Питання щодо розподільного валу
Зібрався поміняти гідрик (стали стукати, і стукіт прогресує) на болти. Так ось, з усього зрозуміло що, куди і як, а ось із розподільчим питанням. Чи потрібно стандартний міняти на 213? Багато де пишуть, а зокрема на Драйві, що міняти треба, хоча мені кажуть що не потрібно.
То питання обов'язково міняти чи ні? І поясніть різницю в роботі зі стандартним і з 213 якщо обидва на болтах?
Відразу забув написати, які зазори виставляються під час регулювання клапанів? І розподіляв брати один чи з ліжком разом?
Всім заздалегідь дякую…
Comments 29
Я поставив би 21213.
якщо міняти то на тюнячий а не 21213!
міняв на болти, поставив розподіл вал з класики інжекторної, працює чудово прошивку не робив пробіг на болтах 45000 тисяч задоволений
Міняв собі гідрик на болти, вал не чіпав, цокіт стояв, як на не відрегульованих зазорах клапанів, тиждень покатався і купив 213 вал, цокіт зник, тиша, але, як мені здалося, низи додалися, а в швидкості втратив, прошивку не чіпав.
прочитав і скажу від себе була шнива ставив болти на рідний розподільник не че не грюкало машина 2004 року але потім по чутках щось там зраджували сам не бачив і незнаю як у інших, а так з болтами і м'якше і витрата по менше і тяга з'явилася один мінус в них раз на 15000 регулював їх(((дивися в бж є запис
ставь болти і распредвал 213,100% результат офігенний. я задоволений. автонатягувач ще візьми гарний. тільки не пілот
Ну ось я і думаю що распредвал треба 213, для точності і дізнаюся. Про натягувач в курсі, потім мінятиму напевно.
треба буде одразу. у нас усі шнивоводи поставили 213
Зрозуміло. Спасибі за інформацію.
Мінятитреба. Гуркіт буде. У мене взагалі від класики розподіл коштує-витрата в місті 10л/100. Ставив РВ 213 - машина їхати перестала, стала ватяна, витрата збільшилася, перейшла назад на "класичну". Їжджу на 215/75R15 мудах. На низах тягне добре. Я, до речі, всю інфу свого часу зібрав по переходу на болти, якщо треба.
Звичайно, треба. Хочу дізнатися про розподіл. вали точно, а не так що десь чув, а це взагалі по радіо говорили. З 213 взагалі так погано їсть, не чув ще ні від кого про таке.
Ну от так. все по мітках виставлено було, єдине, машина чорт знає скільки років їздила на РВ відклассики, я прошивався з ГК і на класичному валу, прибрав ГК і поставив 213 РВ- ватна машина. витрата 13, зателефонував тому, хто прошивку писав і заливав, пояснив, розпитав, отримав відповідь "Прошивка тут не до чого, прошивати під новий вал не треба", перевірив мітки і все інше-все в порядку. Поміняв 213 РВ на класичний- витрата 9л, низи хороші, з'явилася динаміки (наскільки це можливо), потім правда колеса поставив збільшені. Так і їжджу
Зрозуміло. Добре будемо дивитися що і як.
Мені ця ситуація теж не зрозуміла. якщо чесно, теоретично все має бути навпаки.
Поставив болти спочатку на рідну потім теж начитався і поміняв на 213 різниці за відчуттями ніякої.
Ось і кому вірити. Один каже так, інший так?
помилка по ДД буде постійно з 214, і рух голосніше рази в два працює з ними
Зрозумів. Дякую. А ДД це датчик детонації, я так зрозумів?
все вірно. 214 вал шанс отримати помилку 0328 "високий рівень ДД"
буде торохтіти ГРМ болтовий на 214 валу - треба 213
відрізняються непомітною формою профілю кулачка, який розрахований у 214 валі під безсоромну роботу
Про форму кулачків я вже вивчив, тепер укурс. Ось і збираю інформацію. А то мені кажуть, що не потрібно міняти, і це каже моторист. Спасибі за відповідь.
працювати мотор буде і на динаміку не вплине, а ось шум винесе тобі мозок і можливо моторист про це знає і готує тебе до наступного етапу ремонту ... а взагалі краще катайся на гідриках ... ось класика повально переходить на гідрик і шкодують що не можна запхати нового зразка, задовольняються кострубатими старими…
Я останнім часом всяким майстрам щось не довіряв. Ну з гідрик зрозуміло краще, тільки де їх нормальні знайти? Декілька знайомих міняли на нові, одному одразу в магазині потрапили не робітники, а іншого через пару місяців застукали знову, плюнули і поставили болти.
думаю це питання варто докладно вивчити з усіма нюансами, а не просто начхати…
Правильно, підхід правильний. розподіл від класики змістить крутний момент на нижчі обороти. розподіл 214 на болтах стукає як не крути. через це великий знос кулачків і розподільного валу. на 213-му розподільному валу, пропаде динаміка розгону. і зросте витрата. якщо є можливість залишити на гідраках.
або я щось не розумію, або хтось відверто дит...
у Ниви і ШНиви мотори однакові, так? тобто. ставимо розподіл від класики в Ниву і отримуємо відмінну економічну машину?
економічного немає! тільки з'являться низи, тобто крутний момент переміститься на нижчі оберти. А ось економічності не буде. Як і приросту потужності. Бо відкриття клапанів на класиці менше.