоштовним» забезпечить на порядок менші коливання напруги живлення на піках потужності.
Ефект від виконаної роботи буде помітний для "неозброєного вуха" вже при першому включенні магнітоли. Особливо разючим буде покращення звучання на підвищеній гучності. Баси стануть щільнішими (з'явиться «м'ясо»), верхні частоти на тлі важких ударів, наприклад великого барабана, перестануть «розмазуватися». З «світломузикою» - підморгуванням дисплея і підсвічування магнітоли, буде покінчено. Тепер головною перешкодою на шляху потужності залишаються акустичні дроти.
Трохи повторюючись, прошу не плутати запобіжник у колодці магнітоли та ланцюга живлення (той самої магнітоли).
Рекомендую відвідати сайт Блюзмобіля! Вивчити дедалі детальніше. ¶