Питання щодо моноуприскування
Тоді наступне – випередження запалення. ІМХО - упорскування навряд, його в останню чергу потрібно дивитися при таких симптомах.
ЗИ: Взагалі складно на форумі поставити діагноз. Дивно, що у вас нормальних механіків немає? Тут будь-яка дрібниця може повернути всі висновки в інший бік. Напр. яка була витрата олії до цього? Який нагар на свічках (він буває різним)? Почалося поступово чи одного дня? Бензином 80-м не балувалися, за динамічної їзди? І.Д. Пишіть детальніше. Досвід ремонту Мз 1,1 є чим зможу - допоможу.
І ще пам'ятаю коли міняв лямду там було чотири дроти та два з них білих. Чи є різниця, як їх між собою з'єднувати? Просто може я переплутав їх місцями ненароком. Alen дякую за підтримку=)
Так, там чотири дроти - два на сам датчик, а два на підігрів. Їх плутати не можна, лямбда-зонд працює при температурі 300 Гр.З цього потрібен підігрів. На своїй ща не висмикуватиму клемник, холодно на вулиці, але думаю при відключенні ЛЗ мають бути зміни.
А чи можливо приколгоспити модуль від інжекторного Ваза? Сьогодні глянув на ньому на приході такий же трипровідний роз'єм, що й на фієсті. Та й виходи теж під чотири горщики. Хоча ризикувати теж не хочеться раптом запалиш чогось.
Цілком можливо. Багато вже проходили. Встромляв котушки запалювання від москвичів у старі іномарки, але тут не пробував. ІМХО – можливо.
Навіщо потрібна ця процедура? На ходу якось заважає?
Ще як заважає. я мабуть не зрозуміло написав. Справа в тому, що не просто стрілка тахометри стрибає, а реально оберти двигуна скачуть. На ходу це призводить до стрибків і смикання - дуже неприємно. Доводиться вимикати запалення і потім заново вмикати. (Навчився це робити на ходу =)